Автомобильный маркетинг

Лоходром многолик, разносторонен и неистребим. Массе менеджеров хочется получить некое универсальное средство для решения многих проблем. НЛП, ТРИЗ, коучинг, … следующим в ряду станет Раскрытие Культурных Кодов. «Культурный код: Как мы живем, что покупаем и почему», Клотер Рапай (The Culture Code: An Ingenious Way to Understand Why People Around the World Live and Buy as They Do, Clotaire Rapaille). Пер с анг..Рецензия А.П. Репьева (http://www.repiev.ru/recenz/Culture-Code.htm)

Небольшой фрагмент:

…”Потрясающему таланту самовосхваления «динозавра» может позавидовать и Хлестаков. Он особенно гордится своими подвигами в автопроме, в частности для Chrysler. Для начала он открыл, как ему кажется, «код» внедорожника Jeep Wrangler – это конь! Он приплел сюда бескрайние прерии и прочую романтику. «Я предложил проверить мои идеи, сделав минимальные изменения в дизайне автомобиля: заменить квадратные фары круглыми (их заменили и без него).

Почему? Да потому, что у лошади глаза круглые, а не квадратные». От этой зоологической новости квадратными стали мои глаза. Интересно, когда наш великий ученый в последний раз видел глаза лошади? Уж если придерживаться его фантазии, то среди современных фар есть более «лошадиные» варианты.

Странно, что наш фантазер не заметил очевидной вещи. Jeep Wrangler – это осовремененная копия военного джипа времен Второй мировой войны. Среди его поклонников встречаются фанатики достоверности. Некоторые, но далеко не все, требовали придерживаться оригинала даже в таких мелочах, как фары. (Так что кони к этому не имели ни малейшего отношения!) Показательно, что другие модели Jeep имели и имеют квадратные фары. И успешно продаются.

Но особенно смешны притязания Рапая на успех другой ностальгической машины – PT Cruiser, авто в стиле гангстера Аль Капоне. Своим подвигом наш гуру в данном случае считает открытый им код автомобиля для американцев – «Они хотели свободы. Они хотели чувственных переживаний». «Я открыл код, и – бэнг! – у автомобиля сумасшедшие продажи!»

Реакция представителей Chrysler на это хвастовство: «Да, он участвовал на стадии оценки дизайна. Но приписывать себе успех продаж – это слишком!» Сейчас, когда проходит мода на ретро, PT Cruiser тихо сняли с производства…”

А так хотелось чуда…

Продолжаю серию заметок о прочитанном (предыдущие посты про книги: http://motopapa.livejournal.com/49058.html, http://motopapa.livejournal.com/17200.html). Л.Ющук “Блог: создать и раскрутить”. Довольно полезное чтение. Сделал массу пометок, думаю, стоит ли сделать специальную выжимку.

Из озадачившего меня – в книге 163 страницы, полезного «в тему» текста – ровно 100 страниц, остальное – учебник по составлению поисковых запросов. Напоминает ответ у доски ученика, плохо знающего вопрос и пытающегося вместо заданной темы рассказать о том, о чем знает. Странно, автор оставляет впечатление классного специалиста и тщательно работает над таким имиждем.

Короче, книга состоит из двух совершенно разных частей – книги про то, как создать блог и средненького учебника для инструктажа в области обучению инет-поиску. Читать полностью »

Доброе время суток, коллеги, давно собирался, но все было некогда залудить специальный ресурс по своей основной специальности – вопросам клиентской лояльности, CRM и программам лояльности (http://procrm.livejournal.com/). До сих пор часть материалов, которая хоть как-то попадала в тему блога,  выкладывал здесь. Теперь будет отдельная помойка.
Приглашаю всех желающих, готов поделиться любыми материалами.
Всех с наступающим HNY!

Беседовали Игорь Пономарёв (председатель совета директоров группы компании «Дженсер») и Александр Пикуленко в передаче «Парковка» на «Эхо Москвы», а я выдернул из расшифровки передачи самое, на мой взгляд, любопытное. Очень уважаю обоих, советую послушать полную версию (http://www.echo.msk.ru/programs/parking/562213-echo/).Прошу прощения, но даже не помечал автора реплики.

… если мы рассчитывали на то, что просто уйдут универсальные банки и их заменят банки производителей. То сейчас заметно, что у самих производителей проблемы, и они тоже не могут в полном объёме финансировать программы…, то есть они не подняли этот выпавший из рук флаг.

…возобновить остановленное производство – это занимает около года. В этот раз, судя по всему, будет выбрана другая стратегия. Скорее всего, заводы будут закрываться, может быть даже уже без каких-то перспектив на открытие, особенно в Америке и Европе. Многие рассчитывают на то, что будут большие скидки, как во время прошлого кризиса. – Этого, скорее всего не будет, потому, что заводы поставят цель зарабатывать деньги на меньше объёме продаж, с меньшим производством, но зарабатывать.

…выживут не самые передовые и развитые заводы, а наиболее консервативные заводы.

Читать полностью »

Выдернул несколько существенных, на мой IMHO, моментов:
Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) опубликовал данные по продажам новых иномарок за последние 11 месяцев.

Финансовый кризис как никогда ярко проявился в автомобильном ритейле…Участники рынка констатируют, что недооценивали глубины кризиса.

…Поведение российских покупателей перед лицом надвигающегося кризиса совершенно адекватное и цивилизованное.

Сейчас россияне на всякий случай стараются избегать крупных трат, без которых можно обойтись. Опасение вызывает то, что если эта тенденция продолжится и граждане не устремятся снова в автосалоны, то страна потеряет десятки тысяч рабочих мест, не говоря уже о несобранных налогах. Известно же, что одно рабочее место в автопроме создает до 14–16 рабочих мест у смежников. …“Взгляд”.

…Из 49 марок, представленных в таблице АЕБ, рост показали только пятнадцать. По сравнению с ноябрем прошлого года, упали продажи девяти из десяти самых популярных иномарок. Исключение – японская Toyota (+23%). Однако по сравнению с октябрем ее продажи снизились на 24%. Улучшил результат по сравнению с прошлым месяцем лишь Nissan (+4%, 7218 машин). Правда, это почти на треть меньше, чем в ноябре 2007 года (-31%).

Самое драматичное падение в первой десятке продемонстрировала Mitsubishi (-42% к октябрю и 51% к ноябрю-2007). Не намного лучше шли дела у Uz-Daewoo: продажи ее автомобилей в ноябре упали на 43% к октябрю и на 50% по сравнению с ноябрем прошлого года. По ряду других марок падение продаж тоже впечатляет: Hyundai – на 36%, Renault – на 32%, Kia – 29%.

Несколько марок, входящих во второй десяток по продажам, сумели в ноябре добиться высоких продаж: Honda продала на 67% больше автомобилей, чем в ноябре-2007, Skoda – на 66%, а Volkswagen – на 26%.

Худшие результаты показывают бренды из третьего десятка: китайские Chery (-81%) и Great Wall (-61%). “Лидерами” снижения, помимо “китайцев”, стали дорогие, люксовые марки. Так продажи Cadillac упали на 64 процента, Porsche и Hummer – на 58 процентов у каждого и Lexus с Volvo, у которых спад составил также одинаковые 39 процентов.

При этом некоторые производители смогли наоборот нарастить продажи на падающем рынке. В первую очередь, это касается марок, производимых в России компанией Sollers – Fiat и SsangYong, месячные продажи которых выросли на 100 и 303 процентов соответственно. Правда, нужно отметить, что реализация “корейцев” началась только год назад. Выросли продажи и у французских автопроизводителей Peugeot, а также Citroen – на 92 и 22 процента соответственно. Стабильным ростом отметились также премиальные немецкие марки Audi (+23%), BMW (+21%) и Merсedes-Benz (+16%), сообщает “Автостат”.

Полностью смотреть: http://www.dni.ru/auto/2008/12/11/155178.html