Автомобильный маркетинг

Очередная порция материалов о китайском авторынке:

…В то время как во всем мире наблюдается спад продаж новых автомобилей, в Китае ситуация совершенно противоположная. Китайский авторынок продолжает стремительно расти, даже невзирая на кризис. Так, с января по май в Поднебесной продано 4,96 млн. новых автомобилей, что на 14,3% больше чем за аналогичный период 2008 года. Таковы результаты политики китайских властей, стимулирующих внутренний автомобильный рынок беспрецедентными льготами и кредитами. Но еще больше поражает развитие самого китайского автопрома. Мировая автомобильная отрасль не видела такого размаха даже в период своего становления в начале 20 века, когда автомобильные фирмы росли как грибы после дождя. То, что демонстрирует китайцы, иначе как фантастикой назвать нельзя.

Так, по сообщению информационного агентства Синьхуа, за первые шесть месяцев 2009 года в КНР было запущено в серийное производство 89 новых автомобилей. То есть каждые два дня на конвейер вставала новая модель. Всего же в серию пошли 73 легковых автомобиля, девять внедорожников и семь минивэнов. Более того, до конца года на конвейер встанут еще около 50 автомобилей. Итого, в 2009 году в Китае конвейерную жизнь обретут около 140 новых моделей. И пускай около трети запущенных в производство машин принадлежит не стопроцентно китайским, а различным совместным предприятиям, но все равно, такими показателями не может похвастаться весь остальной мир вместе взятый. Например, за прошедшие полгода в США до конвейера с трудом «дополз» всего один кроссовер, в Европе, Японии и Корее показатели  получше, но все равно это не идет не в какое сравнение с ростом китайского автопрома. А ведь всего пятнадцать лет назад автомобильная отрасль КНР находилась в зачаточном состоянии и выпускала исключительно лицензионные модели.

http://auto.mail.ru/article.html?id=29092

Читать полностью »

Новости из Поднебесной в значительно меньшей степени грешат пустыми обещаниями, нежели новости о громадье планов ВАЗа.

В том, что рано или поздно китайский автопром приступит к выпуску спорткаров, не сомневался никто. Никто не спорил и с тем, что китайцы не будут «изобретать велосипед», а постараются опять что-нибудь украсть. И если не целиком автомобиль, то, как минимум, элементы дизайна и техническую начинку. Так оно и получилось.

Малоизвестная китайская фирма Tong Jian на днях удивила мировую автомобильную общественность своим спорткаром S11. Удивила тем, что, по заявлению китайцев, Tong Jian S11 имеет гибридную силовую установку! До создания гибридных спорткаров пока «не дорос» еще ни один из крупных мировых автопроизводителей, а китайцы, оказывается, уже готовы выпускать подобные машины. Читать полностью »

В статье “Какие автомобили покупали в России в 2009 году” Елена Костякова и Александр Вершинин отмечают удивительное постоянство, отличающее российских покупателей от европейских и американских, которые готовы в кризис покупать маленькие дешевые автомобили. Российский покупатель продолжает выбирать качественные и полноразмерные автомобили по явно завышенным ценам (я и сам продолжаю быть сторонником Ауди). Сам материал посмотрите на http://www.slon.ru/articles/60621/?fID=558&fID2=557#Table, а здесь я позволю себе трактовку статистики. Вопреки ожиданиям, россияне продолжают активно покупать лишь наиболее дорогие модели премиумных марок.

Феноменальный рост доли рынка Audi, продажи Q5, Q7, X5 и X6 симптоматичны. Удивительно, что очаровашка Фиат 500 за относительно доступные деньги у нас не пользуется спросом, Гольф в продажах уступает Пассату, и т.п.

Автомобиль в России продолжают покупать высокодоходные слои населения (в отличие от других стран), представители которого в значительно большей степени ценят комфорт, качество и статус, имеют возможность и готовы за это переплачивать.

Автомобиль на сегодня имеют около трети россиян, а продолжают покупать в кризис примерно “верхние ” процентов десять. Вероятно, это подтверждает печальный вывод о том, что автомобильный рынок у нас не стал массовым, а обеспеченная часть населения не сильно ощущает кризис…

Цифры, рейтинги продаж и доли рынка можно также посмотреть в материалах:

http://www.carclub.ru/new_13_05_2009_V_prodazhakh_Lada_sdelala_vsekh.html

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2009/05/15/1469756

http://subscribe.ru/digest/auto/review/n105278097.html

http://www.carclub.ru/new_19_05_2009_U_kazhdogo_tretego_moskvicha_est_mashina.html

Китайско-Американское СП представляет на рынок новый бренд электрокара и свою первую модель. ТТХ не впечатляют и рыночные перспективы СП задумчивы, но “тенденция, однако”. Думаю, для них это проект, аналогичный запуску у нас самостоятельно разработанных авто ТагАЗом…

“Специально для продажи в штате Калифорния, известному своими жесткими экологическими нормами, американская фирма Miles Electric Vehicle совместно с китайским производителем аккумуляторов и элементов питания Lishen создали СП Coda Automotive, которое планирует продавать электромобили под маркой Coda.

Несмотря на то, что Coda Automotive создана буквально на днях, новоиспеченная фирма уже представила свою первую модель – седан Coda EV. Скорость создания электромобиля объясняется очень просто – Coda EV является не чем иным, как электрической версией китайского седана Hafei Princip. Который, в свою очередь, является видоизмененным клоном Mitsubishi Lancer седьмого поколения. То есть американского в этой машине не так и много – электродвигатель мощностью 136 л.с. (300 Н?м) да «интеллектуальная собственность» выразившаяся, по словам американцев, в кардинальной переработке автомобиля-донора. Оно и понятно, Hafei Princip, он же Coda EV, в основе которого лежат инженерные решения почти двадцатилетней давности, просто не прошел бы сертификацию в США. Вот и пришлось американцам доводить «до ума» пожилого японо-китайца. Что из этого получилось, сказать сложно, но американцы уверяют, что машина заработает четыре или даже пять звезд в рейтинге NCAP.”

Источник: http://auto.mail.ru/article.html?id=28896

Новости из Поднебесной:

Ряд центральных ведомств Китая на днях опубликовал совместную резолюцию, в которой обозначены новые меры по стимулированию спроса на автомобили, сообщает газета “Жэньминь Жибао”, со ссылкой на Министерство коммерции КНР. Резолюция поощряет трансрегиональное слияние и поглощение компаний, занятых в сфере сбыта автомобилей, открытие сетевых продажных пунктов и совершенствование послепродажных услуг.

В программе предусматриваются усилия к развитию рынка подержанных автомобилей и наведению на нем порядка. При этом автомобильные компании могут вести операции по замене подержанных автомашин на новые. Также планируется ужесточить контроль за выходом подержанных машин из строя. В резолюции подчеркнута важность освоения сельского рынка и усиления кредитования на приобретение автомашин.

Читать полностью »