Словно раскаленное в горне лезвие меча – концепт-кар BMW Turbo (заводской индекс – E25). Только возраст у этого “автомобиля будущего” приличный. Машина была построена в 1972 году по эскизам выдающегося автомобильного дизайнера современности Поля Брака. Этот человек стоял за имперской сдержанностью Mersedes-Benz, он придумал хищный оскал современных BMW, ему компания Peugeot обязана элегантным изгибом кромки капота.

Поль Брак всегда много экспериментировал, и концепт-кар Turbo – один из таких опытов. Турбонагнетатели в те годы еще только входили в моду, они сулили значительное повышение мощности двигателя. Поэтому и мысли дизайнеров витали вокруг стремительных, клиновидных силуэтов.

Двигатель у Turbo расположен за сиденьями водителя и пассажира, доступ к нему открывает огромный задний капот. Двери у машины поднимаются вверх (это решение не выдержало критики специалистов по безопасности, поскольку из перевернутой машины невозможно было бы выбраться). Напротив, другое новшество было востребовано “безопасниками” – энергопоглощающие бамперы, сделанные совместно с кузовом.

Итальянская кузовостроительная мастерская Michelotti помогла BMW построить только два прототипа Turbo, однако эта модель послужила своеобразным “трамплином” для малосерийной BMW M1, созданной и выпускавшейся итальянской компанией ItalDesign с 1978 года.

Читать полностью »

Метки: , , , .

Ситикары, фанкары, чипкары и прочие перфоманс-кары…

Собираюсь написать этот пост вот уже с начала лета, Московский автосалон подтвердил предположение о реальном появлении новой товарной категории на рынке автомобилей. До сих пор лишь отдельные категории (типа SUV) могли нарушить общепринятую структуру рынка – маленькие и дешевые автомобили и удорожание их с ростом объема салона, вплоть до очень больших и очень дорогих. Это позволяло долгое время придерживаться основной, «размерной» классификации продуктов на рынке: A, B, C, D…

Последний десяток лет классификация трещит по швам – кабриолеты, пикапы, спорткары, суперкары, дешевые купе и поникары перестают быть уделом маргиналов, чудаков и коллекционеров. Новые транспортные концепты – Segway и мотороллеры от BMW с крышей, ремнями и подушками безопасности, роботомобили.

Самым интересным трендом являются постоянные эксперименты с уменьшением размеров автомобиля с сохранением высоких потребительных свойств и приличной цены. Мерседес уже давно совместно с бижутерной компанией Swatch удивил мир своим Смартом, Татонано на некоторое время возглавило гонку чипкаров (хотя маленький размер не обязательное условие производства рекордно дешевого автомобиля).

Салоны, прошедшие с прошлого (2008 года) Московского салона, каждый раз демонстрируют все увеличивающееся количество ситикаров, фанкаров, чипкаров и других перформанс-каров.

Читать полностью »

Метки: , , , , .

Еще до начала кризиса стал интересоваться трендами развития автомобиля, как такового (а не миллионами продаж на национальных рынках). Для этого собрал большую помойку текстов, в которых на мой взгляд проглядывало что-то о будущем автомобиля и всего, что может определять его будущее (внизу – длинная простыня ссылок). Просмотрел и подытожил. Если кто-то захочет подытожить иначе, велкам, готов даже выслать архив:

Если Вы не планируете будущее, не пытаетесь его представить (представить себя в этом будущем), то Вас там и не будет. Примерно так с российским автопромом. Если мы не будем представлять его в будущем, то в будущем российского автомобиля и не будет.

Попробуем заглянуть в завтрашний день. Что будет ездить по дорогам, и какими станут наши механические домочадцы? Без автомобиля мы в ближайшее время не останемся, а вот каким он станет?

Во-первых, он станет повседневным, как тапочки для подавляющего большинства соотечественников. В переписке с европейскими и американскими коллегами они задают вопросы не о том, есть ли в семье автомобиль, а о том, сколько их и как мы выбираем для разного типа поездок. Всего скорее автомобиль станет меньше. Тот же самый уровень безопасности и функциональности можно теперь обеспечить при меньшей массе и объемах. Тогда зачем переводить материалы? Читать полностью »

Метки: , , , , .

Предвидя будущее в песках из-за глобального потепления, конструкторам в Volkswagen пришла в голову мысль создать автомобиль как раз для таких жарких условий. Чтобы на авто можно было проехать по пустыне к ближайшему киоску, купить три кило мандарин и отправиться, например, сразу на мандариновую вечеринку. В общем собрались они вечером, сыграли в домино, выпили мохито и нарисовали дизайн концепта на газете Комсомолка. Посмотрели потом в компьютере - понравилось… Так, вероятно, и появился Volkswagen Concept T. А может и не так. Хотя кого это уже сейчас волнует, когда авто еще в 2004 году было презентовано…

Volkswagen-Concept-T-4-lg

В 2004 года на Detroit Motor Show Volkswagen Concept T определили как  кроссовер, который занимает интересный рыночный сегмент между экстремальным внедорожником и стильным купе, расширяя таким образом потребительскую аудиторию. Понять, просчитались маркетологи, или же получат заслуженные бонусы, можно будет только после старта продаж. Впрочем дизайнеры явно угадали с экстерьером.

Volkswagen-Concept-T-9-lg

Читать полностью »

Метки: , , , .