Автомобильный маркетинг

Год назад освоил в своих Сонях МувиМейкер и записал клип. Он мне нравится, да и не изменилось ничего за год. В Маке “по совету друзей” нашел программульку, которую в течение часа сумел завесить насмерть. Второй подход пока делать не хочется…

Много писем с вопросами про разные семинары и курсы, а я их сам не организую, только продаюсь, как преподаватель. Появилась мысль организовать курс маркетинга автомобильного рынка в форме серии вебинаров. Есть желающие прослушать?…

Вот уже пару месяцев как не выкладывал авторекламное обозрение, хотя в закрома себе ссылки аккуратно складываю. Что происходит у братьев-промоутеров? Жизнь не скучная и разноцветная.

Сначала гламур. Совсем недавно в передаче на Русском радио мы с Деточкиным говорили о том, что автомобиль постепенно становится элементом гардероба и аксессуаром, подобно мобильнику, плейеру, авторучке, ридикюлю…

Неделя моды, спонсируемая тем или иным брендом (претендующим на модный имидж), становится обыденным атрибутом жизни мегаполиса. Volvo  - неделя моды в Москве. http://www.advertology.ru/article84116.htm

Мазерати и модельер Пако  Рабанн организуют совместную выставку

http://www.advertology.ru/article85034.htm

Календарь Пирелли презентован на этот раз в Первопрестольной. Кто не в курсе, эту традиционную веселуху шинный бренд замутил много лет назад. Событие состоит в том, что компания ежегодно привлекает величайших дизайнеров и фотографов с тем, чтобы сделать красивый эротический календарь, отпечатать всего несколько сотен экземпляров и заставить всех, кому не достанется эксклюзива, глотать слюни зависти.  Фотографии для него в этом году делал знаменитый немецкий модельер Карл Лагерфельд. Специально для участия в презентации он посетил российскую столицу. Читать полностью »

Пишет Tovznak:

Палата по патентным спорам в порядке, установленном частью четвёртой Гражданского кодекса Российской Федерации, введённой в действие с 01.01.2008 Федеральным законом от 18.12.2006 №231-ФЗ, и в соответствии с Правилами подачи возражений и заявлений и их рассмотрения в Палате по патентным спорам, утверждённым приказом Роспатента от 22.04.2003 №56, зарегистрированным в Министерстве юстиции Российской Федерации 08.05.2003, регистрационный №4520, рассмотрела возражение от 13.03.2008 против предоставления правовой охраны комбинированному товарному знаку по свидетельству № 320248, поданное компанией Байрише Моторен Верке Акциенгезелльшафт, Германия (далее – лицо, подавшее возражение), при этом установила следующее. Читать полностью »

На этот раз во время встречи с Шурой Деточкиным на Русском радио говорили о ценовой сегментации на автомобильном рынке. Вернее, только начали говорить. В быту чаще всего говорим о “дешевых”, “дорогих” и “среднемассовых” автомобилях. На самом деле на каждом территориальном рынке можно выделить более десятка ценовых сегментов, даже если говорить только о легковых (некоммерческих автомобилях). Количество сегментов может увеличиться раза в полтора, если учесть, что секонд хенд – тоже ездит и продается (в гораздо больших количествах, и иногда по более высоким ценам).

С каких цен начинается рынок автомобилей? А цены на новый автомобиль? Разговор о производстве рекордно-дешевого легкового автомобиля уже настолько традиционен, что я бы даже не взялся утверждать, кто начал его первым. Прикол в том, что практически каждый раз (вот уже несколько десятков лет) речь идет практически об одной цене – около 3000 долларов (если привести к стандартным долларам, скажем 2000 года).

Говорил о том, что себестоимость автомобилей различных ценовых сегментов не сильно различается, при том, что розничная цена для покупателей различных ценовых сегментов различается весьма и весьма. Отчасти, это продолжение темы прошлой передачи о себестоимости и цене дополнительного оборудования…

Очередная встреча на Русском радио с Шурой Деточкиным. Эта передача мне самому не нравится, говорил я как-то неуверенно, но тема актуальнейшая. О том, какую часть в стоимости автомобиля составляет допоборудование (или, как говорят дилеры, “допы”). В сегодняшней рыночной ситуации роль допов – создание иллюзии дополнительной стоимости для того, чтобы подогнать наличный стандартный автомобиль под платежные возможности каждого отдельного покупателя. На экономическом языке это называется “ценовой дискриминацией”.

Продаваемые дилером автомобили имеют нерыночную цену в силу негибкости ценообразовательного механизма (рыночной можно считать только аукционную цену, например, при продаже автомобиля на Е-бэе, кстати, Атлант-М аукционами распродавал свой “тухляк”).  Нерыночная цена в случае превышения над рыночной корректируется системой скидок (скидки 2009 года на зависшие дилерские авто) или подарков, в случае же недооценки, автомобиль увешивается массой девайсов, реальная стоимость которых ничтожна по сравнению с дилерскими ценами. Конечно, чудес не бывает и эта “излишняя” цена быстро сдувается при оценке остаточной стоимости автомобиля на вторичном рынке. Таким образом мы видим, что при том, что стоимость базовой части автомобиля падает на 5-6% в год, а стоимость дополнительного оборудования может потерять до 90% своей стоимости в первые два-три года пользования автомобилем (будучи изначально неадекватно завышенной).

Покупая автомобиль в хорошей комплектации, доплачивая несколько тысяч долларов, будьте готовы подарить эту сумму следующему владельцу. Таким образом, стоимость дополнительного оборудования на сегодняшний день – один из самых скользких и мифологизированных моментов в приобретении автомобиля…

Предыдущие передачи:

• 1 Сентября Нюансы приобретения машины. Вторичный рынок
• 8 сентября Приобретение авто с пробегом
• 15 сентября Структура расходов на владение автомобилем
• 22 сентября Самостоятельный ремонт автомобиля
• 6 октября Перспективы российского автопрома
• 13 октября Почему в России дорогие автомобили
• 22 октября Официальный и неофициальный сервис
• 27 октября Оригинал и неоригинал
• 3 ноября Японские автомобили
• 10 ноября Американский автопром
• 17 ноября Корейский автопром
• 21 ноября Немецкий автопром
• 1 декабря Китайский автопром
• 8 декабря Автомобиль – fashion-продукт
• 15 декабря Почему автомобиль в России так дорог?
• 22 декабря Миф о дополнительных опциях

Метки: автодилер, маркетологи, рынок автомобилей, стоимость владения, цены на автомобили.