Автомобильный маркетинг

Не успеваю просматривать ленты и фильтровать все новости автомобильного рынка. Как прорвало. Приходится много читать, и совершенно некогда комментить.

Во-первых, естественно, Банкротство Крайслера, положившее начало активному переделу и реструктуризации мирового автомобильного рынка. Здесь нам интересна сама возможность банкротства для спасения компании, а не для распила лакомых активов (что мы видели с Юкосом).

Во-вторых, банкротство GM и шлейф событий, с этим связанных – покупка Опеля консорциумом с участием российского Сбербанка, покупка Hammer китайцами…

В-третьих, несколько наконец-то невиртуальных новостей от ВАЗа.

Эти новости постараюсь прокомментить в отдельных постах, если кому интересно, могу выслать подборку ссылок по каждому из событий.

Есть и много не таких комментируемых, но не менее значимых новостей – auto.ru стартовал проект по проверке VIN-кодов автомобилей на предмет залога в банке под кредит. Это позволит резко снизить количество афер с кредитными автомобилями и повысить прозрачность информации на вторичном рынке (материал: http://subscribe.ru/digest/auto/russianmarket/n108752975.html).

Руководство ГАЗа объявило о возобновлении производства Сайбера (http://auto.mail.ru/article.html?id=28830). Можно посмотреть, также http://www.carclub.ru/new_02_06_2009_Volga_Siber_vozvrashhaetsya.html. Кстати, 12-13.06, в эту пятницу, на турбазе под Владимиром, клуб сайбероводов организует тусовку с презентациями, встречами с конструкторами и манагерами ГАЗ, куда примглашает всех желающих. Я посмотрел – условия проживания на турбазе вполне вдохновляющие (спасибо rimskijpapo, который сейчас активно тестит Сайбер).

Ну, и от других буржуинов тоже новостей хватает:

Ауди объявил, что будут теперь собирать свои машины в России (в Калуге). Это меня греет, т.к. я заядлый “властелин колец”. …Скорее всего, на заводе будут собирать A4, A5 и, возможно, A6…

Московский Автофрамос, наконец-то подтвердил инфу о том, что будет собирать Сандеро, очень приличный кар на платформе Логана.

Интересно, что обещают и модификацию с дизелем. Неприятно, что информация исходит от владельца Первопрестольной, Лужкова, АЗЛК уже на его совести есть.

Ну, и из приколов – сообщение о клонировании китайцами Бентли. Майбах и прочие Мазерати нервно курят в сторонке.

Характерно, что китайское правительство это поддерживает, и рано или поздно, получит вполне работоспособную армию клонов мировых автопроизводителей. А рынка и производственных мощностей у них достанет…

Автопроизводители давно уже начали раскрутку проектов кредитования приобретения автомобилей собственными банковскими структурами. Фишка в том, что ВАЗ тоже присоединился к этому празднику жизни:

С 15 апреля по 30 июля текущего года АвтоВАЗ запустил собственную программу выдачи льготных автокредитов «Лада финанс». Как сообщают «Ведомости», рублевые кредиты на покупку любого автомобиля Волжского автозавода уже выдает Русфинансбанк, а недавно к нему присоединился банк «Уралсиб».

… Как рассказал заместитель председателя правления банка «Уралсиб» Илья Филатов, ставки, указанные в кредитном договоре составляют 20-21%, но с учетом скидки завода они снизятся до 6,9-10,9%.

http://www.carclub.ru/new_04_05_2009_AvtoVAZ_nachal_vyidachu_sobstvennyikh_kreditov.html

Пока писал этот текст, внутри моего блога вертелась реклама по программе кредитования от Ситроен:

Еще полгода назад в России только шесть-семь крупных производителей имели такие программы, сейчас их число переваливает за десяток. Это должно в некоторой степени компенсировать отток покупателей в результате того, что из-под них кризисом выдернуло возможность купить авто в кредит. У компаний, включивший такую услугу, количество приобретаемых в кредит автомобилей около 30%…

Фрагмент статьи “Дешевые кредиты возвращаются“

Читать полностью »

Александр Пикуленко на Эхо Москвы комментировал статью из французского журнала «Capitale» «Производители, которые воспрянут». Я, как всегда, сделал интересные мне выжимки (иногда переставляя фрагменты по содержанию).

Статья представляет рейтинг вероятности выживания мировых автоконцернов с цветовыми зонами (зеленой, желтой, красной), а Сан Саныч комментировал вероятности и причины гибели или выживания автопроизводителей.

Полностью послушать передачу «Ситуация в мировом автопроме» можно на http://www.echo.msk.ru/programs/parking/593842-echo/

«Volkswagen», зелёненький.
«Toyota»

Мировые лидеры, «Toyota» и «Volkswagen», они держатся благодаря своей промышленной гибкости.

Дело в том, что и «Toyota», и «Volkswagen» всё время развивают классы автомобилей, они всё время ищут подход к клиенту. Они всё время пытаются найти какие-то новые предложения, закрыть всякие ниши. Причём, «Toyota» всегда позиционировалась, как автомобиль качественный, закрывающий классы.

Нишевых автомобилей у «Toyota» немного, хотя есть и «Prius» уже в третьем поколении. …«Volkswagen» сумел найти позиционирование всех своих марок входящих, от шикарных суперкаров, до самой массовой «Skoda». И у каждого производителя своё лицо, у каждого свои какие-то изюминки.

«Toyota» выбирала другой путь, это по-японски, беленькое с чёрненьким, чистенько, но бедненько, пусть бездуховненько, но мы вот такие вот, такое муравьиное царство, зато в большом количестве разбежалось по белу свету. Надёжненько, пусть немножечко пластмассевенько, но надёжненько. Такой вот супермаркет. С другой стороны, все эти «Starbucks» и «McDonalds» все ругают, но все пользуются.

«Hyundai», «Kia».

Читать полностью »

Положение концерна General Motors, который и так находится на краю пропасти, вчера стало еще более тяжелым. Стало известно о том, что владельцы долгосрочных облигаций General Motors отказались обменять свою задолженность в размере $24 млрд. на 10% акций в новой компании, которая будет создана после реструктуризации GM (для реализации этого плана было необходимо, чтобы с ним согласились 90% держателей облигаций). По словам кредиторов, 10% в новой компании – это слишком мало, учитывая нынешнюю стоимость акций GM и общую сумму долга. По словам многих держателей облигаций, GM должен им дать более 50% акций новой компании. Однако руководство концерна на такие уступки идти не желает.

После того как стало ясно, что с кредиторами не удалось договориться, подавляющее большинство экспертов ожидает объявления банкротства GM в течение нескольких дней.

Источник: http://auto.mail.ru/article.html?id=28803