Автомобильный маркетинг

В продолжение темы параллельного импорта, независимого сервиса и попыток монополизации рынка правообладателями (пост от 4.04). В передаче на Русском радио мы разбирали вопрос – можно ли продавать туземцам винтовки, и кто должен решать, продавать ли.

Продолжаем обсуждение сюжета деятельности придорожных милиционеров. В обсуждении прошлого рассказа нашего эксперта кто-то из коллег задал вопрос о конкретных цифрах, а я предположил наличие коррупционного плана. Эксперт не стал держать народ в неведении и высказал свою осведомленную точку зрения. Имеем ввиду, что его взгляд – исключительно “с земли”. Генерал-майор ГИБДД наверняка расскажет много другого:

Коммент: а почему в этом бизнес-плане нету цифр, сколько денег надо привезти начальнику в конце смены? и, наверное, какие-то деньги ж надо откладывать и “на развитие” – следующие звездочки, следующие должности?

Ответ: от людей, работающих “на земле” редкий начальник требует денег. Если требует – то он жадный дурачок. Начальнику приносит деньги штаб. Причём очень и очень неплохо. Продажа “красивых” номеров всяким дурачкам, продажа “в/у” тем, кто очень хочет, но не может (читай “не способен”), продажа талонов ТО. Хотя в нашей ситуации следует читать не “продажа”, а “покупка”, потому что здесь как на любом нормальном рынке “спрос порождает предложение”, а никак не наоборот.

Звёздочки “земные” получают за выслуги, это штабные майоры-подполковники за свои звёзды отвозят в ГУВД деньги чемоданами, а “земные” на то и “земные”, чтобы работать, а не в интрижках дворцовых переплетаться.

Должность госинспектора (ТО, РЭО, дор.надзор и прочие штабные) можно приобрести за 300-500 тыс., однако мест на всех там не хватает, а люди постепенно привыкают к дороге и слезать с неё зачастую не хотят. Работа входит в образ жизни, и сила привычки велика.

И самое главное “НО”: если у тебя нет хороших крепких связей – ты вообще никогда никуда не вылезешь. Максимум – обычный госинспектор, даже не старший…

Итак, имеем дело с самым обычным рынком в самой примитивной его базарной форме. На этом рынке, кстати, далеко не всегда в ходу деньги. Очень распространены взаимные услуги, которые могут конвертироваться в деньги, а могут и в решение вопросов и во влияние, во власть…

Монополия, как философский камень у алхимиков – извечная мечта предпринимателей. Механизм конкурентного ценообразования ведет к снижению цены и заставляет бороться за клиентов, снижая цену и повышая качество товаров и услуг, ровно до тех пор, пока рядом за тех же клиентов борются конкуренты. Оставшись на рынке без конкурентов, можно легко объяснить высокие цены структурой издержек и заботой о качестве, можно снижать качество и издержки для получения сверхприбылей. Все равно никто слова не скажет – ведь заменить товар нечем.

Вариантов монополий и монополек в экономике масса. Например, единственный дилер на территории, или создание нереальных сложностей для ввоза в страну конкурирующей продукции, или уникальная технология производства (или обслуживания), т.н. «ноу хау». Все, что затрудняет вход конкурентов на рынок, играет на руку присутствующему там бизнесу. Свежую струю в конкурентные игры внесло модное поветрие на защиту прав интеллектуальной собственности – можно попробовать использовать копирайтерские нормы для создания своей небольшой монополии. Поскольку нормы копирайтерского законодательства не очень понятны и расплывчаты, его очень удобно использовать в самых разных целях, был бы платежеспособный спрос на «правильную» трактовку в суде.

В российских судах сегодня отрабатываются первые претензии крупных производителей, владельцев известных брендов к тем, кто пытается без их разрешения ввезти в Россию и здесь торговать продукцией, приобретенной за рубежом. В нормальной логике свободная торговля должна быстро привести к насыщению рынка товарами и снижению цен, но кроме этих банальных соображений есть еще несколько пунктов копирайтерского права.

Читать полностью »

Продолжаем разговор на болезненную тему, речь опять пойдет о придорожной милиции. Опять повторю, что осуждать надо не людей, а их поступки. ГИБДД – структура, которая в сегодняшнем виде не имеет права на существование. Но кто-то же должен будет всегда обеспечивать безопасность на дорогах…

Тот же самый эксперт (огромное спасибо, если читаешь), который комментировал коллективный рапорт об увольнении целого подразделения ГИБДД, на этот раз по моей просьбе рассказал о том, как выглядит рабочий день инспектора ДПС. Обратите внимание на совсем не заоблачные доходы. 60-80 тысяч рублей (это в Москве), примерно столько зарабатывает сегодня школьный завуч и ведущие учителя в школе. Только без необходимости вооружаться и сдавать оружие, без заслуженного презрения окружающих и без возможности вооруженного противостояния с нарколыгами.

Это примерно тот уровень оплаты, который нужно обеспечить, чтобы гайцы не были вынуждены добывать пропитание разбоем и вымогательством. Ну, или чуть меньше, плюс социальные гарантии, или сильно меньше, плюс гарантии, полная прозрачность и проверяемость, или 30, плюс прозрачность, плюс гарантии и уважение окружающих…

Первым делом, приходя на службу, следует вооружиться. У нас это происходило в УВД (тот конец города) в 7:15. Читать полностью »

Самый загадочный российский бизнес – страховой. В основе своей – это деньги, отложенные в заначку про черный день. Откладывается столько, чтобы можно было безболезненно пережить любую неприятность (ага, “Ваши похороны будут самыми счастливыми”). Впоследствии страховщики предложили хранить эти деньги у них с тем, чтобы на них еще и проценты нарастали ивестиционными стараниями страховщиков. Актуарии (страховщики) насобачились точно вычислять вероятность наступления события с тем, чтобы знать, сколько денег держать наготове для погашения неприятностей, а сколько можно оставить в инвестициях (так родилась целая отрасль математики – актуарная).

Таким образом, страховая компания, сохраняя и преумножая деньги клиента, оправдывает свое существование. Страхование – инвестиционный бизнес, ежегодно показывает процент прироста вложенных денег и время от времени отщипывает от этого прирастающего капитала на ремонт, лечение клиента, либо на собственное существование. Как только клиент видит, что капитал не прирастает, а проедается на содержание страховой компании, он возбуждает судебный процесс по факту мошенничества страховщика.

Еще один интересный момент – западные страховые компании вкладывают инвестиции своих клиентов так, чтобы уменьшить их риски, в те технологии и активы, которые помогут уменьшить неприятности (аварийность, заболеваемость, угоны, воровство, смертность).

Похоже на то, что мы наблюдаем? Не очень. С нас собирают ежегодную дань, которую российские страховые компании по праву сильного искренне считают своими деньгами и тщательно стараются выдать возмещения поменьше, а если можно, то вовсе избежать этой растраты. Попробуйте спросить отчета в том, что сделано с той частью суммы, которая не была выдана в компенсацию страховых случаев. Попробуйте посчитать, сколько страховых взносов Вы заплатили, а сколько возмещений получили.

Бизнес российских страховых компаний также является инвестиционным, но собственником инвестиций по умолчанию считается страховая компания, а не Вы, доверившие временно распоряжаться суммой, отложенной на черный день.

Публично обсуждать стоит не процент износа техники при расчете возмещения и процент страховых выплат, а саму обоснованность и схему страховых бизнесов. Сегодня их деятельность ближе всего к бизнес-схемам грустнопамятного Сергея Пантелеймоновича, но защищаются эти схемы всей мощью авторитета банковского (страхового) сообщества, уверенно лоббирующего свои интересы на государственном уровне.

Сегодня уже довольно трудно представить себе респектабельного представителя наперсточного бизнеса, но мы постоянно сталкиваемся с рассуждениями страховых компаний о том, какой вариант страховых продуктов рекомендуется нам приобретать в тех, или иных случаях…