Автомобильный маркетинг

Поток инноваций в мировом автопроме не может остановить даже кризис. Сначала мне казалось, что обилие гибридов и электрокаров на кризисных автосалонах просто инерция сделанных ранее вложений. Теперь похоже, что критическая масса сдвинула сумму технологий и мир, скрипя, меняется.

Странно видеть при падении цен на нефть такое обилие нефтеэкономичных автомобилей. Вероятно звезды сошлись разом. Читать полностью »

Одна из крупнейших в Европе торговых сетей начала через Интернет распродавать малолитражки Opel Corsa и VW Cross Polo.

…К примеру, самый дешевый вариант Opel Corsa в онлайн-магазине Lidl стоит 10 600 евро, а самый дорогой – 17 600 евро. Стоимость VW Polo колеблется в пределах 13 650 – 17 450 евро. Для сравнения, в среднем в Германии машина стоит 25 тысяч евро.

… «автомобильная» инициатива Lidl вызывала возмущение немецкого союза по защите прав потребителей. «Так покупают кота в мешке», – заявила Рената Яенечек, представитель саксонского союза…

«Попыткой привлечь покупателя к другим товарам» назвал торговлю машинами в Lidl Гельмут Блюмкер, глава немецкого союза грузоперевозчиков. По его мнению, воспользовавшись подобным предложением, позднее можно остаться без качественного сервисного обслуживания, поскольку многие автоторговцы предлагают не только машины, но и последующий ремонт на более выгодных условиях. Кстати, в Германии это уже не первая подобная инициатива, В последние годы машинами безуспешно пытались торговать дискаунтеры Schlecker и Otto.

…французская газета Liberation. «Французы тоже готовы приноровиться к ситуации, теперь в рестораны ходят реже и не покупают новых машин»…

Полностью текст:http://www.sostav.ru/news/2009/03/12/4/

Да, да, да, есть такая компания – Boston Consulting Group! Все слышали про матрицу, это где странные дети и звезды, дикие коровы и дойные собаки.

Я считал, что с названием этой компании можно встретиться только на лекциях по маркетингу начального уровня, где рассказывают про Матрицу BCG вместе с откровениями про 4P маркетинга, Пирамиду Маслоу (которая не имеет отношения к работам мэтра) и весьма спорную технологию (в плане эффективности), но популярную в изложениях технологию SWOT-анализа.

Оказывается, компания BCG – не миф, пригласила сегодня журналистов на на пресс-конференцию «Российский автомобильный рынок: Игра закончена? Локализуйся, создай партнерство или сворачивай производство » по результатам своих исследований автомобильного рынка в странах БРИК.

Восемнадцать человек, в основном из солидных изданий, внимательно прослушали презентацию, позадавали вопросы и быстро разбежались строчить материалы.

Никаких глупостей на пресс-конференции сказано не было, я с удовольствием внимал Николаусу Лангу, “партнеру Мюнхенского офиса компании и советнику по стратегии широкого круга немецких, французских, русских, японских и американских производителей автомобилей и поставщиков”. Презентация на 27 слайдов (из них штук десять даже очень интересные), пара часов плотного вещания. Ответы на вопросы, правда, меня сильно разочаровали, но журналистам хватило.

Мероприятие пиарное, исследование (по 40-60 экспертов, опрошенных в каждой из стран БРИК) вполне себе пилотное, но пресс-конференция вполне реальная. Компания “засветилась” удачно, в стиле ежегодных презентаций GFK и других консалтинговых монстров. Образцовая паблисити-акция.

Постараюсь в отдельных постах обсудить все, что было заложено в презентации. Хотел бы побывать на подобной презентации от Автостата. Думаю, компания добилась того, чего хотела – я Вам могу подтвердить, что есть такая компания – BCG (Boston Consulting Group). Спасибо morrozmskи Auto.ru.

В продолжение темы о ценовых сегментах автомобильного рынка (http://motopapa.ru/avtomarketing/cenovaya-segmentaciya-na-avtomobilnom-rynke-chast-2.html, и http://motopapa.ru/avtomarketing/cenovaya-segmentaciya-na-avtomobilnom-rynke-chast-1.html).

Автостат на основе анализа падения продаж автомобилей разных классов делает вывод о том, что россиянам полюбились внедорожники (не пугайтесь, картинка совсем из другого материала).

Вероятно, это не совсем так, просто те, кто покупает автомобили более высоких ценовых сегментов, пока меньше всех пострадали от кризиса и не изменили своего покупательского поведения.

Возможен и еще один сценарий. Рынки товаров для потребления и товаров для инвестирования – совершенно разные вещи. Автомобиль отчасти одно, отчасти другое. Возможно, покупатели считают, что SUV больше похож на “инвестицию”, нежели автомобили других классов. Это так, если бы была информация об их более долгой жизни…

Среди 25 наиболее продаваемых моделей на российском рынке по итогам первого месяца текущего года 7 внедорожников: Chevrolet Niva, Lada 4×4, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Toyota Rav4, Honda CR-V, Nissan X-Trail. Кстати, несмотря на кризис, по ряду из этих моделей фиксируется рост продаж.

Читать полностью »

Думаю, что в ближайшие пять лет до трети российского автомобильного рынка будет занято китайскими брендами. Конкуренция сегодняшних автомэтров покажется возней в песочнице. Предлагаю оценить несколько следующих материалов. Это фрагменты различных текстов, подобранные мной произвольно. В этой шутке осталась очень небольшая доля шутки!

Китайское правительство имеет четкую программу по выходу из кризиса и, в частности, программу спасения своего автопрома:

…правительство планирует сократить количество крупных автопроизводителей с 14 до 10. Какие из китайских автогигантов должны объединиться, пока не сообщается. Об этом сообщает «Газета.ru».

…по плану правительства КНР в стране должны остаться 2-3 автогиганта, которые будут производить более 2 млн автомобилей в год и 4-5 компаний, чей объем производства составит около 1 млн автомобилей.

Читать полностью »