Автомобильный маркетинг

Опять общались с Шурой Деточкиным на Русском радио, сегодня речь зашла об американском автопроме. Надо сказать, что в отличие от восточных ведропромов, американцы мне исключительно нравятся. Что про них известно? Они простые, пригодны к ремонту в малоприспособленных местах с помощью кувалды и сверла большого диаметра. Техника сконструирована так, чтобы любой дебил смог в ней разобраться, не сильно приседая спинным мозгом. Много разборок (поэтому много дешевых запчастей), быстро ржавеют, но на их скорость это не влияет.

Менталитет жителей Нового Света ближе всего к нашему способу видеть мир. Полный пофигизм в обслуживании машины – автомобиль в качестве домашних тапочек. Запредельная лень – им лень ворочать ручкой КПП и педалью сцепления (частая болезнь – закупорка вен левой ноги). Мягкие на ходу и плохоуправляемые машины, это не драйверская нация. Просто они родились в машине и живут в ней…

Эх, когда вырастет денежное дерево, куплю себе Wrangler…

Ура! Сегодня разум одержал очередную победу над неживой материей! Я нашел способ и научился закачивать аудиофайлы наших радиопередач в “Берегись Автомобиля”, которые Саша с Русского радио мне аккуратно высылает после каждой нашей встречи по средам.

Сегодняшняя тема, похоже, доставит мне массу лучей поноса от любителей японопрома, так что предусмотрительно не отхожу далеко от унитаза…Здесь я говорю о том, чем на мой взгляд отличается продукция автопрома страны Восходящего солнца.

Только что писал о видении рынка под своеобразным углом в цифрах, публикуемых “Автостатом”. Не подумайте, я безумно уважаю Сергея Целикова (руководитель Автостата) и то, что делает его команда. Но рынок выглядит совершенно по-разному, если глядеть на него с разных сторон.

Сегодня еще одна цифра: “Согласно статистике, в России в настоящий момент зарегистрировано почти 41 млн транспортных средств, … Из них 33,51 млн – это легковые машины...”.

Летом на Автоконвенции, организованной Drive.ru в докладе прозвучала еще одна цифра, говорящая о том, что реально эксплуатируемых машин в стране на треть меньше, т.е. несколько (около восьми) миллионов “мертвых” автомобильных душ существуют лишь в статистической отчетности и регистрационных документах в ГАИ. Несколько миллионов бесхозных номерных знаков позволяют весьма вольно обходиться с оформлением мигалок, угнанных машин и т.п. и предполагать, что милиции не под силу реально контролировать и хоть как-то анализировать поголовье железного скота.

“…эти данные (Автостата) говорят нам о том, что автопарк в России продолжает расти стремительными темпами, несмотря на экономический кризис. Только за последние три года число транспортных средств в России выросло на 5 млн штук, а к 2015-2016 году оно может достичь уже отметки 50 млн.”

Эти же цифры плюс экспертная оценка PWC (Прайс Вотерхаус Куперс) предела насыщения рынка, за которым последует его стабилизация – около 400 автомобилей на 1000 жителей, т.е. около 55 млн. автомобилей с учетом нынешней численности населения, позволяют предположить, что бурный рост рынка автомобилей прекратится в течение ближайших 7-8 лет (из которых еще 3-5 лет нам предстоит провести в состоянии депрессии)…

В среду опять беседовали с Шурой Деточкиным. На этот раз коснулись сюжета авторизованных и неавторизованных сервисов…

Спасибо Bo-chas, выложившему запись:

Скачать РР 20 10 10 БЕРЕГИСЬ АВТОМОБИЛЯ.wav с WebFile.RU

В эту среду, 13.10 мы с Шурой Деточкиным пытались рассуждать, “почему Россия не Америка”, и почему на нашем рынке те же самые автомобили стоят вдвое дороже (может быть, мы стали вдвое богаче?).

О монополизме, контроле каналов дистрибуции и защите “интеллектуальной  собственности” автопроизводителей.

Эфир 09:30 и 19:30 каждую среду, Русское Радио 105.7…

Предыдущие передачи:

• 1 Сентября Нюансы приобретения машины. Вторичный рынок
• 8 сентября Приобретение авто с пробегом
• 15 сентября Структура расходов на владение автомобилем
• 29 сентября О самостоятельном ремонте автомобиля
• 6 октября О глобальных перспективах российского автопрома

Метки: источники и литература, национальные рынки, российский автомобиль, рынок автомобилей.