Автомобильный маркетинг

nostradamvs пишет:

Несколько дней назад я совершенно случайно посмотрел фильм. Назывался он «Пиковая двойка» (Deuce of Spades) и мне понравился. С виду дешёвенький и сначала даже попахивал трэшняком, но затем появился вполне приличный сюжет, красивая завязка переросла в недорогие, но приличные съёмки, а закончилось… Закончилось так, что стоит посмотреть этот фильм, право слово, стоит.
Но потом я обратил внимание на один момент. Режиссёр фильма – некая Фэйт Грэнджер (Faith Granger). Оп, и автор сценария – Фэйт Грэнджер. С ума сойти, в одной из главных ролей – Фэйт Грэнджер. Ух ты, и продюсер – Фэйт Грэнджер. Да, и музыка к фильму написана Фэйт Грэнджер и сыграна её группой. О чёрт, и оператор – тоже Фэйт Грэнджер!

Ещё более я удивился, когда открыл страницу Фэйт Грэнджер на imdb и обнаружил, что до «Пиковой двойки» она вообще никакого отношения к кинематографу не имела – это её первый фильм во всех качествах: режиссёра, актрисы, продюсера, сценариста, оператора и композитора. И последнее меня совсем вжало в стул. Примерный бюджет фильма по данным imdb – 25000$. Повторяю: двадцать пять тысяч. В то время как Михалков и Кончаловский за миллионы снимают чудовищно трэшовое говно, не имеющее отношение к кинематографу, никому не известная американка за двацать пять тыщ баксов делает очень неплохой фильм со скидкой на дебют и бюджет.

Двойка пик Читать полностью »

Конечно, я не историк автопрома. За этим – к работам Л.М.Шугурова, но несколько точек все же стоит расставить. До Октябрьской революции в России был свой и вполне приличный по тем меркам автопром. Великой автомобильной державой Россия не была, но шагала вполне в ногу с большинством европейских держав.

На эту тему несколько минут разговора на Русском радио 11 июня.

И здесь же представляю начало одного интересного цикла материалов – “История санитарных автомобилей России”

Вступлению ish4ushii и drzolberg91 в ряды медицинских работников посвящается целая серия постов, рассказывающих об истории санитарных автомобилей в России. 1-ая часть охватывает период до 1917 года.

Конец XIX века – время бурного роста станций скорой помощи в Европе, ощутившей острую необходимость в создании службы неотложной медицинской помощи в стремительно растущих городах.

В России первая станция Скорой помощи открылась в Варшаве в 1897 году, затем – в Москве, Питере, Одессе, Киеве и Риге. В Москве две первые кареты Скорой помощи появились при полицейских частях в апреле 1898. Кареты были закуплены на частные пожертвования купчихи А.И.Кузнецовой. Она же финансировала работы Станций на первых порах. В Санкт-Петербурге первые 5 станций Скорой помощи были открыты 7 марта 1899 года по инициативе доктора-хирурга Н. А. Вельяминова… далее…

В грядущую среду, 22.06, в 18.30 мы с Сашей Сотниковым приглашаем всех желающих на очередной вебинар “Вход и присутствие бизнеса в социальных сетях”.

Изменение поведения потребителей при поиске информации и принятии решения привело к необходимости новых способов организации взаимодействия с клиентом. Прежде основной была модель потребительского поведения, когда потенциальный клиент появлялся в салоне дилера (или на его сайте), а затем, с его подачи принимал решение о приобретении (машины, услуги).

Теперь, в условиях абсолютной информационной прозрачности, клиент имеет возможность без помощи дилера собрать информацию, принять решение, общаясь с теми, кто для него является авторитетом, и затем появиться в салоне лишь для реализации принятого решения.

Приобретение любых иных товаров происходит аналогично.

Любопытно, что в интернет и социальные сети предоставляют неограниченные возможности по поиску и анализу информации. И особенно важная роль принадлежит социальным сетям в формировании круга авторитетных персон для обсуждения и формирования окончательного решения.

Бизнес очень хочет принимать участие в этом празднике жизни, но рудиментарные привычки пытаться направлять потребительское поведение вбросом пиарных и рекламных бюджетов, под корень рубит возможный авторитет продавца в обсуждении.

Что же должен знать, уметь и учитывать бизнес, желающий эффективно использовать возможности коммуникация в социальной сети?…Принять участие.

Время от времени делаю в той или иной форме обзор своей френдленты. На этот раз предлагаю несколько адресов блогов автомобильной тематики, которые я старательно отсматриваю. Может оказаться полезным. Сначала хотел устроить голосование за лучший автоблог, но потом обнаружил, что в голосовалке слишком мало полей. Поэтому выкладываю списком.

заставка блога http://semiurg.livejournal.com/

Никакой логики и структуры в перечне нет. Здесь и фотоблоги и аналитические и посвященные автомоделям и блоги автоспортивных маньяков. Все автоблоги, которые показались мне любопытными:

1. http://ve-ho.livejournal.com/
2. http://manmachine13.livejournal.com/
3. http://sf400m.livejournal.com/
4. http://dennis22b.livejournal.com/
5. http://ru-kafer.livejournal.com/
6. http://semiurg.livejournal.com/
7. http://amonov.livejournal.com/
8. http://doubleprofit.livejournal.com/
9. http://more-than-shit.livejournal.com/
10. http://dtpnet.livejournal.com/
11. http://avtovkusnosti.livejournal.com/
12. http://lnago.livejournal.com/
13. http://gousman.livejournal.com/
14. http://maxxdroid.livejournal.com/
15. http://diecast43.livejournal.com/
16. http://autobaza.livejournal.com/
17. http://autodesign.livejournal.com/
18. http://barsenkov.livejournal.com/
19. http://car-history.livejournal.com/
20. http://glavmech.livejournal.com/
21. http://hirosimez.livejournal.com/
22. http://kaschey-lp.livejournal.com/
23. http://masha-blade.livejournal.com/
24. http://millionaire2222.livejournal.com/
25. http://moskvitinrm.livejournal.com/
26. http://nikolagrek.livejournal.com/
27. http://old-vova.livejournal.com/
28. http://ossuley.livejournal.com/
29. http://rusautomobile.livejournal.com/
30. http://tersan.livejournal.com/
31. http://volkswagen-by.livejournal.com/
32. http://pkuneev.livejournal.com/

Сюда не попали ресурсы, про автомобили и поддерживаемые автобизнесами, которые мне не представляются интересными. Они ближе к рекламным площадкам. Я их вижу, но не считаю нужным рекомендовать.

Сюда не попала масса блогов, которые я с удовольствием читаю и просматриваю, но не имеющих отношения к авто. Об этом другим разом…

26 апреля получилось принять участие в третьей автомобильной конференции Автостата (для аналитиков и маркетологов) «Рынок подержанных автомобилей в России». Спасибо команде Автостата, деятельностью которой я все больше восхищаюсь последние пару лет (прогиб засчитан? – деньги на карточку). Ребята становятся все более содержательными и глубокими аналитиками, перейдя от подсчетов дилерских продаж (понятно, что это хорошо оплачивается) к анализу содержательных процессов на автомобильном рынке (а вот здесь оплачиваемый спрос минимален).

Пришлось заявиться в качестве выступающего, чтобы получить возможность послушать умных и профессиональных людей (фотоотчет на http://fotki.yandex.ru/users/autopapa/album/122419/). Завсегдатаи моих вебинаров слышали большую часть моих тезисов в рамках вебинара про вторичный рынок (http://my.comdi.com/record/17886/).

Откровенно пустых и пиарных выступлений почти не было. Далеки от того, что мне могло быть интересно были только выступления банкиров и страховщиков, но это объяснимо – они хорошо себя чувствуют в бульоне собственных интересов. Читать полностью »