Автомобильный маркетинг

В четверг, 8 апреля (с 12 до 13 часов по московскому времени), провожу первый реальный вебинар по CRM. Осваиваю хайтек-технологию преподавания. Приглашаю всех, кому интересны темы лояльности, нематериальных клиентских активов и клиентских процессов. “Халява, сэр”…

Участие бесплатное, регистрация на странице http://www.top-executive.ane.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=27&Itemid=98&lang=ru

Вебинар организует Центр Стратегического Инновационного Менеджмента АНХ…

Каждый розничный торговец хорошо знает основной закон ритейла – “Доля на полке – доля в продажах”. Если подробнее, то увеличение количества товара на витрине ведёт к увеличению продаж того, что на витрине представлено. Поэтому торговые представители компаний так обеспокоены увеличением фейсингов в планограмме (упаковок в макете витрины).

Примерно та же самая закономерность наблюдается и в пропаганде – чем больше голосов блоггеров скажут, что автомобиль, или фильм хорошие, тем большая коммерческая удача ожидает этот автомобиль (или фильм).

Совершенно  по-писанному, в последние несколько дней в блогосфере увеличивается шлейф ссылок на промо-материалы российского супер-кара – “Мараши” и фильма “Аватар”. Постят вполне себе уважаемые блоггеры.

Только опытные торговцы прекрасно знают, что продажи-то увеличатся, но если продвигаемый продукт окажется дерьмовым, то они (бренд магазина) лишаются доверия потребителей. Блоггеры, похоже, с этим законом ещё не знакомы. Фильм ещё не смотрел (но по первым отзывам есть сильные сомнения), а промо-ролики Мараши просмотрел – отстой полный…

Несколько раз писал про ценовые сегменты и сегментирование. Сам интересовался и делал расчёты ценовых сегментов на вторичном рынке, т.к. некоторое время с него жил. Имею большой опыт купли и продажи автомобилей, но интереснее всего реакция покупателей.

Один из самых мудрых сервисменов как-то мне сказал, что любой подержанный автомобиль имеет единственного покупателя, которому именно он и нужен. Фишка в том, чтобы этого покупателя найти и до него дозвониться.

Тревожит меня и неразрешимый доселе феномен любви (лояльности) потребителей к продукции отечественного автопрома. Любви, совершенно иррациональной и озверелой. А также и феномен ненависти к “вёдрам с гайками”, столь же неадекватной и необъяснимой. Откуда столько эмоций. Тонна железа столько вызвать не может, вероятно, мы сами и есть источник этих страстей…

Короче, о сценариях и сюжетах потребительского поведения. Для этого у меня заведена специальная папочка и начат раздел в книге. Вот из сюжетов, очень хорошо вписывающихся в тему обсуждения (фрагмент из поста Фрица Моисеевича Моргана, начинающего сатаниста ):

Возможно, коллеги, Вы замечали когда-нибудь такую непонятную вещь – покупают два человека себе, например, по новой Волге. Один ездит и радуется – “ест мало, не ломается”. Второй ездит и стонет – “жрёт бензин как моторный катер, каждую неделю что-нибудь летит”. Читать полностью »

Продолжение вечной темы уродского клиентского сервиса, или железа. В любом случае всё сводится к нежеланию сотрудничать с клиентом. Сознательно не разбираюсь – искренние ли это вопли души, или черный пиар. Если бы было надо нагнать трафик, только на эту тему и следовало бы писать. Год назад уже постил на эту тему: “Коллеги, так быть не должно! А как должно?”(http://motopapa.ru/avtomarketing/kollegi-tak-byt-ne-dolzhno-a-kak-dolzhno.html), Коллеги, так быть не должно!!! 2 серия (http://motopapa.ru/avtomarketing/kollegi-tak-byt-ne-dolzhno-2-seriya.html), и Коллеги, так быть не должно! 3 Серия. Жлобство должно быть наказуемо (http://motopapa.ru/avtomarketing/kollegi-tak-byt-ne-dolzhno-3-seriya-zhlobstvo-dolzhno-byt-nakazuemo.html).

Появился новый сценарий взаимоотношений. После кампании черного пиара Лендроверу, устроенной Артемием Лебедевым (http://tema.livejournal.com/423322.html), похоже, клиент выходит на новый уровень коммуникативных антипиарных бюджетов. Однако, тенденция:

Читать полностью »

За ссылку спасибо Ingravity, у него же и ссылка на дискуссию в soviet_life, где люди обсуждали как еще можно было квалифицировать данное преступление.

Автор: Яша Погодин

В 1983 году в СССР было совершенно первое в истории преступление в сфере высоких технологий – хакнул ПО на АвтоВАЗе, в результате чего конвейер встал на три дня. Возник прецедент: совершено преступление, за которое не предусмотрено наказание.

Непризнанный гений

Первым хакером в истории СССР оказался простой программист Мурат Уртембаев, которому прочили блестящую карьеру математика в МГУ, но он отказался от научной стези, и по целевому распределению попал на АвтоВАЗ. Там его таланты никто не оценил, и он решил доказать, что чего-то да стоит. Читать полностью »