Автомобильный маркетинг

Начальник Евсюкова, расстрелявшего граждан в супермаркете, Экс-глава ГУВД Москвы Владимир Пронин, отправленный в отставку, принят на работу в столичную мэрию на должность советника главы города по строительным вопросам Владимира Ресина. http://gidepark.ru/post/article/index/id/47504/?utm_source=newsletter&utm_medium=mail&utm_campaign=subscription то, есть он не то, что не потерял профессиональную репутацию и возможность занимать какие-либо должности, а вполне безбедно существует и продолжает растить кадры.

Уже практически рассосался шум вокруг использования гайцами живого щита из машин ни в чём не повинных граждан. Правда, надо сказать, власть в лице нового московского полицмейстера Владимира Колокольцева (полный ему респект) впервые на моей памяти приняла достойное решение - уволен командира полка и строгача получил главный московский гаец. Надеюсь, что будут осуждены, а не административно наказаны уроды, которые догадались соорудить щит из граждан.

Когда я опубликовал пост о том, что подполковник МВД расстрелял из собственного «нетабельного» оружия снегоуборщика (http://motopapa.ru/news/znat-svoix-geroev-vglyadites-v-eto-dobroe-lico.html), то угроза от некоего "Юриста" пришла мне гораздо раньше, чем среагировала блогосфера (не дремлют ребята и оберегают своих). А очень интересно, чем в итоге закончился эпизод. Во всяком случае, в блогосфере его продолжения не было. Сходил бы на заседание суда, посмотрел, как он «понесёт заслуженное наказание», но «темна вода во облацех».

Никто сегодня уже и не вспомнит о том, что председатель Верховного суда был причастен к убийству человека, оказавшегося помехой на пути автомобиля его кортежа (http://www.democracy.ru/article.php?id=1700, громкого скандала тогда не случилось) и многих других происшествий.

Авария служебного автомобиля Лукойла, раздолбавшего на встречной полосе мирный Ситроен (http://motopapa.ru/news/lukojl-gibdd-organy-sledstviya-i-sud-vs-blogosfera.html) проявила механизм реакции блогосферы на подобные события. Посмотрите на  кривые количества запросов, демонстрирующих реакцию общественности и пристальное внимание чиновников к рассмотрению дела в самом начале.

Пульс блогосферы по запросам барков, лукойл и ДТП на Ленинском

На сегодняшний день кривая выглядит так, словно мы наблюдаем экспоненциальный рост интереса к событию. При том, что реальных и значимых сообщений о развитии дела в инете не наблюдается. Я не уверен, что это естественное затопление крупного события малозначимыми.  Еще пару недель назад на графике наблюдался явственный горб взрыва публикаций на эту тему и видимое же затухание интереса. Читать полностью »

Приключения с утверждением нового техрегламента продолжаются. Туда включаются то одно, то другое нововведение, очень удобное то одной, то другой группе монополистов. И, похоже, проект документа переходит из одних чистых и незаинтересованных рук в другие ежедневно.

http://www.motorlive.ru/uploads/posts/2009-09/1254338864_800.5a1fee0fb2dadab51ce45e56e5cbec60.jpg

Пока из сильно ущемляющих наши права пунктов в нём остаются (журнал «Мотоэксперт», февраль):

• Запрет на существование независимых (параллельных, серых) импортеров автомобилей и запчастей (продажи на территории РФ «неофициальных» деталей)
• принудительная сертификация секонд хенда
• ограничение сроков эксплуатации транспортных средств
• запрет неавторизованных сервисов
• запрет эксплуатации ТС с японскими VIN и американской оптикой (и цифровыми спидометрами)

По новому техрегламенту не проходят японские и американские машины, но легко проскакивают китайские. Повод задуматься?

Кстати, если Вы думаете, что это всё разговоры, то сильно ошибаетесь - 10 сентября техрегламент был подписан премьер-министром и обрёл статус федерального закона, вступающего в силу спустя год после публикации. Подписанное им ещё в статусе президента, повышение тарифов монополий мы тоже почувствовали на себе сильно после того, как он уволился с галер.

Придётся осваивать хождение на митинги, пробеги и пикеты, наши права защищать никто не намерен. Из известных общественных объединений, отслеживающих развитие ситуации - ФАР (Федерация автовладельцев) и ТИГР (Товарищество инициативных граждан). Про них я уже писал неоднократно.

Связующим звеном общественности и разработчиков выступает Алексей Рахманов, один из самых квалифицированных чиновников от автопрома. И выступает он НЕ на нашей стороне.

http://far-msk.livejournal.com/14890.html
http://far-msk.livejournal.com/14518.html

Много обсуждений, обрывков видео и фото в инете по поводу странной аварии с участием автомобиля, в котором находился вице-президент компании "ЛУКОЙЛ" 25 февраля на Ленинском проспекте.

Много слов было сказано в сторону Баркова и Лукойла. Дело не в том, что общественное мнение может повлиять на квалифицированное следствие и справедливое рассмотрение дела в суде. По словам родственников погибших, следователь, ведущий дело, не только не выдал родственникам ни одного документа на месте ДТП, но и весь последующий день «отсутствовал на месте» и не выходил на связь с родными погибших.

фото: http://autodaily.ru/i/image/NEWS2/June/2b1727df607637179de55691c1893079.jpg

Существенно то, что интересанты дела должны начать с опаской оглядываться на то, что думаем мы о событии. В этом плане совершенно верно стараться организовать максимальный бойкот продукции Лукойла - менеджмент компании должен осознать, что потеря репутации - потеря реального бабла.  А для чиновников силовых структур должно быть очевидно, что при очередном рассмотрении вопроса о повышении, или увольнении обязательно всплывёт количество противоправного головняка, связанного с их деятельностью. В следующий раз вынуждены будут вести себя более адекватно (менее цинично выгораживать своих сотрудников)

Реакция Лукойла: «Наш водитель правил не нарушал... ни о какой компенсации речи быть не может... Но даже если установят вину нашего сотрудника, фирма тут ни при чем».

Второй слой события - действия сотрудников ГИБДД. Такой подлости (какой мы слышали в первых заявлениях, потом они притихли) они должны, по крайней мере, опасаться. Не очень понятно с неправильными номерами на Мерсе. Кто-то это покрывал и сейчас должны стать известны фамилии и звания этих гайцев (вполне возможно - очень высокие): "...выплывает заинтересованность милиции, если они несколько лет закрывали глаза на то, что по Москве ездит машина не с теми номерами" (http://www.newsland.ru/news/detail/id/468264).

Слой третий - следствие и суд. Про независимость следствия и суда говорить было бы наивно, но, по крайней мере, ещё несколько миллионов граждан в ходе разбирательства бдут лучше представлять, как это всё будет выглядеть, когда кто-то из нас попадёт в аварию. Читать полностью »

В феврале многое случилось в стране и в мире: у православных начался Великий Пост, случилась позорнейшая для нас за несколько десятилетий олимпиада в Ванкувере, на Украине прошли-таки настоящие выборы, Гаити и Чили пережили землетрясения, а мы познакомились с мерзейшим пасквилем двух столичных мэров (бывшего и нынешнего), было много всякого беспредела, но самым масштабным в эти 28 дней оказался беспредел со сносом посёлка «Речник».

А в мире на четырех колесах бьёт ключом своя жизнь, и свои события разгоняют буквы по мониторам и полосам газет.

1. Audi выпустила на арену свой мини-премиум, А1. Мини от BMW нервно курит, утирая слёзы. Читать полностью »

Из фрагментов переписки получилось небольшое интервью, которое бросает свет на особенности взаимоотношений менеджеров ВАЗа и Рено. Думаю, многим не понравится. Кстати, комментарии "с той стороны забора" показались мне гораздо более вменяемыми, нежели реплики со стороны ветеранов завода. Прошу прощения за фрагментарность, т.к. фрагменты выдернуты из разных разговоров. Собеседник просил оставить свои реплики анонимными (курсивом мой текст):

- Исключительно сочувствую (новому менеджменту ВАЗа), но как только увижу очередное жлобство, буду нести на них с нездешней силой. Что у французской половины делается?

- Не надо сочувствовать, они знают на что идут, не первый раз замужем, ...Рено - пока не знает, как себя вести, насчет Камаза никто вроде не советовался, поставили в известность за неделю до и все. Ну и чем вся эта история закончится - не очень ясно.

Что касается фр. менеджмента что самое интересное, что не все ушли, Фельтон и Демаршелье (качество и производственная программа) остались ...Проблема ВАЗа, имхо, не только отсутствие денег, но застарелость мышления менеджеров среднего звена. Читать полностью »