Автомобильный маркетинг

В статье “Какие автомобили покупали в России в 2009 году” Елена Костякова и Александр Вершинин отмечают удивительное постоянство, отличающее российских покупателей от европейских и американских, которые готовы в кризис покупать маленькие дешевые автомобили. Российский покупатель продолжает выбирать качественные и полноразмерные автомобили по явно завышенным ценам (я и сам продолжаю быть сторонником Ауди). Сам материал посмотрите на http://www.slon.ru/articles/60621/?fID=558&fID2=557#Table, а здесь я позволю себе трактовку статистики. Вопреки ожиданиям, россияне продолжают активно покупать лишь наиболее дорогие модели премиумных марок.

Феноменальный рост доли рынка Audi, продажи Q5, Q7, X5 и X6 симптоматичны. Удивительно, что очаровашка Фиат 500 за относительно доступные деньги у нас не пользуется спросом, Гольф в продажах уступает Пассату, и т.п.

Автомобиль в России продолжают покупать высокодоходные слои населения (в отличие от других стран), представители которого в значительно большей степени ценят комфорт, качество и статус, имеют возможность и готовы за это переплачивать.

Автомобиль на сегодня имеют около трети россиян, а продолжают покупать в кризис примерно “верхние ” процентов десять. Вероятно, это подтверждает печальный вывод о том, что автомобильный рынок у нас не стал массовым, а обеспеченная часть населения не сильно ощущает кризис…

Цифры, рейтинги продаж и доли рынка можно также посмотреть в материалах:

http://www.carclub.ru/new_13_05_2009_V_prodazhakh_Lada_sdelala_vsekh.html

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2009/05/15/1469756

http://subscribe.ru/digest/auto/review/n105278097.html

http://www.carclub.ru/new_19_05_2009_U_kazhdogo_tretego_moskvicha_est_mashina.html

Китайско-Американское СП представляет на рынок новый бренд электрокара и свою первую модель. ТТХ не впечатляют и рыночные перспективы СП задумчивы, но “тенденция, однако”. Думаю, для них это проект, аналогичный запуску у нас самостоятельно разработанных авто ТагАЗом…

“Специально для продажи в штате Калифорния, известному своими жесткими экологическими нормами, американская фирма Miles Electric Vehicle совместно с китайским производителем аккумуляторов и элементов питания Lishen создали СП Coda Automotive, которое планирует продавать электромобили под маркой Coda.

Несмотря на то, что Coda Automotive создана буквально на днях, новоиспеченная фирма уже представила свою первую модель – седан Coda EV. Скорость создания электромобиля объясняется очень просто – Coda EV является не чем иным, как электрической версией китайского седана Hafei Princip. Который, в свою очередь, является видоизмененным клоном Mitsubishi Lancer седьмого поколения. То есть американского в этой машине не так и много – электродвигатель мощностью 136 л.с. (300 Н?м) да «интеллектуальная собственность» выразившаяся, по словам американцев, в кардинальной переработке автомобиля-донора. Оно и понятно, Hafei Princip, он же Coda EV, в основе которого лежат инженерные решения почти двадцатилетней давности, просто не прошел бы сертификацию в США. Вот и пришлось американцам доводить «до ума» пожилого японо-китайца. Что из этого получилось, сказать сложно, но американцы уверяют, что машина заработает четыре или даже пять звезд в рейтинге NCAP.”

Источник: http://auto.mail.ru/article.html?id=28896

Новости из Поднебесной:

Ряд центральных ведомств Китая на днях опубликовал совместную резолюцию, в которой обозначены новые меры по стимулированию спроса на автомобили, сообщает газета “Жэньминь Жибао”, со ссылкой на Министерство коммерции КНР. Резолюция поощряет трансрегиональное слияние и поглощение компаний, занятых в сфере сбыта автомобилей, открытие сетевых продажных пунктов и совершенствование послепродажных услуг.

В программе предусматриваются усилия к развитию рынка подержанных автомобилей и наведению на нем порядка. При этом автомобильные компании могут вести операции по замене подержанных автомашин на новые. Также планируется ужесточить контроль за выходом подержанных машин из строя. В резолюции подчеркнута важность освоения сельского рынка и усиления кредитования на приобретение автомашин.

Читать полностью »

Источник: AgentDen

Ну а вот и первая ласточка из серии передач “Motorworld” – анализ автомобильной культуры, традиций и перспектив в Японии от Джереми Кларксона. Очень, кстати, интересно сравнить с тем, что мы видели в последних сезонах Top Gear.

Буду весьма признателен желающим и могущим за организацию раздач на торрентах.

Следующую серию про Вьетнам, я думаю, выложу уже через неделю.

Видео с моей озвучкой: Яндекс.Народ / Mail.ru

Видео на английском: Яндекс.Народ / Mail.ru

Русские субтитры: Яндекс.Народ

Продолжение цикла материалов по итогам исследования авторынков БРИК компании BCG (предыдущие посты http://motopapa.ru/news/bcg-press-konferenciya-pro-avtorynok.html, http://motopapa.ru/avtomarketing/logika-razvitiya-avtopromov-stran-brik.html).

На той пресс-конференции одним из основных элементов был прогноз падения и последующего восстановления российского автомобильного рынка. Сначала – примеры падения аналогичных рынков в кризисы различных лет. Вывод – падение еще не закончилось, по реальному прогнозу BCG продолжится до 2010 года, а медленное восстановление до состояния 2007 последует в течение 5-7 лет после 2010г. Несколько сценариев (посмотрите кривые разных цветов). На мой взгляд наиболее реален – пессимистический.

Читать полностью »