Автомобильный маркетинг

Тоха нарезает сейчас по Германии, поставив себе задачей посетить все автомобильные музеи. Выложил отчет о посещении музея Mercedes:

Вчера многовато делали – вечером уже не до инета было. Во-первых доехали до музея МБ. Обошли, посмотрели, я захотел старый SL вместо ТТ :)

Десяптикон из трансформеров:

Первый двигатель: Читать полностью »

Не столько потому, что нереально красив, сколько в знак почтения к склеившей ласты марке:

Полный текст и куча фото в посте у уважаемого http://amonov.livejournal.com/232677.html

Пост-продажной доработкой немецких автомобилей занимаются все, кому не лень. Оказывается, такие мастера нашлись и в Болгарии. Представители тюнинг-ателье Vilner поработали над внедорожником Mercedes-Benz G55 AMG, сделав его еще чуточку шикарнее.

Изменений в экстерьере совсем не много. Дизайнеры добавили кузову несколько новых хромированных элементов и затонировали стекла. Автомобиль выкрашен в черный цвет, который получил на заводе. Гораздо больше новшеств находится в салоне. Специалисты Vilner перешили интерьер Mercedes-Benz G55 AMG комбинацией из кожи и алькантары. Кресла, как передние, так и задние, стали выглядеть слегка иначе благодаря строчке в виде ромба и перфорированной коже. Та же фактура присутствует и на потолке. В дополнении ко всему перечисленному, изменилась и обшивка дверей. Так же, представители Vilner установили новую, высококлассную аудиосистему производства Ground Zero.

В источнике: http://bibikaet.livejournal.com/311591.html еще куча дивных фото…

Сегодня копипаста о прекрасном в мире автомобилей из Пролетарского мужского журнала (славный город Кострома). Не первый уже раз Амонов выступает донором классного контента.

Возможно, Бог благоволил созданию этой компании именно для того, чтобы мы смогли насладиться этим зрелищем (напоминает Бугатти Ройял?)…

Mercedes-Benz 680 стал плодом эволюции автомобилей этой фирмы. Сначала появились двигатели с компрессором. Компрессор не работал все время, только когда дроссельная заслонка открывалась полностью, компрессор вступал в дело. Ускорение получалось сумасшедшее, но увлекаться было нельзя, такой допинг легко мог прикончить двигатель.

Очень быстро выяснилось, что для таких двигателей требуется и специальное шасси. Разработкой подходящего шасси занимался Фердинанд Порше. Он понизил раму, опустив центр тяжести, сдвинул двигатель к центру, это улучшило управляемость. Так на свет в 1927 году появился Mercedes-Benz 680S.

Автомобиль получился очень мощный, 225 л.с., и поэтому очень популярный. Многие кузовные ателье Европы делали кузова для этого автомобиля, Mercedes-Benz выпускал в основном шасси. Не прошел мимо этого автомобиля и Яков Савчук. Его кузовное ателье Saoutchik плотно сотрудничало с Mercedes-Benz. Saoutchik удавалось делать кузова для Mercedes солидные, но лишенные излишней монументальности.

На шасси Mercedes-Benz 680 Saoutchik был сделан не один автомобиль. Особо выделяется серия из пяти автомобилей с кузовом родстер. Причем три авто из этой серии дожили до наших дней. Это автомобили с темно-синим с красным, черным и песочным цветом кузова. Все машины отличаются между собой в деталях, что естественно для кузовов ручной работы. Но лучше всех, на мой взгляд, сохранился авто с черным кузовом, его и запостил. Другие авто, на мой взгляд, несут следы не совсем корректной реставрации. Читать полностью »

Спасибо Барсенкову, который выложил очередную красоту. В данном случае, IMHO, катки и лоурайд только портят образ. С нормальными колесами смотрелось бы величественнее…

Читать полностью »