Автомобильный маркетинг

1. М.Я. Блинкин прокомментировал идею министра транспорта Левитина сузить существующие полосы движения, выделяя полосу для движения общественного транспорта:

Начнем с того, что геометрические параметры полосы движения (также как и геометрии футбольных полей) исходно задавались в футах. 12-футовый (3,66 м) стандарт принят, к примеру, для американских межштатных хайвэев; для городских улиц там же в США рекомендуется стандарт в 11 футов (3,35 м), для местных проездов допускается еще меньшая ширина в 9-10 футов (2,75-3,05 м) (дальше…).

…Так что, идею министра о выделении одной дополнительной полосы за счет сужения нескольких соседних мы не сумеем воплотить в жизнь даже в этих исключительных случаях.

«Вообще это, конечно, интересное начинание, – заметил по аналогичному поводу герой Фазиля Искандера, – но только не для нашего климата».

Добавим от себя, что это «интересное начинание» абсолютно несостоятельно при любом «климате»! Во всех городах и на всех хайвэях, где имеются обособленные полосы  «ONLY BUS» (или «BUS&TAXI», или «BUS&HOV»), их приходилось создавать либо за счет ущемления прочих участников дорожного движения, либо за счет реконструкции дорожной сети. Увы, дарового и безобидного для автомобилистов резерва, на который рассчитывал министр, просто не существует в природе.

2. Transparency International советует Сергею Собянину заблаговременно предупредить Мосгордуму и общественность о возможном конфликте интересов. Жена Собянина руководит дорожно-строительной фирмой, и в любом решении мэра в данной области неизбежно будут подозревать корыстный интерес… Ирина Иосифовна Рубинчик “…в свое время сыграла важную роль в карьере мужа, поскольку была родом из богатого тюменского клана. В Тюмени она знаменита в народе под кличкой Ира-бордюр: дорожно-строительная фирма Ирины в свое время установила в городе дорогущие бордюры» (pravdorub_russ в ЖЖ Алексея Навального).

3. Ну и модный баян в тему:

Источник: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=v3wrN8N9rmU

Два дня в конце недели с пользой провел на Тихоокеанском побережье, во Владивостоке. Двухдневный семинар дал возможность не только пообщаться с интересными людьми, но и взглянуть на город в самое приятное время года.

Город весьма любопытный, люди живут нескучной жизнью, солидные автомобили, японских расцветок (т.е. серо-белые), строительство моста на остров Русский за невообразимые деньги, безобразное качество интернет-связи и несгибаемые люди, отрастившие жабры (летом – нереальная влажность). Читать полностью »

Меня, как москвича, конечно же пробки волнуют более, чем остро, однако я пишу не только поэтому. Пробки – это будущее любого крупного города в ходе неминуемой автомобилизации, они съедают существенную часть нашей жизни (особенно тех, кто передвигается на своих четырех) и способы их преодоления, найденные у нас, позже сберегут массу времени на изобретение своих велосипедов.

Главное событие месяца у нас в Москве – новый Собянин. С ним связывают массу надежд не потому, что он велик и светел, а потому что хуже, чем сейчас, городское управление организовано быть уже не может, следовательно (надеемся мы), хуже уже не будет.

Мэр уже успел озвучить несколько инициатив. Меня, как человека о колесах, естественно, интересует все, что он собирается сделать для нормализации транспортной ситуации. Собянин уже говорил о магистралях, выходящих в область и сотрудничестве с областью, продолжении метро за пределы городских стен и о возможном установлении платы за въезд в центр. Последнее – очевидно гибельная затея (про это подробно высказался М.Блинкин в http://www.forbes.ru/ekonomika-column/avtomobili/58501-k-chem-privedet-platnyi-vezd-v-tsentr-moskvy), остальное же вполне не лишено здравого смысла. Читать полностью »

Как всегда, сделал выборку наиболее интересных мест из объемного интервью. Страна должна знать своих героев. Барков сам по себе не зло, он “часть той силы, которая…”:

Анатолий Барков встретился с корреспондентом “Власти” Олегом Кашиным

“…непосредственный участник событий вице-президент ЛУКОЙЛа Анатолий Барков … вообще не давал прессе ни одного интервью …, и был настолько закрыт для СМИ, что даже о том, чем именно он занимается в компании, никто точно не знал.

…Общение происходило на условиях принимающей стороны (она вообще, кажется, состоит из одних только условий – достаточно сказать, что в здание компании на Сретенке не пускают посетителей в джинсах; то есть оба раза “в порядке исключения” меня в джинсах все-таки пропускали, но оба раза об этом приходилось долго и сложно договариваться). Снимать в здании ЛУКОЙЛа, как мне объяснили, запрещено, поэтому пришлось удовольствоваться снимком производства пресс-службы компании. Список вопросов для интервью меня попросили прислать заранее, честно предупредив, что Анатолия Баркова, который не привык пространно разговаривать, к интервью “будут готовить”. Как выяснилось при встрече, результатом подготовки стали заранее написанные ответы, распечатку которых во время беседы Анатолий Барков держал перед собой, время от времени в нее заглядывая (именно время от времени: на большинство вопросов Барков отвечал сам, а вот фрагмент, посвященный тому, что гибель Веры Сидельниковой была для компании “личной утратой”, прочитал по бумажке). Кроме того, во время интервью рядом с нами сидел адвокат Анатолия Баркова, который следил за тем, чтобы его клиент не сказал чего-нибудь лишнего. Например, когда вице-президент ЛУКОЙЛа стал рассказывать о том, как с его автомобиля снимали номера, адвокат перебил его: “Но вы этого не видели, вам рассказывали”. “Да, я тогда уже уехал”,- поправился Барков.

- А после аварии вы видели, что происходило вокруг? Говорили о снятии номеров, о том, что мигалка была и что ее тоже снимали. Читать полностью »

Лукойл не пострадал от нападения на него двух женщин на одном Ситроене.

По словам ангела-хранителя компании Лукойл, Анатолия Баркова, компания от бойкота потребителей не пострадала. Подумаешь, каждый день у них аварии, кататься по согражданам уже в привычку входит. Если бы после каждой аварии убытки считать, можно без работы остаться.

Из интервью Баркова в “Коммерсанте”:

“То есть бойкот ЛУКОЙЛа не получился?

Нет, все как было, так и есть. Читать полностью »