Автомобильный маркетинг

Новости из Поднебесной в значительно меньшей степени грешат пустыми обещаниями, нежели новости о громадье планов ВАЗа.

В том, что рано или поздно китайский автопром приступит к выпуску спорткаров, не сомневался никто. Никто не спорил и с тем, что китайцы не будут «изобретать велосипед», а постараются опять что-нибудь украсть. И если не целиком автомобиль, то, как минимум, элементы дизайна и техническую начинку. Так оно и получилось.

Малоизвестная китайская фирма Tong Jian на днях удивила мировую автомобильную общественность своим спорткаром S11. Удивила тем, что, по заявлению китайцев, Tong Jian S11 имеет гибридную силовую установку! До создания гибридных спорткаров пока «не дорос» еще ни один из крупных мировых автопроизводителей, а китайцы, оказывается, уже готовы выпускать подобные машины. Читать полностью »

Китайско-Американское СП представляет на рынок новый бренд электрокара и свою первую модель. ТТХ не впечатляют и рыночные перспективы СП задумчивы, но “тенденция, однако”. Думаю, для них это проект, аналогичный запуску у нас самостоятельно разработанных авто ТагАЗом…

“Специально для продажи в штате Калифорния, известному своими жесткими экологическими нормами, американская фирма Miles Electric Vehicle совместно с китайским производителем аккумуляторов и элементов питания Lishen создали СП Coda Automotive, которое планирует продавать электромобили под маркой Coda.

Несмотря на то, что Coda Automotive создана буквально на днях, новоиспеченная фирма уже представила свою первую модель – седан Coda EV. Скорость создания электромобиля объясняется очень просто – Coda EV является не чем иным, как электрической версией китайского седана Hafei Princip. Который, в свою очередь, является видоизмененным клоном Mitsubishi Lancer седьмого поколения. То есть американского в этой машине не так и много – электродвигатель мощностью 136 л.с. (300 Н?м) да «интеллектуальная собственность» выразившаяся, по словам американцев, в кардинальной переработке автомобиля-донора. Оно и понятно, Hafei Princip, он же Coda EV, в основе которого лежат инженерные решения почти двадцатилетней давности, просто не прошел бы сертификацию в США. Вот и пришлось американцам доводить «до ума» пожилого японо-китайца. Что из этого получилось, сказать сложно, но американцы уверяют, что машина заработает четыре или даже пять звезд в рейтинге NCAP.”

Источник: http://auto.mail.ru/article.html?id=28896

Не успеваю просматривать ленты и фильтровать все новости автомобильного рынка. Как прорвало. Приходится много читать, и совершенно некогда комментить.

Во-первых, естественно, Банкротство Крайслера, положившее начало активному переделу и реструктуризации мирового автомобильного рынка. Здесь нам интересна сама возможность банкротства для спасения компании, а не для распила лакомых активов (что мы видели с Юкосом).

Во-вторых, банкротство GM и шлейф событий, с этим связанных – покупка Опеля консорциумом с участием российского Сбербанка, покупка Hammer китайцами…

В-третьих, несколько наконец-то невиртуальных новостей от ВАЗа.

Эти новости постараюсь прокомментить в отдельных постах, если кому интересно, могу выслать подборку ссылок по каждому из событий.

Есть и много не таких комментируемых, но не менее значимых новостей – auto.ru стартовал проект по проверке VIN-кодов автомобилей на предмет залога в банке под кредит. Это позволит резко снизить количество афер с кредитными автомобилями и повысить прозрачность информации на вторичном рынке (материал: http://subscribe.ru/digest/auto/russianmarket/n108752975.html).

Руководство ГАЗа объявило о возобновлении производства Сайбера (http://auto.mail.ru/article.html?id=28830). Можно посмотреть, также http://www.carclub.ru/new_02_06_2009_Volga_Siber_vozvrashhaetsya.html. Кстати, 12-13.06, в эту пятницу, на турбазе под Владимиром, клуб сайбероводов организует тусовку с презентациями, встречами с конструкторами и манагерами ГАЗ, куда примглашает всех желающих. Я посмотрел – условия проживания на турбазе вполне вдохновляющие (спасибо rimskijpapo, который сейчас активно тестит Сайбер).

Ну, и от других буржуинов тоже новостей хватает:

Ауди объявил, что будут теперь собирать свои машины в России (в Калуге). Это меня греет, т.к. я заядлый “властелин колец”. …Скорее всего, на заводе будут собирать A4, A5 и, возможно, A6…

Московский Автофрамос, наконец-то подтвердил инфу о том, что будет собирать Сандеро, очень приличный кар на платформе Логана.

Интересно, что обещают и модификацию с дизелем. Неприятно, что информация исходит от владельца Первопрестольной, Лужкова, АЗЛК уже на его совести есть.

Ну, и из приколов – сообщение о клонировании китайцами Бентли. Майбах и прочие Мазерати нервно курят в сторонке.

Характерно, что китайское правительство это поддерживает, и рано или поздно, получит вполне работоспособную армию клонов мировых автопроизводителей. А рынка и производственных мощностей у них достанет…

Дмитрий Маришкин пишет (http://www.rb.ru/blog/dmitry_marishkin/showentry=794157):

Вчера два раза видел автомобиль на котором было написано “больше 100 миль на галлон” – это примерно 2.34 литра на 100 км. Машины были разные по цвету, но одинаковые по марке – Тойота Приус. От обычных Приусов они отличались естественно яркими буквами про топливо и нарисованной элетрической вилкой на борту. На заднем бампере заметил большую круглую резиновую вставку – явно оттуда достается шнур для включения в розетку.
Примерно год назад я заметил на парковках в Сан франциско кроме инвалидских парковок возле лифтов еще парковки с надписью – “electric cars”. Какое то время это была конечно экзотика в виде тележек с крышей – типа тележек для гольфа, на которых можно было съездить в гастроном за покупками на вечер – на стандартные закупки для дома из магазина Costco они не годились. Но уже в прошлом году, на фестивале местного вина (!!:)) продавались китайские тележки практически полностью копирующие нашу ОКУ по размерам и удобствам. Стоили они около 10 тысяч долларов и могли кататься без зарядки до 150 километров – на день вполне хватит.
По Сан Франциско уже полно бегает полностью электрических развозных автомобильчиков. Почту уже тоже массово развозят электромобили.
И обходится это в эквиваленте 2.34 литра на 100 км. В Приусах правда пока еще есть обычный двигатель – и он может включиться, если отъехать от города дальше, чем на 100 км.
Америка уже больше никогда не будет потреблять столько нефти, как раньше. Осталось надеяться, что Америка будет продолжать покупать китайский мусор, чтобы китайцы теперь могли покупать нефть в прежних количествах…
Переходим от “модели потребления по американски” к “модели производства по китайски”:)))

proauto.ua пишет, можно сколько угодно не соглашаться и сучить ножками, но медицинский факт:

Эпоха Geely, или Китай наступает

Китайская автомобильная компания Geely представила новую глобальную стратегию мультибрендовой экспансии на международном автосалоне в Шанхае в конце апреля. Компания постепенно, но уверенно завоевывает мировой рынок как автомобилей, так и автомобильных технологий нового поколения: системы безопасности, двигатели с непосредственным впрыском топлива, гибридные технологии, электрокары etc.

Холдинговая группа Geely реализовывает (грамматика авторская http://proauto.ua/publications/news/7106/) новое направление развития – мультибрендовое разделение модельного ряда. Каждый из трех новых суб-брендов под собственным логотипом позволит представить на мировом рынке линейку моделей, объединенных общей идеей. Под суб-брендом Gleagle компания представила 8 новинок: седаны, семейные автомобили, городские компакткары, минивэны. Другие 8 концептуальных моделей – семейные авто класса люкс, внедорожники, спорткары – являются представлением Geely “о власти и роскоши” под суб-брендом Emgrand. “Классика и традиции” в мировоззрении китайского автопроизводителя представлены под суб-брендом Shanghai Englon двумя среднеразмерными седанами и семейным автомобилем.
Читать полностью »