Автомобильный маркетинг

Марке Land Rover около шестидесяти лет (строго говоря, 62 года), Range Rover на двадцать лет моложе (Википедия о Land Rover – http://ru.wikipedia.org/wiki/Land_Rover). Особенность этого британского феномена в том, что основой легенды стала единственная модель – Defender (Дефендер, «защитник»). Дефендер – голубая мечта детства многих подростков, толкающая их на приобретение Уазиков.

Сегодня компания (пару лет назад приобретенная индийским магнатом Ратаном Татой) производит 5 моделей: культовый Дефендер (эталон «правильного» внедорожника, продается меньше всех), Фрилендер (самая массовая модель, от трети до половины продаж), Дискавери (массовый вседорожник), Рейндж Ровер (любимый автомобиль банкиров) и Рейндж Ровер Спорт (на базе Фрилендера). В августе на Автосалоне увидим шестой вариант – сделанный на платформе Фрилендера гламур-кроссовер (верхняя часть – купе, снизу кроссовер).

Россия – третий по величине рынок для машин компании, больше продается только на родном великобританском и в США. В самом хлебном предкризисном 2008 году Land Rover продал в России около 20 тысяч машин, сейчас, естественно, продает вдвое меньше. Самая демократичная и массовая модель – Freelander (реальная цена машины около полутора миллиона рублей, т.е. 50т.долларов). У меня в семье три машины (две старых Ауди и Порш) и мотоцикл (не самый бедный я), но Фрил – новый и не в кредит, мне не по карману. Дискавери – дороже (два, два с половиной миллиона), не говоря о Рейнджровере (четыре миллиона рублей). Следовательно, то, что я здесь пишу интересно в практическом плане только лишь для 1-1,5% российских семей, которым эти машины по средствам. Всем остальным, только в порядке пускания слюней.

Мне принципиально интересны наиболее «рыночные» машины, т.е. машины, делающие парк на рынке. Вероятно для компании Рейндж и Рейндж Спорт являются volume maker (источником дохода), т.к. по цене существенно дороже а по себестоимости предположительно такая же. Я попросил для потестить самый дешевый (хм! 1500000 руб.) Freelander (Vikipedia http://ru.wikipedia.org/wiki/Freelander_2).

Во время трехдневных путешествий, к своему удивлению, отметил, что на дороге много Лендроверов, Читать полностью »

Land Rover, компания и бренд, принадлежащий вот уже два года индийской компании Tata. LR всегда производила очень узкий модельный ряд очень специфических автомобилей. Правильнее говорить о том, что Land Rover – это не бренд, а религия.

Прикоснуться к основам сакральности марки дало возможность агентство Comunica, предложившее потестить любую из лендроверовских моделей.

Исходная ситуация примерно такова: мне почти никогда не приходится рулить внедорожником (специально брали на несколько дней в прокат Wrangler, мечту моего детства), много путешествую и очень интересуюсь автомобильными брендами и поведением клиентов на рынке автомобилей. Недолюбливаю азиатский автопром (ну есть такой таракан в голове) и в детстве заразился бациллой не Формулы 1 и Дакара, а Camel Trophy (там рулили на ранних Дискавери, насколько я помню).  И последнее, некоторое время назад вставило мне проехать по родной стране от Москвы во Владивосток и обратно. Следовательно, активно мучаюсь вопросом, а на чем можно проехать.

Естественно, я наблюдал за эпопеей путешествия Темы Лебедева и его мучений с Мумусиком. Отследил из чисто маркетинговых соображений, как отреагировало руководство российского Land Rover (плохо отреагировало, для меня оскорбительно), и махнул рукой.

И вот, ко мне обратилось пиар-агентство с предложением прокатиться и сказать свое слово в инете. Мне было интересно оценить не только машину, но и коммуникационные и сервисные процессы бренда на этом рынке. Такой задачи пиар-агентству и в страшном сне не приснилось бы. Чесслово, открыл и в этом плане для себя массу интересного. Читать полностью »

Как-то уже призывал Вас внимательно читать ленту Пистона Платоныча сегодня, благодаря этому блогу познакомился с очередным шедевром от Евгения Шестакова. Поклон нижайший обоим:

Президенту Российской Федерации Медведеву Д.А.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

На выборах я не голосовал за Вас. Никто из моих друзей и знакомых не голосовал за Вас. Никто из тех, чье мнение для меня что-то значит, не голосовал за Вас. Но Вы, тем не менее, Президент. И это доказывает, что отнюдь не люди, а сам Господь поставил Вас во главе России.

Недавно Вы объявили модернизацию. Все мои друзья и знакомые высказались в том смысле, что чем бы дитя ни тешилось, лишь бы не какало, и что лучше пять сантиметров в руке, чем двадцать пять в жопе. То есть, доверие к Вам имеет ярко выраженные границы. И мало кто готов на Вас ставить. Тех, кто готов ложить – больше. Но я, выслушав последних, сказал: “Не спешите. Избранник Божий – это вам не клитором по стеклу. Это всерьез, надолго и глубоко. Это человек, к звукам которого, особенно к словам, стоит хорошенько прислушаться”.

Время показало, что я был прав. Вы, господин Президент, и Ваш блестящий соратник Патриарх Кирилл по-настоящему, по-большому удивили нас всех. Вообще-то мысль о том, что главной движущей силой модернизации может стать Русская Православная Церковь, уже посещала меня в период моего увлечения мухоморами. Но теперь, когда исподволь выясняется, что именно так оно и случится, я стоя аплодирую вам обоим. Формула “табак-деньги-табак”, открытая Патриархом, и формула “никто-хуяк-президент”, открытая Премьером, давно вывели нашу страну в мировые лидеры всех наук. И вы, господин Президент, я уверен, своей неутомимой деятельностью не дадите ослабнуть нашему стойкому членству в этой и других сферах.

С огромным уважением и пупырышками на коже,

Е.Шестаков, кваквайр

Источник: http://eu-shestakov.livejournal.com/443397.html

Завтра в 14.00 по Москве приглашаю всех желающих на вебинар “CRM: лояльность и организация клиентских процессов” (на площадке Московской Бизнес-школы (MBS)).

В течение часа постараюсь “в одном флаконе” представить концепцию и основные технологии CRM. Дайджест первой части моего  основного курса по организации в компании клиентских процессов.

Полнометражный семинар на эту тему у меня первым заказал Mercedes rus (года четыре назад), затем это же самое я рассказывал дилерам ГАЗ, ВАЗ и сейчас это кусок программы обучения для маркетологов Audi.

Регистрация на http://www.v-class.ru/db/vc/cid/5491447320049900303/conference.html. Велкам, жду всех желающих разобраться…

Пару недель назад мне в блог пришло письмо от агентства «Комьюника» с предложением протестить на выбор любой Ленд Ровер в ходе акции по организации тест-драйвов для блоггеров. Предложение попало в нужное место и как раз вовремя. Я начал задумываться о путешествии через всю Необъятную Родину, из Москвы во Владивосток и обратно. Сейчас прикидываю, на чём можно проехать такой маршрут.

В маршруте ничего особенно экстремального нет, дорога на Дальний Восток уже хорошо известна и опробована множеством людей. В дороге мне не хотелось бы встречаться с сервисами и заниматься ремонтом. Желательно, не тратиться на большее, чем шиномонтаж. Задача – найти надёжную машину, которая гарантированно не ломалась бы в течение двух обычных межсервисных пробегах – 25-30 тысяч км. Таких машин сейчас много, дело за бюджетом.

Стало быть, первая задача тест драйва – прикинуть, годится ли машина для дальних поездок и доверился бы я ей на месяц-полтора безостановочного пути. Вторая задача – оценить качество работы дилера и все процессы, которые могут повлиять на мою лояльность, как потребителя. Этими вопросами занимаюсь, как маркетолог, уже не первый год (об этом пишу в своём узкотематическом блоге ProCRM.su) и это моя основная маркетинговая специализация: клиентские процессы и лояльность потребителей. Читать полностью »