Автомобильный маркетинг

Проект с покупкой Опеля, похоже, провалился. GM отказался продавать бренд Магне со Сбером. Власти США, которым в банкроте GM принадлежит 60%, выступили против участив в этой сделке ”инвесторов” из России (честно говоря, я тоже бы возражал, не будучи уверенным во вменяемости другой договаривающейся стороны).

Правда, так и не понятно, кому же он все-таки достанется. “За державу” очень обидно, пиар-компания этой сделки долго отвлекала людей от других серьезных вопросов…

Нет худа без добра – в Нижнем Новгороде снова задышал проект Siber:

… “конвейер по сборке снова работает. Заводом получен заказ на крупную партию Volga Siber – 451 автомобиль будет произведен в сентябре” (http://www.gazeta.ru/auto/2009/08/28_a_3243252.shtml). …когда переговоры с GM о продаже Opel затянулись, руководство ГАЗа стало рассматривать обратный вариант: как загрузить легковые мощности, если сделка с GM сорвется (http://www.newsland.ru/News/Detail/id/405578/cat/52)

Нижегородская область сократила финансовую помощь проекту. Валерий Павлинович  решил, что “народу не нужен такой автомобиль”, это не радует – ГАЗ, не  кусок госкорпорации, в отличие от ВАЗа, а нормальная коммерческая компания…

Новость, которая на этой неделе не случилась. Уже неделю назад должны были быть обозначены результаты тендера на приобретение Опеля. До прошлой недели через день доносились вопли этого толковища. Очень болел “за наших”. Похоже, мимо кассы.

(Opel GT, дизайнер – Анатолий Лапин)

Хотел бы я ошибиться, но законы пиарного жанра таковы, что если фокус не удался, то об этом фокусник старается в тряпочку молчать, а если бы успехи у консорциума переговорщиков были, то об этом бы знали “лес и горы”.

Причина, всего скорее, в том, что структуры, которые должны были оказывать поддержку этому проекту (политики, дипломаты, торговые палаты, разведка…), просто деградировали, пиля активы и нагибая бизнес. Это государство, увы…

1970 Opel Kadett Rallye coupe (фото с http://lord-k.livejournal.com/1120524.html#cutid1)

Шанс еще есть, пока не объявлен новый владелец…

Со дня на день ожидаем результатов сражения за Опель, наследие GM. Сам концерн Генеральные Моторы, похоже, очень бодро прошел процедуру банкротства и дышит значительно лучше, чем предполагалось,

…Консорциум австро-канадского производителя автокомплектующих Magna и российского Сбербанка предложил новый вариант сделки по покупке европейского филиала американского концерна General Motors – Adam Opel Gmbh. Читать полностью »

Подробная статья о еще не презентованном на автосалонах Опель Астра (полностью смотреть на http://auto.mail.ru/article.html?id=29198). Автомобиль очень актуален в свете еще не окончившейся борьбы за наследие GM, слухи о смерти которого могут оказаться сильно преувеличенными. Опель давно стремился в более высокие ценовые сегменты, будучи выдавливаемым китайцами из Low. И вот оно свершилось. Теперь будем посмотреть, как бренд будет себя чувствовать на одной ценовой ступеньке с Гольфом и фордовской Маздой. Вот скетчи, специально не перекопипастил саму статью, посмотрите в оригинале на mail.ru:

Премьера хэтчбека Opel Astra состоится 17 сентября на Франкфуртском автосалоне. В Европе продажи стартуют практически сразу после оной. У нас машина появится в следующем году, причём, возможно, сразу Российского производства. Отечественные Астры планируют делать на заводе GM в Шушарах под Санкт-Петербургом…

Источник: http://auto.mail.ru/article.html?id=29198

Нашумевшая сделка по приобретению немецкого подразделения GM, компании Опель консорциумом канадской железячной компании Магна, Сбербанка и ГАЗа (в качестве технологического партнера) далеко не завершена. Magna и Сбербанк претендуют на контрольный пакет акций компании Adam Opel GmbH, которая объединяет Opel и родственный бренд Vauxhall. Согласно плану Magna, General Motors сохранит за собой долю в 35% в Opel, еще 35% акций достанутся Сбербанку, 20% – Magna, а остальные 10% будут принадлежать работникам Opel. Капитальные вливания новых инвесторов в Opel должны составить 500-700 млн евро. Индустриальным партнером Opel, как планируется, станет группа “ГАЗ”.

На горизонте появились новые покупатели в лице бельгийского холдинга RHJ International (специализирующийся на инвестициях в автомобильный бизнес, в частности производителей автокомпонентов), а китайцы (Beijing Automotive Industry Corporation) вовсе не оставили своих планов приобретения.

У каждого участника сделки есть свои интересы: в случае заключения сделки канадцы совместно с Группой «ГАЗ» хотят получить доступ к технологиям GM и наладить производство Opel в России, GM хочет получить право выкупить свой пакет акций, когда американский автогигант выйдет из кризиса (у GM остается 35% акций).

Читать полностью »