Автомобильный маркетинг

Всех жду на пробной встрече в формате вебинара (зарегистрируйтесь на http://my.comdi.com/event/16361/?t=54389 и заходите в 18.30 по высланной ссылке). Обсудим события прошедшей недели, расскажу, как съездил в Минск на Suzuki Jimny, о чем рассказали коллеги-дилеры. Первый раз попробуем формат живой тусовки…

Давно не выкладывал материалов промо и рекламной деятельности на авторынке, а архив уже лезет из-под крышки. Хонда (предпоследний из монстров, еще не производящий в России) начала кампанию “Сделано в Британии”. Уже и забыл, когда британский автопром еще был великим и этот слоган уже звучит двусмысленно (но ведь увидим же и слоган “Китайское – значит отличное”). Хонда предполагает поощрять рукастых великобританских самородков грантами (на обучение, материалы, оборудование, или продвижение), естественно, устраивая из этого движуху.

Красивый движняк от Крайслера, который вручил ключи от двух новеньких седанов блоггерам, которые поочередно сменяясь проедут от Детройта до Питтсбурга, затем в Чикаго, Новый Орлеан и Даллас  на футбольные соревнования. По дороге блоггеры будут посещать кьюриосити, связанные со спортом. Ивент продуман таким образом, чтобы к заметкам блоггеров о вождении Крайслеров присоединялись читатели, фанатеющие футболом, ряд привлекашек продуман при присоединении к Крайслеру на  Facebook…

http://www.advertology.ru/article86705.htm

Сегодня меня в московском трафике больше всего раздражают даже не пробки, а всепроникающая грязь. На днях помыл машину, хватило на час, дальше можно опять ехать на мойку (250-500 рублей). Ездить по москве чистым обходится (даже не считая затрат времени, а моек очень мало) дороже, чем заливать бензин. Пока это мой счет администрации Собянина. Постер «Помой меня»

http://www.advertology.ru/article86564.htm

Индийская автосигнализация Читать полностью »

Коллеги, во вторник и среду я буду в Минске, если кто захочет пообщаться, пишите в личку. Правда, еще не знаю, как в Беларуси с инетом (буду благодарен, если кто-нибудь подскажет кафешку с хорошим вайфаем).

Еду в Беларусь на Сузе, договорились на тест-драйв Джимника, японского козлика.

Еще одно сообщение. Я соорудил курс по маркетингу автомобильного рынка и запланировал цикл тематических вебинаров для маркетологов и манагеров по маркетингу и рынку автомобилей. По ходу пришлось арендовать площадку, на которой можно общаться в инете. Так что я теперь могу с вами общаться “в классе”. Предлагаю всем желающим (а не только маркетологам) встретиться в пятницу в 18.30. Для этого надо будет зарегистрироваться (на http://www.autowebinar.ru/, там ошибка с датой, написано 24.03 постараемся исправить, реально встреча в пятницу, 25.03), а при регистрации робот выдаст ссылку, по которой в условленное время (пятница, 18.30 по Москве) можно будет пробраться в класс и пообщаться.

Предлагаю для первого раза полчаса поговорить по итогам недели (я подготовлю обзор недельных событий авторынка), и пообщаться в чате и микрофоном (у кого есть) и обсудить то, что представляется интересным читателям блога.

Кроме того, прошу сообщников помощи в продвижении курса – чтобы это имело шкурный интерес предлагаю бесплатное участие в любом вебинаре курса тому, кто запостит у себя сообщение о цикле вебинаров по маркетингу со ссылкой на вебинарскую страницу (http://www.autowebinar.ru/). Моя благодарность практически не будет иметь предела.

И наконец, предполагаю собрать очередную встречу сообщества “Автомаркетинг” в субботу. Предлагаю тему обсуждения – пиар-службы автобрендов. Кому интересно, кидайте в личку сообщения…

Сперва думал обсудить это только в маркетинговом блоге, потом решил, что тема важная и решил перепостить сюда. Речь о том, что отделам транснациональных компаний душевно плевать на клиентов, партнеров и деньги, да и на бизнес своих владельцев. Исключения крайне редки:

Вот уже третий месяц пытаюсь связаться с пиарщиками брендов автопроизводителей в попытках договориться о журналистских тест-драйвах. С удивлением обнаружил, что до них невозможно добраться (они хорошо забаррикадированы). В моем представлении пиарщики должны быть службой, находящейся на переднем крае контакта с внешним миром. Ни фига подобного!

Например, в пиар-службу Пежо-Ситроена начал звонить несколько раз в неделю с середины декабря. В конце года мне дали понять, что все заняты, т.к. клиентов надо поздравлять (а я кто?), а все уже на рождественских каникулах. После каникул (это уже в середине февраля) на том конце телефонного канала начали появляться живые люди, но пиарщиков застать по заявленному телефону нереально. Некоторые успехи есть – уже разговаривал с обоими сотрудниками отдела, понял, что они очень позитивные, улыбчивые и воспитанные люди, им очень приятно иметь со мной дело и “сотрудничество наверняка сложится”, выслал письмо и завис в полном безответе. Если Вы думаете, что так поступают только во французских компаниях, то сильно ошибаетесь.

Научившись звонить во французскую компанию, вкурил правильный алгоритм для связи с живым человеком: набираешь номер, слушаешь на двух языках пургу о том, как я им нужен и как им важен мой звонок, повторяешь процедуру три (три) раза и на третий раз минуты через три канал пробивает – вместо робота я слышу голос ресепшионистки. Это, как правило, ничего не значит, т.к. эта сотрудница все равно скажет, что чаемый сотрудник был утром и сейчас уже весь вышел, когда будет на месте никто сказать не может, “перезвоните завтра”.

Если добраться до сотрудника отдела удается, то он совершенно типовым образом сливает (как это обозначается в бизнес-среде) контакт. Т.е., очень радостно принимают звонок, или письмо, и старательно не отвечают.

Прикол в том, что такая байда происходит во всех службах автомобильных брендов, до которых я добрался.

Есть исключения, опять же типические. Если выйти на пиарщиков через их начальников (топ-менеджеров компании), то они начинают выполнять свои обязанности вполне старательно, правда есть подозрение, что только до следующего контакта через шефа. Единственным пиар-отделом, практически без проволочек заговорившем о деле, пока стала пиар-служба Audi rus (цикл постов про поездку в Самару-Тольятти, я выкладывал месяц назад на Motopapa.ru).

Я все понимаю, пиарщиков нанимают не для установления связей с общественностью, внешним миром, журналистами и блоггерами. Они – штатные побегушечники для быстрой и беспроблемной траты пиар-бюджетов. Представляю и то, что к ним десять раз на дню обращаются и пытаются впарить какую-то акцию или сделать предложение. Но ведь между суетой они какую-то часть рабочего времени и реальным делом заниматься должны?

Вопрос в зал – коллеги, а кто-нибудь сталкивался с вменяемыми и реально работающими пиар-отделами компаний? Естественно, меня интересуют сейчас автобрендовые бизнесы…

Перед тем, как вернуть машину, ее надо помыть. Вот автомойка, достойная породистого мамонта: