Автомобильный маркетинг

Предыстория вопроса в том, что Отец народов на смену вконец охуевшему Лужкову прислал смену караула. Нет, не жизнь наладить, а решить проблему с проездом тел помельче к самому большому телу, т.е. разрулить проблему пробок. Естественно, ничего серьезного менять при этом не предполагалось, разумелось лишь навести минимальный порядок в Кольце враждебности.

Новый Собянин, кроме отъема киосков, проявил себя и вполне мудро, приостанавливая совсем уже очевидное строительство торговых центров поперек улиц и проспектов. Честь ему и хвала. Вторая осанна градоначальнику причитается за то, что начался поиск хоть каких-то экспертных мнений (сначала было обратились к москвичам в жанре “угадай мелодию”). Самый известный мне эксперт, аргументы и мнение которого я готов до сих пор признавать, – Михаил Яковлевич Блинкин (вот его подробные ответы на вопросы о проблемах трафика http://lenta.ru/conf/blinkin/). Придурком я бы никогда не рискнул его назвать. Больше него про трафик, организацию движения в городах и градостроительную политику не знает никто.

Блинкин первым из экспертов сказал о том, что для решения пробочной проблемы неизбежно полное уравнение всех на дороге, т.е. необходима полная отмена беспредела преимущественного проезда чиновников. Он сказал и много неприятного: и о том, что само по себе строительство дорог проблему не решает, и что решить проблему можно только при наличии эффективного городского транспорта, – и с этим я совершенно согласен. Самое же существенное, о чем говорил Блинкин – это о степенях свободы: выбрать маршрут, сменить вид транспорта, сменить место жительства, СМЕНИТЬ ЧИНОВНИКОВ вплоть до самых высших – с этим я более, чем согласен. Я уже писал о новом мэре, что самое привлекательное в нем – это возможность его смены.

Машина на сегодня для людей в нашей стране, на мой взгляд, – это уже больше бесплатного здравоохранения, права на отдых и гуманного трудового законодательства вместе взятых: это часть свободы в жизни. Поэтому ограничивать возможность распоряжаться своим автомобилем - это преступление против человечности.

В субботу Семиург опубликовал страстный памфлет (получил удовольствие, смакуя изящные периоды народной речи). Док выдернул из того, что Блинкин наговорил, чудовищные тезисы, защищать которые вменяемый человек разумно остережется. Тем не менее, стоит обсуждать проблему, переходя от срача к конструктиву. Читать полностью »

Большущее спасибо коллеге из Тольятти, приславшему ссылку на интервью с Каданниковым (сегодня оно вышло в деловой тольяттинской газете “Понедельник”). Советую. Помогает чуть лучше представить, что происходило на заводе совсем недавно. Каданникова окончательно ушли с поста председателя совета директоров всего пять лет назад.

Владимир Каданников – классический “красный директор”, добросовестно делавший все, что в его силах для поддержания бесконечного статус кво, искренне считающий, что ради его же пользы завод должен принадлежать ему (“Мы организовали аукцион таким образом, что компания, которой мы руководили, купила эти самые 25%. В итоге мы контролировали более 75% акций. Это позволяло избежать любого вмешательства в наши дела.”, “для такого предприятия, как АВТОВАЗ, руководителя нужно ставить изнутри”). Читать полностью »

Около года назад по просьбе коллег выложил текст про покупку “горбатого” Запорожца моими родителями в 1962 году (http://motopapa.ru/avtomarketing/pokupka-zaporozhca-v-1962m-godu.html). На днях в ленте Newsland (http://newsland.ru/news/detail/id/619785/cat/52/) появилась великолепная статья о продажах автомобилей в СССР. Не могу не скопипастить. В данном случае, не фрагменты и не обычный дайджест, а полный текст (фото, кроме первого постера, мои):

До Великой Отечественной войны новые автомобили, как, впрочем, и почти все другие промышленные товары, не продавались. Изредка ими награждались за какой-либо действительный или мнимый подвиг либо «успех в социалистическом соревновании».

Кроме того, можно было выиграть автомобиль в государственную лотерею, во всяком случае, в списках выигрышей присутствовал даже роскошный по тем временам ЗиС-101. Ещё могли купить перед войной списанные «эмки» М-1 некоторые высокопоставленные военные. Так или иначе, число частных автовладельцев на весь СССР исчислялось сотнями, а с началом войны почти все их автомобили, как и мотоциклы, были безвозвратно изъяты. Последнее касалось также любых радиоприёмников и жилых домов вблизи «стратегических» объектов, типа водонапорной башни на ЖД. Читать полностью »

Простите меня, за мой “бурядский” в заголовке.

Опять начало колбасить чиновников в попытках совсем обороть в стране правый руль. По версии пропаганды НАМИ разработал очередную версию Техрегламента, устаканив требования стран, входящих в единое таможенное пространство (России, Белоруссии и Казахстана). Раздел IV. Требования безопасности
“…18. Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, за исключением транспортных средств для коммунального хозяйства и содержания дорог”. Нет таких запретов ни в одной из цивилизованных стран. И в Японии, и в Англии, и в Эмиратах ездят на машинах с тем расположением руля, который милее.

Отмазкой запрета правого руля в нем стал таковой запрет в Казахстане. Насколько я знаю, население сопредельного Казахстана до сих пор с радостью пользовало праворукую технику. Я был там летом и обратил внимание только на то, как закустились официальные дилеры, продающие “легальную” технику. Большая часть казахов пользуется добрым старым прулем, вывезенным из Эмиратов. Читать полностью »

В продолжение поста о троллинге и подозрении в попытках организации их активности коллеги набросали несколько ссылок. Не могу их не привести здесь:

Статья “Виртуальное око старшего брата” восьмилетней давности. Появление термина “бригада” применительно к организованным спецслужбами акциям в инете, довольно объемное и любопытное исследование. Авторы: Анна ПОЛЯНСКАЯ (Франция), Андрей КРИВОВ (Франция), Иван ЛОМКО (Нью-Йорк)

Заметка об организации инет-спецназа в Израиле http://www.dni.ru/tech/2009/1/20/157540.html

Там же говорится о создании аналогичной службы в США: “В ее задачу входит присутствовать в интернете – в чатах, на популярных интернет-сайтах и в блогах, рассказывая об американской политике, исправлять ошибки, которые имеют место, а также отсылать людей “к правильным документам“.” Читать полностью »