Автомобильный маркетинг

фото http://oldcars.livejournal.com/284977.html

фото http://oldcars.livejournal.com/284453.html?view=1664293#t1664293

Читать полностью »

Источник

Эта машина, разработанная Land Rover Special Vehicles, появилась в 2002 году и не выпускалась массово. Land Rover Discovery Series II Kalahari был доступен только по специальному заказу.

Идея создания такой ограниченной серии возникла как продолжение одной из самых активных и экстремальных приключенческих программ компании, проводимой в африканской пустыне Калахари – The Great Kalahari (Великая Калахари).

Источник
Концепт Land Rover Discovery Series II Kalahari

(c) futrdoc

Land Rover Discovery Series II Kalahari поставлялся в ярко-желтом цвете и реже – в белом. Кроме того, по желанию заказчика, он мог быть оснащен специализированным оборудованием для движения по бездорожью, включая, стальное крепление на крышу, специальную решетку на радиатор и бампер. Также Kalahari оснащался системой радиосвязи Tetra, 16-дюймовыми колесами, передними и задними противотуманками. На внедорожник устанавливался 4-литровый двигатель V8 (188 л.с.), 4-ступенчатая коробка передач, постоянный полный привод.

В 2002-м модельном году было продано всего 150 Land Rover Discovery Series II Kalahari по средней цене 40 000$ за машину.

(c) futrdoc

Источник: http://landrover-life.livejournal.com/75342.html#cutid1

Как известно, Range Rover – автомобиль премиум-класса. Специально для бизнес-элиты и сильных мира сего Land Rover Special Vehicles в 2007 году создал бронированную модификацию Range Rover Vogue.

Уровень безопасности этой машины сравним по показателям с машинами автопарка королевского двора Великобритании. Бронированный Range Rover Vogue способен защитить своих пассажиров от самых разных видов оружия, включая гранаты, пулеметы, автоматы и мины направленного действия.

По желанию клиента, автомобиль может быть оборудован четырьмя разными уровнями защиты. Высокий уровень безопасности обеспечивается за счет использования передовых технологий и материалов, таких как сверхпрочная баллистическая сталь, а также защитных покрытий Kevlar, Spectra и Dyneema.

Дно автомобиля также обладает усиленной защитой. Стекла автомобиля, толщиной 40 мм, установлены при помощи плазменной сварки. Также в комплектацию входят система пожаротушения, баллоны со сжатым кислородом в случае газовой атаки и спутниковая коммуникационная система.

Источник: http://landrover-life.livejournal.com/71831.html

Эта веселуха, создавшая мировой бренд Land Rover, как это ни печально для поклонников марки, начиналась с путешествия на Jeep. И сам термин “джиперство” был запущен этим турниром… Да и термин “трофи” тоже, похоже, родом из Кэмел.

Двадцатилетняя история (c 1980 по 2000) Camel Tropfy, начавшись с гонки на автомобилях марки Джип, закончились вообще без автомобилей. В 1980 году три немецких экипажа проехали насквозь через Бразилию (1600 км намеченной, но не построенной Трансамазонской трассы), в 1997м в “Монголии-97″ команды соревновались на чем угодно, кроме автомобиля (каноэ, велосипеды, ориентирование на местности), на автомобилях только добирались до следующего спецучастка, а в 2000м году команды соревновались на надувных лодках с Хондовскими моторами (догадайтесь, кто был спонсором соревнования) на маршруте Тонго-Самоа.

Соревнование рафтеров по сплаву на надувных лодках по реке Замбези “Camel Wild Water Challenge” стало фактически рафтинговой олимпиадой, а в России рафтинг как таковой появился только с подачи Кэмела.

Отдельный разговор про то, что на первых порах соревнование финансировалось табачной фирмой R. J. Reynolds Tobacco, владельцем бренда сигарет Camel (а Land Rover выступали только организаторами соревнований) и мне, некурящему, чесслово жалко, что из логотипов со временем исчез верблюд Джо. Табачный монстр постепенно отошел в тень, оставив написание, имя Camel и фирменный песочный цвет.

Это все, что следовало вынести в отдельный пост, прежде чем заводить разговор о Land Rover Discovery, с которым заслуженно связывается это самое длинное в истории спортивное приключение. Об этом, конечно, отдельная история…

Это – самый длинный Land Rover Defender в мире. Мы все знаем о классических моделях с колесной базой 90 и 110 дюймов. Этот Defender, в свою очередь, создан на 147-дюймовой колесной базе и способен перевозит до тринадцати пассажиров.

Машина существует в нескольких комплектациях: семейной (отличный вариант для тех, к кому часто наведаются многочисленные родственники), а также для туроператоров и организаторов сафари. Производится модель только в Южной Африке.

Что касается двигателя, то для Defender 147 доступны два дизельных двигателя: Tdi и TD5. В отличие от Defender 110, на “147-й” были установлены более тяжелые мосты: спереди – 1530 кг, сзади – 2200 кг. Это позволяет машине легко переносить большие нагрузки, ведь один Defender 147, работающий на сафари, ежемесячно проезжает около 10 000 км. Читать полностью »