Автомобильный маркетинг

Эксперт 16 сентября опубликовал статью Галины Щербо “Игра в машинки“, в которой озвучены несколько мнений о том, что делать с быстро теряющим привычную работу населением Тольятти, людьми, уволенными с ВАЗа. Тольятти, конечно не моногород, но ситуация у многих заводчан, реально, аховая. В статье рассматриваются возможности диверсификации промышленности автограда (производство игрушек), создание новых бизнесов, технопарка, и т.д.

Принципиально ущербным здесь является подход к людям, как к пассивно-страдательным объектам. Мне было бы любопытно знать не что ждут от государства, а в каком направлении сами предполагают решать проблему эти самые люди. Может быть сельским хозяйством заниматься, может, услуги в инете производить (раз уровень образовательный высок, как про то говорят СМИ), а может быть вообще в планах у некоторых из них – переехать туда, где с работой получше.

Вариант с переездом обычно не рассматривается нашими людьми, т.к. для этого придется решать массу непривычных проблем – как продать квартиру (и сколько она теперь стоит в депрессивном Тольятти), как приобрести жилье на новом месте, и во что это обойдется? Наши люди привыкли к тому, что бытовые проблемы годами не решаются, а на новом месте решать их будет гораздо труднее, т.к. нет родных, приятелей и “своих людей”. Это все так, но это именно то, что государство было бы в состоянии сделать вместо поддержки гнилого монстра.

Читать полностью »

То, что транспортный налог вырастет в два раза, увы, новостью не является, хотя и сильно повлияет на структуру рынка автомобилей. Десять и пятнадцать процентов сограждане бы не заметили на фоне разгула цен монополий, типа газа и ЖКХ, а двукратное увеличение запустит доселе невиданный интерес к стоимости владения автомобилем. В результате потребитель наконец поймет, что российскими автомобилями дорого владеть. Такая кака ВАЗу.

Крупное сокращение на ВАЗе. Про это я уже писал (http://motopapa.ru/news/uzhasnyj-konec-ili-uzhas-bez-konca%E2%80%A6.html), прикидывая, что объем увольнений должен был быть втрое большим, но, судя по всему и этот объем уволить безболезненно и без скандала не получится. Хотя впервые мы видим какие-то публичные объяснения того, кто это (http://auto.mail.ru/article.html?id=29719, http://auto.mail.ru/article.html?id=29706). 27,6 тысяч человек, пенсионеров – 13 000, 5500 работников, находящихся в предпенсионном возрасте (женщины от 53 лет, мужчины – от 58 лет) и 9100 работников трудоспособного возраста. Что такое «предпенсионный возраст», не очень понятно, и откуда это. Очень похоже на дискриминацию по национальному или половому признаку, дискриминация работников по возрасту. Думаю, суд разберется, а мы увидим, как реально работает (или не работает) трудовое законодательство. Во всяком случае, по окончании этой волны увольнений российский рынок труда уже не будет таким, каким был последние пятнадцать лет.

Интересно, что профсоюзы, судя по всему, в курсе, т.к. взрывных заявлений от них не было слышно. Насчет того, что завод собирается часть из этих людей опять нанять через два года, думаю, липа чистой воды, до тех пор ишак сдохнет…

Слово за самарским губернатором, и я бы не удивился, если бы людям вызвалось помочь и федеральное правительство (не в смысле надавить на администрацию завода и оставить на рабочих местах).

Читать полностью »

Юбилейный, 500й пост в блоге.

Не подумайте, что это намек на судьбу Автограда на Волге. Подборка материалов в тему. Лучше не смотреть на ночь глядя…

Такое происходит в истории далеко
не впервые. Трупы других великих городов
похоронены в пустынях и стерты с лица земли
азиатскими джунглями. Некоторые пали так
давно, что от них не осталось даже названий.
Но для тех, кто там обитал, разрушение
представлялось не более вероятным и
возможным, нежели представляется мне
умирание исполинского современного города…”

(http://egland.livejournal.com/93045.html)

…В 50-х годах XX века Детройт стал автомобильной столицей США, в ту пору продвигавших на государственном уровне программу дешёвых и общедоступных автомобилей. В Детройте были сосредоточены крупнейшие автомобильные заводы страны (Ford, General Motors, Chrysler), и город переживал бум своего развития – он в буквальном смысле процветал, став одним из богатейших городов Северной Америки. Уже во время войны темпы экономического роста Штатов позволили многим в Детройте приобрести собственные автомобили.

Читать полностью »

Пишет Konfuzij

Сделки с условиями
Это конечно не COCOM, со всякими Джексонами – Вениками.
Но туземцам винтовки давать нельзя.
Американский автоконцерн General Motors согласен продать Opel консорциуму во главе с канадской Magna при условии ограничения передачи технологий Opel в Россию, передает (С) Reuters со ссылкой на источники в Германии, близкие к переговорам. Канцлер Германии Ангела Меркель подтвердила информацию о решении совета директоров американского автоконцерна GM выбрать консорциум в качестве покупателя Opel, и приветствовала это решение. “Данная сделка означает новое возрождение для Opel”, – сказала глава немецкого правительства.
Источник: autonews.ru
Немножко засранка эта фрау Меркель. Газпром уж как ей лизал. Верфями взятки  под выборы давал. Юсуфова сына не пожалел.
Жмоты они . Топоров и красных бус пожалели. Глупые, не знают, что если и дать такие технологии, всё равно русские их лет 10 будут осваивать, как с жигулями, да так и не освоют, коли руки уже заточены с мозгами на другое.

Пусть они сырьё выкачивают.

Источник: http://konfuzij.livejournal.com/142905.html#cutid1

Руководство АвтоВАЗа до 1 декабря намерено сократить 36 тыс. сотрудников, то есть примерно каждого третьего работника завода, официально подтвердили в Минздравсоцразвития РФ. http://www.vz.ru/news/2009/9/11/326746.html

В Тольятти случилось то, что рано или поздно должно было случиться – администрация ВАЗа объявила серьезное сокращение работников завода.

Деньги рабочим завода платит потребитель, покупая автомобиль, причем в каждом автомобиле заложен определенный  процент стоимости сборки и не более того. Еще во времена первых забастовок во Всеволожске руководство завода проговорилось о том, что в стоимости автомобиля сборка составляет 10-15%.

По ВАЗу, ценой 300 т.р. Читать полностью »