Автомобильный маркетинг

Пишет Aleksey_s:

Лично мне совсем не нравится, что делает Porsche со своим брендом. Раньше это был бренд из разряда Ferrari, Lamborghini - своего рода Rolls-Royce, но среди спортивных автомобилей. Бренд-мечта.
Но мечту решили сделать ближе к простому, хотя и богатому, народу.
Появился "джип" Porsche Cayenne, А теперь и бизнес-класс Porsche Panamera

Я не спорю - машины красивые, но имидж бренда Porsche явно меняется. И на мой взгляд, отнюдь не в лучшую сторону. Porsche стремится в массы, а это убивает элитность. Получается какая-то очередная Infinity или даже BMW (при всем уважении к этим маркам). И бренд из мечты превращается в ширпотреб.
Мне кажется, что правильнее было создать новый бренд и продвигать его отдельно от Porsche, как это делают Toyota и Lexus.

Читать полностью »

Перепост у Defroster:

Автомобиль Волга и Крым (в качестве варианта вместо "Крым" можно написать "южные регионы бывшего СССР") это тема наверное для объемного фолианта, а не поста в ЖЖ. Так что, не обессудьте по поводу неполного раскрытия темы.
Итак, Волга и Крым. Точнее, 21-я Волга и Крым. О всех остальных Волгах мы поговорим в следующий раз.
Итак, Крым. В советское время Крым это, помимо того, что он был Всесоюзной Здравницей, это еще и:

- Центр теневого бизнеса и частного предпринимательства (курортники, вино, сувениры).
- Место отдыха партийной и советской элиты республиканского и союзного уровня.
- Главная база Черноморского Флота Севастополь,  с соответствующим количеством больших звезд на погонах, плюс десяток военных аэродромов и прочих объектов.
- Место нахождения нескольких крупных заводов общесоюзного значения (в основном электронной и приборостроительной пр-сти) - о последнем кстати мало кто знает.
- база промыслового и научного флота в том же Севастополе.
- ну и наконец - столица автономной области Симферополь со своей номенклатурной верхушкой.

Все это я пишу к тому, что, концентрация Волг на душу населения в СССР была неравномерной. ?Например, в райцентре Костромской области, откуда был родом мой отец, Волг в 70-е годы было всего пара штук на 30 тысяч населения - у руководителей города и района, и может быть, одна списанная в ЗАГСе для обслуживания населения.  В частном пользованием и Запорожец был редкостью, не говоря о Москвиче. Жигули были экзотикой вплоть до начала 80-х годов, а о Волге, как о частном авто речь не шла.

В Крыму же ситуация была абсолютно другой. Волга в частном пользовании была обычным делом. Причем не редко она покупалась по спекулятивной цене где нибудь в России или Прибалтике. Добавьте сюда хороший сухой климат в котором металл не ржавеет даже без какой то защиты, неплохие по меркам нечерноземья дороги. Так к моменту развала СССР 21-я Волга была здесь вполне обычной машиной на дороге.  И осталась ею до сих пор.

Читать полностью »

Все маленькие фото по клику открываются в новом окне (900 точек по ширине), при нажатии на открывшуюся большую фотографию она закроется.

Тачки!

Читать полностью »

Правда, в рунете, это уже баян, но уж больно хороша новость:

стянул из поста Dezugner в Old Cars' Journal

В гараже британского военного врача нашли раритетный спорткар Bugatti

В Великобритании семья военного врача Гарольда Карра, умершего два года назад, обнаружила в его гараже раритетный автомобиль Bugatti Type 57S Atalante 1937 года выпуска, который простоял там без движения почти 50 лет.

Родственники Карра планируют в следующем месяце выставить машину на аукцион Bonhams и выручить за нее около трех миллионов фунтов стерлингов. Об этом сообщает британское сетевое издание Newcarnet.
Читать полностью »