Автомобильный маркетинг

Это мой же текст из ProCRM.su. Собрался озвучить свое представление течения кризиса, но прежде надо было сказать это слово:

Прошлой и позапрошлой весной (наверное как и многие) наблюдал некоторый взлет активности рынка. Выражалось это в том, что в короткий промежуток времени регулярно получал звонки от коллег и деловых партнеров с вопросом: “Нет ли у тебя на примете хорошего специалиста на должность руководителя отдела маркетинга (продаж)”. Суммы назывались весьма реальные и привлекательные.

Интересно, что оба раза этот всплеск увядал к лету. Недавно общался с коллегой, который подтвердил мои ощущения и предложил следующее объяснение:

Топ-менеджеры, надеясь на чудо, с началом кризиса вместо совершенствования и оптимизации процессов, меняют команду продажников (весь департамент маркетинга). HRы показывают класс, отжимая рынок и приводят кудесников. Некоторое время команда врабатывается и спустя 9-10 месяцев становится очевидным, что чуда не произошло, тогда смена караула повторяется.

Некоторые компании проходят уже третий цикл победы надежды над опытом. Прикол в том, что сменяются работающие менеджеры, а HRы, нанимающие и увольняющие, совершенно не шарящие в бизнесе и процессах своей компании, остаются на своих местах и их влияние только растет.

Во всем мире первыми под нож попадают вспомогательные компетенции IT и HR, переводясь на аутсорс более эффективным и профессиональным компаниям. Маркетинг, связанный с самыми интимными процессами взаимодействия с клиентами всегда остается ключевой компетенцией. Интересно, сколько раз должна смениться команда продаж и маркетинга, чтобы владелец понял, что не в них дело?…

Метки: моя страна, национальные рынки, экономика.

Похоже на радиопередачу о нашествии марсиан, всполошивших в свое время жителей США (по радио читали роман Жюля Верна). Diecast43 выложил несколько классных переводов статей из журналов Motor семидесятых годов. Тема – захлебнувшийся блицкриг восточноевропейских и советских автомобилей на рыки Западной Европы. И будет помнить мир спасенный…

Вот, собственно, рекламируемые материалы:

• http://diecast43.livejournal.com/121536.html
• http://diecast43.livejournal.com/121905.html
• http://diecast43.livejournal.com/122143.html

Сегодня опять о деньгах. Ценовые сегменты, которых мы касались в разговоре на Русском радио http://motopapa.ru/avtomarketing/na-russkom-radio-cenovye-segmenty.html, вещь непростая и фигово изученная. Так что давайте кушать слона частями. Сегодня о премиумных сегментах (самые высокие ценовые сегменты – премиумные, их может быть несколько, и люкс – от слова “роскошь”, luxury – это самый дорогой, крайний сегмент на рынке).

Люкс обычно – это товары традиционной роскоши, само понятие “новая роскошь” – оксюморон. Если говорить о роскоши, то самым верным претендентом на присутствие в сегменте будут уникальные коллекционные автомобили. У потребителей люкса, кстати, совершенно другое отношение к цене и вообще к деньгам. В течение прошлых десяти лет мы несколько раз сталкивались с тем, что как такового люксового потребления в России нет, т.к. здесь не успели сложиться традиции и аристократия.

Премиальные сегменты гораздо более массовые. В прошлом году в России из суперпремиальных марок продано 86 Ferrari, 101 Maserati, 13 Lamborghini и целых 170 Bentley (при том, что продажи Bentley сильно упали).

Все, что связано с демонстрацией статуса, престижа, принадлежности к истеблишменту – это все, конечно, “премиум”. Показное потребление, понты и раздутые щеки – это все премиум. Есть даже такие термины, как “доступный премиум” (удешевленные товары, с лейбаком известного бренда, например Порше Boxter) и “масстиж” (массовые престижные товары, типа ручки Паркер). Читать полностью »

Простите меня, за мой “бурядский” в заголовке.

Опять начало колбасить чиновников в попытках совсем обороть в стране правый руль. По версии пропаганды НАМИ разработал очередную версию Техрегламента, устаканив требования стран, входящих в единое таможенное пространство (России, Белоруссии и Казахстана). Раздел IV. Требования безопасности
“…18. Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, за исключением транспортных средств для коммунального хозяйства и содержания дорог”. Нет таких запретов ни в одной из цивилизованных стран. И в Японии, и в Англии, и в Эмиратах ездят на машинах с тем расположением руля, который милее.

Отмазкой запрета правого руля в нем стал таковой запрет в Казахстане. Насколько я знаю, население сопредельного Казахстана до сих пор с радостью пользовало праворукую технику. Я был там летом и обратил внимание только на то, как закустились официальные дилеры, продающие “легальную” технику. Большая часть казахов пользуется добрым старым прулем, вывезенным из Эмиратов. Читать полностью »

В ходе позавчерашней беседы на Русском Радио говорили с Шурой Деточкиным про китайский автопром. Если про все автопромы, о которых мы говорили прежде, можно рассказать некоторую историю, то в случае с китайцами – весь рассказ о будущем. Но это не новости в будущем времени (как с российским), а безумная динамика развития.

Транснационалы уже лет десять, как перестали смеяться и вовсю стараются интегрироваться в китайский рынок, организовать там производство, выстроить сотрудничество, как-то предупредить неминуемый выход китайских машин на мировые рынки. Российские обыватели пока еще в счастливом неведении относительно “капсул смерти”. Хотя именно российский рынок может сильнее других захлестнуть потоком китайских машин…

Феномен китайской экономики – относительно свободное предпринимательство при полностью зажатом обществе (т.е. отсутствии политической свободы). Строго говоря, мы сейчас наблюдаем там индустриальную революцию – то, что в СССР происходило в предвоенные-послевоенные годы. Эта революция, помноженная на полтора миллиарда населения (рынок, в десять раз больший, чем в России), плюс высвобожденная энергия капиталистического предпринимательства (условия для предпринимательства там на порядок лучше, чем в России) порождают такой букет возможностей, что дух захватывает и становится страшновато попасть под колеса…