Автомобильный маркетинг

Новость, которая на этой неделе не случилась. Уже неделю назад должны были быть обозначены результаты тендера на приобретение Опеля. До прошлой недели через день доносились вопли этого толковища. Очень болел “за наших”. Похоже, мимо кассы.

(Opel GT, дизайнер – Анатолий Лапин)

Хотел бы я ошибиться, но законы пиарного жанра таковы, что если фокус не удался, то об этом фокусник старается в тряпочку молчать, а если бы успехи у консорциума переговорщиков были, то об этом бы знали “лес и горы”.

Причина, всего скорее, в том, что структуры, которые должны были оказывать поддержку этому проекту (политики, дипломаты, торговые палаты, разведка…), просто деградировали, пиля активы и нагибая бизнес. Это государство, увы…

1970 Opel Kadett Rallye coupe (фото с http://lord-k.livejournal.com/1120524.html#cutid1)

Шанс еще есть, пока не объявлен новый владелец…

Возможно, лед тронулся, и ВАЗ приступил к оптимизации???

…«АвтоВАЗ» намерен с 1 сентября сократить рабочую неделю, а сотрудникам – зарплаты (http://subscribe.ru/digest/auto/russianmarket/n119856398.html). В качестве причины называется скопившееся большое количество нераспроданных машин на складе (блоггеры этого не подтверждают, заявляя, что у дилеров чуть ли не дефицит ВАЗовских машин).

…На полгода вводится новый режим – 20-часовая рабочая неделя. Все остальное время оплачиваться не будет, то есть рабочие будут получать 50 процентов зарплаты. А сейчас, когда они вообще не работают, они получают две трети зарплаты. То есть, когда они начнут работать, зарплата существенно снизится. Обещания руководства только на уровне слухов, что с сентября вводится новый режим работы на «АвтоВАЗе» – 20-часовая рабочая неделя, но раньше не собирались платить за простой, а лишь за эти 20 часов. А сейчас уже говорят об оплате одной пятой от средней за простой», – подчеркнул Золотарев.

… профсоюзы пока спокойны. «Обращений в суд не планируется. Нарушений никаких нет. У работодателя есть право останавливать конвейер. Главное, что он платит деньги рабочим. Сотрудники будут получать две трети от средней зарплаты», – отмечает Золотарев.( http://subscribe.ru/digest/auto/russianmarket/n119856398.html)

Совсем непонятно, как будут реагировать рабочие и профсоюз на реальное снижение занятости и оплаты (вернее, предсказуемо – плохо будут реагировать). С коммерческой точки зрения сокращение производства и рабочих – вполне нормальное явление, но не тогда, когда имеешь дело с совковым супермонстром.

Читать полностью »

Со дня на день ожидаем результатов сражения за Опель, наследие GM. Сам концерн Генеральные Моторы, похоже, очень бодро прошел процедуру банкротства и дышит значительно лучше, чем предполагалось,

…Консорциум австро-канадского производителя автокомплектующих Magna и российского Сбербанка предложил новый вариант сделки по покупке европейского филиала американского концерна General Motors – Adam Opel Gmbh. Читать полностью »

Прошло несколько дней и думаю, что теперь не нарушу информационный приоритет портала Auto.ru, благодаря которому я попал на мероприятие в качестве журналиста (мой отчет опубликован на http://news.auto.ru/news/2916.html). Теперь имею право более подробно прокомментировать мероприятие.

15 июля в «Рэдиссон Славянская» прошла конференция «Рынок моторных масел и автохимии – 2009». Я присутствовал только на второй ее части, где речь шла об автодилерских проблемах, и на вопросы собравшихся отвечали директор «АвтоСпецЦентра» Олег Мосеев и гендиректор компании Genser Игорь Пономарев (наиболее уважаемый мной аналитик автомобильного рынка). Мой фотоотчет – на http://fotki.yandex.ru/users/autopapa/album/71847/

Думаем о завтрашнем дне – каким оно будет, завтрашнее дно…

Говоря о падении и «дне» кризиса, Игорь Пономарев отметил, что видит падение продаж на уровне 50%. То есть, по его словам, рынок уже в районе дна. В свою очередь, Мосеев считает, что дна рынок еще не достиг. Он обратил внимание на 80%-ное падение на Украине и высказал мнение, что мы увидим и 65% падения рынка, а дальше все будет зависеть не от дилеров, а от успешности борьбы с кризисом в развитых странах.

Минимальная эффективность печатной продукции

Читать полностью »

АвтоВАЗ, который на днях обнародовал отчетность. Отчетность, правда, за 2008-й год. Но, в общем, так устроена корпоративная жизнь – все отчеты появляются, по крайней мере публично появляются с большим опозданием. Но тем не менее, это очень важно. Что же показал отчет? Скажу сразу, эксперты в некотором ступоре. Потому что компания показала чистый убыток 25 миллиардов рублей. Если вспомнить средний курс рубля к доллару за прошлый год, то это почти миллиард долларов. И это – вот смотрите, я обращаю ваше внимание на следующее обстоятельство – 2008-й год практически по всем отраслям был лучшим. Да, было тяжело в 4-м квартале, но за первые 3 так разогнались, что почти все компании, большинство компаний закончили год неплохо. И вот этот лучший год для АвтоВАЗа заканчивается не просто провально, а катастрофически провально. При этом умиляют некоторые детали. Они состоят в том, что рост расходов на, как бы, содержание администрации, то есть административные расходы составил 22%. Сильно обгоняет рост продажи, выручки и все другие росты.

Еще одна деталь не может не восхищать. На АвтоВАЗе выросла численность персонала. Просто не начальников, а просто за 2008-й год – она, конечно, не значительно выросла, но, там, со 129 тысяч до 130-ти, ну, то есть на тысячу сотрудников.
Но постойте! Читать полностью »