Автомобильный маркетинг

Алекс Кузнецов пишет:

доходит до смешного. собирать машины не из чего… а их по приказу сверху – собирают, на носу выборы. то что это не то, чтобы “некомлпект”, а вообще чёрт знает что – никого не волнует.
Ходит такая шутка: работаем в 2 смены. Первая собирает, а вторая разбирает, чтобы было из чего на следующий день собирать.

кстати, немного инсайда: по очень упрорным слухам из ВАЗовской высотки, на след. недели будет представлен новый президент ОАО АВТОВАЗ… ну а гений Алёшин наметился в губеры Ульяновской области… а что, всё по чеснаку предыдущие 2 гения (Есиповский, Артяков) осели в губернаторских креслах.

Мой коммент:

веселье какое-то нехорошее, грустно это все. А ситуация с недособранными машинами очень напоминает ситуацию на АЗЛК за полгода до полного банкротства. Тоже стояли сотни машин недоукомплектованных, меж ними бродили те, кому удалось купить и передергивали детали с одной на другую, чтобы было на чем выехать за ворота…

Сейчас на этом заводе благополучно клепают Рено Логан – добротный российский автомобиль, но работает на этом заводе малая часть тех, кто работал на АЗЛК. Мой приятель – замначальника моторного цеха сейчас в Штатах, вполне в порядке. Очень не хотел уезжать, но его здесь не надо было.

В субботу прошла всероссийская акция рабочих автомобильной промышленности. Однако собрать массовые митинги профсоюзным лидерам так и не удалось. Протестовали против нарушений трудового законодательства.

…Кроме того, они сомневаются в том, что субсидии правительства действительно пошли на поддержку отрасли. Протестующие также хотели знать о доходах аппарата администрации автопредприятия и о расходах тех сумм, что государство выделяет на поддержку автопрома. Так, по словам представителя Межрегионального профсоюза работников автопрома (МПРА) Петра Золотарева, официально опубликованный доход Владимира Артякова во время его президентства на АвтоВАЗе составлял 1 млрд 250 млн рублей. Такая сумма доходов менеджеров АвтоВАЗа примерно сопоставима с двухмиллиардной помощью премьер-министра Владимира Путина – субсидии кредитов для покупки отечественных машин.

«Зарплаты менеджеров среднего звена завода не менее впечатляющие», – поясняет Золотарев.

В Москве … В митинге приняло участие более 150 человек

На митинг профсоюзных активистов в Петербурге, который прошел на площади Ленина у Финляндского вокзала, собрались, по подсчетам организаторов, 180 человек.

В руках участники митинга держали лозунги и плакаты с надписями: «Рабочие не должны отвечать за кризис!»

В Тольятти вышли всего около 100 человек. …люди в городе опасаются массовых увольнений.

Дело в том, что скоро в Тольятти должны состояться выборы в городскую думу, куда баллотируется и президент АвтоВАЗа Борис Алешин, это может быть сдерживающим фактором от увольнений сотрудников градообразующего предприятия. «Когда выборы пройдут, с завода могут быть уволены до 40 тыс. человек.

Источник: http://www.gazeta.ru/auto/2009/02/14_a_2942394.shtml

Завтра в бизнес-сообществе “Зубры бизнеса” начинается операция “Антикризис”, которая продлится как минимум неделю.
Что это за операция такая?

1. Мы собрали лучших в профессии и пригласили их стать модераторами соответствующих тем.
2. Наши модераторы ответят на вопросы менеджеров и предпринимателей, нацеленных на рост и развитие бизнеса (где это возможно) или стабилизацию его (где это уже является острой необходимостью).
3. Наши модераторы – люди дела. Неделю мы начинаем с маркетинга. Модераторами данной темы выступают:
Людмила Иванова ludmila_iv – Люда занимается архисложным делом – маркетингом строительной компании;
Сергей Славинский slavinsky – задача Сергея в нынешний период не менее сложная – лакшери сегмент стагнирует или падает, а Сергей его растит и развивает;
Константин Гонтмахер gontmakher – профи в области программ лояльности – тема, о которой сейчас задумались если не все торговцы, то очень многие;
Вадим Дыминский vadik_dyminski – “сервисонутый” маркетолог в хорошем смысле этого слова, к его словам прислушиваются предприниматели, часто они делают это тайно, чтобы не платить деньги.
4. В последующие дни к нам присоединятся HR-профессионалы, сейлзы, Генеральные директора, Предприниматели. Всех их я буду представлять не только на сайте, но и у себя в журнале.

Не у всех модераторов нашей недели есть живые журналы, и не все владельцы ЖЖ зарегистрированы на ЗУБРЫ.РУ,
так что регистрируйтесь, чтобы поучаствовать в этом весёлом, полезном и эффективном мероприятии.

Спасибо всем разместившим кросспост данного сообщения!
Особенно владельцам сообществ.

Проведём совместную независимую от властей операцию по принуждению экономики к антикризису!

Массовыми столкновениями с полицией закончились митинги работников крупнейшего итальянского автопроизводителя Fiat SpA. Недовольство рабочих вызвали планы отправить в вынужденный отпуск большое количество людей из-за сокращения производства и финансовых проблем. В знак протеста рабочие завода в городе Помильяно д’Арко (предместье Неаполя) попытались перекрыть движение на основной автостраде A1, которая соединяет север страны с югом. Всего в драке с полицией, препятствовавшей выходу рабочих на дорогу, приняли участие более ста человек, семь из них были задержаны, сообщает International Gerald Tribune. О раненых и пострадавших не сообщается.

«Государство оставляет итальянских рабочих на милость кризиса», – сказал Джорджо Айрауди, лидер профсоюза механиков в Турине.

…Большинство российских автокомпаний также начали работу после вынужденного перерыва из-за отсутствия спроса и переизбытка на складах автомобилей. Хуже всего сейчас ситуация на «GM-АвтоВАЗ». Здесь администрация увольняет более 50% персонала – около 400 человек. Для того чтобы отстоять свои рабочие места, люди вышли на пикет, но, в отличие от Италии, они протестовали мирно и в рамках закона – целый час простояли на морозе перед центральной проходной в ожидании руководства, но никто так и не вышел, чтобы выслушать их слова.

«Перед тем как разойтись, мы попытались передать через проходную обращение к руководству завода. Но на проходной к нам вышел представитель службы охраны и отказался что-либо передавать. В итоге мы все же оставили листок с обращением на проходной, но маловероятно, что он попадет к руководству», – передает «Интерфакс» слова председателя первичной профсоюзной организации завода Сергея Ярцева.

http://www.gazeta.ru/auto/2009/02/07_a_2937267.shtml

После Нового Года устроил прекличку по своей записной книжке, разослал письма дилерам и причастным к автомобильному рынку. Как никогда прежде высокий процент ответов от роботов “Алиса здесь больше не живет”, т.е. человек не работает и адрес схлопнули. Обычно отвечали процентов 20, на этот раз – около десяти процентов адресатов.

Вот выдержки из ответов (вопрос был: “что в компании изменилось с наступлением кризиса”):

“…Про дилеров. Как известно первый “замес” прошёл, кто-то утратил дилерство в результате лишения дистрибутором за различные нарушения (хотя на мой взгляд это не умно со стороны производителя/дилера в период кризиса), кто-то стал банкротом (например, ИНКОМ). Но особо ситуация не изменилась:

- “Середнячки” вкладывать денег в тренинги и консалтинг как не хотели, так ещё больше и не хотят. Сейчас считаю каждую копейку реальных денег, но по-прежнему никто не спешит считать возможные потери из-за некачественно обслуживания, неправильных бизнес-процессов и т.д.

- “Крупные” тоже экономят, тот же РОЛЬФ свернул огромную часть программ, требующих вложений и долгих денег.

- Многие провели сокращения по схеме “он не мой друг”, в результате для бизнеса скорее это был просчет, а фактически сократили штат, а соответственно ФОТ был уменьшен. Ура, товарищи! Последствия ошибок вылезут через год и те на кризис спишут. Даже в том же РОЛЬФЕ сокращали не должности, изменяя (оптимизируя) бизнес-процессы, а сокращали в первую очередь неугодных людей.

- Дилеры луче работать не стали, скорее ещё хуже.

- Склады машинами затоварены, практически во всех брендах.

- Слив машин 2008 года (а в Рено и 2007!!!) продолжается, скидки до 120.000 рублей.

- При этом цены растут (но здесь с одной стороны понятно, рубль дешевеет, все цены рублёвые и их просто “поддерживают”), но машины подорожали (здесь и новые пошлины помогли) и запчасти стали дороже, и услуги.

…Я думаю, что все компании сейчас реагируют на кризис, как и положено – группируются как перед жестким падением. Дна пока не видно. Кризис наступает постепенно, не резко. Истерики пока нет. Прогнозы делать, естественно невозможно, но по требованию начальства они делаются. Чем более неопределенная ситуация сегодня, тем на более дальнюю перспективу мы составляем прогнозы Читать полностью »