Лоукосты - начало революции чипкапров…
августа 20, 2010
Кризисные периоды интересны тем, что в эти времена начинают задумываться об иных автомобилях - скромных, эффективных, технически революционных. Причем, каждый раз по окончании кризиса эти прожекты забываются, но что-то остается. Вот и этот кризис породил ряд характерных концептов:
BMW запускает новую Изетту, Тата - Нано, GM объявляет о разработке экстремально дешевого автомобиля за 4 тысячи долларов (у нас такой автомобиль существует уже сорок лет, только рынок позволяет его продавать за 6-12 тысяч). GM, кстати, имеет опыт сотрудничества с китайскими компаниями по производству чипкаров.
фото
Если серьезно, то автомобиль, каким мы его видим сегодня, существует с незначительными изменениями уже около ста лет. Слишком долго. Накопившиеся технологии, всего скорее, приведут не к тому, что он станет персональным самолетом, а к тому, что современный автомобиль вполне сможет при сохранении всех потребительных свойств, стоить как автомагнитола.
Разгорающаяся сегодня война в сегменте лоукост - лишь прелюдия начинающейся на наших глазах революции...
Метки: BMW, GM, Tata, дешевый автомобиль, рынок автомобилей, экономика.
Профсоюз на Форде. Школа коммунизма. Реплики…
апреля 3, 2010
Печально известный В.И.Ульянов-Ленин как-то очень верно назвал профсоюзы «школой коммунизма». Как в воду глядел, могу добавить: профсоюзы - школа гражданского общества.
В обзоре новостей за март цитировал много выдержек из статей о профсоюзах. Пока изучал подборку статей о профсоюзной активности в автопроме, наткнулся и старательно прочёл п. Шлейф комментов длинный (263 коммента), как всегда, там были и тролли, и гопники, просто убогие, и провокаторы.
Решил сделать небольшую подборку реплик (от разных участников), выделив наиболее вменяемые (позволил себе только исправить опечатки и ряд грамматических ошибок - живой флуд, всё-таки). Думаю, будет интересно почитать тем, кто хочет понять, что же делается в автопроме с точки зрения рабочих и работодателей. Оно нас всех касается:
Алексей Этманов, лидер независимого профсоюза, Форд, Всеволожск
«Самое первое - это заключение колдоговора (до профсоюза его на заводе не было) и соблюдения законности со стороны администрации. Я думаю, что это немаловажно.
...У нас на большинстве предприятий профсоюзов нет вообще. Попробуй только что-то возразить. На это один ответ: не нравится? Увольняйся! Поверьте, я это испытал на себе. Хозяева сейчас нагло попирают трудовой кодекс и управы на них нет. Увольняют сразу, без выходного пособия и предупреждения.
...А топовые менеджеры своей ЗП не делятся =) Вчера на забастовке спросил ПРИ ВСЕХ у начальника производства, какая у него ЗП, он не сказал, но по слухам - что-то за 200 000... рублей..Повторяю. Это слухи.
Алексей Рахманов. От 9 до 40 млрд. инвестиций…
февраля 3, 2010
GM, компания, прожившая 101 год, столкнулась с непреодолимыми трудностями. Обремененная непомерными социальными обязательствами, аппетитами сильных профсоюзов и главное, неэффективным менеджментом (как и любая крупная, потерявшая динамику компания), она обратилась в суд за защитой от кредиторов и о добровольном банкротстве по статье 11 закона США о банкротстве.
Интересно было увидеть необычную для нас практику банкротства, когда банкрота не рвут на части, жадно отъедая втихаря самые лакомые куски с последующей смертью самого бизнеса (как это было с Юкосом), а сохранение бизнеса с чисткой его от неэффективных составляющих. 11я статья...
Аналогичная проблема с российским автопромом до сих пор не найдет своего решения:
Источник:
Метки: GM, автопроизводители, автопром, Ваз, государство, кризис, экономика.Главные события автомобильного рынка в 2009 году…
декабря 31, 2009
Год утёк, не бесполезно для развития автомобильного рынка. Просмотрел записи за год и выделил ряд событий, на мой взгляд, повлиявших на рынок сильнее всего. Итак, моя версия:
7 главных событий мирового автомобильного рынка:
- Гибриды и электромобили перестали быть кьюриозностью и превратились в рыночную реальность, в значительной мере формирующей завтрашний бизнес-ландшафт. Опоздавшие будут собирать крошки со стола.
- Несколько известных автомобильных компаний обанкротились (Крайслер и GM) и мы узнали, что банкротство - это не обязательно разворовывание активов инициаторами банкротства (как в случае с Юкосом), а спасительная рыночная процедура расчистки бизнеса. Несколько брендов перешли из рук в руки - Volvo стал китайским, а SAAB вообще перестал быть
- В ходе кризиса поменялся лидер мирового автопрома, вместо Тойоты - Volkswagen
- Китай стал самым крупным мировым рынком с самым быстрорастущим автопроизводством, перейдя от стадии копирования к стадии самостоятельной разработки и производства вполне современных машинок
- Вышел на рынок народный автомобиль Tata Nano. Теперь известно, что современный автомобиль может стоить 2500 долларов
- Завершилась очередная кругосветная гонка Volvo Ocean Race (встречал ее на финише в СПБ)
- Один из мировых грандов, в приступе лихорадки согласился было впустить на свою кухню Россию, продав Опель, но Вертикаль оказалась не в состоянии реализовать эту возможность. Как только кризис в GM миновал (ну не мог же он длиться вечно), хозяева вспомнили о том, что винтовки туземцам продавать нельзя...
10 главных событий российского автомобильного рынка:
- Российская администрация не сумела купить кусочек GM. Грустно.
Метки: GM, Opel, Siber, Tata, Volkswagen, автопром, Ваз, ГАЗ, ГАИ, государство, китайский автопром, национальные рынки, придорожные милиционеры, профсоюз, российский автомобиль, рынок автомобилей, экономика, электромобиль.
Хорошо зафиксированный пациент не нуждается в анестезии…
ноября 17, 2009
Добрая присказка врачей-стоматологов, в ней есть доля шутки. Далее, речь идет о лояльности, в некоторой степени вынужденной.
Первой и последней известной мне акцией типа money back на нашем автомобильном рынке была акция Land Rover год или полтора назад. Подобные акции мы впервые ввели в практику торговли в середине девяностых на Митинском рынке при торговле компьютерами "вытер тряпочкой корпус, заменил мышь и клавиатуру (если замусолились) и комп снова новый". С автомобилем сложнее, как только он выезжает из ворот дилера, сделать его новым уже невозможно.
В механике этой акции три основных момента:
- первый - продавец несет часть финансовой ответственности при возврате товара (уменьшается мотивация впаривать и увеличивается мотивация подобрать товар под клиента, "попасть в клиента")
- второй - усложняется процедура возврата, прописанная в договоре,
- третий - создается система "наказаний" при возврате. Например, при возврате автомобиля, клиент теряет затраты на дополнительное оборудование (всё, что не относится к оговоренной комплектации), страховку, кредит...
Основным моментом всё равно остается тщательная работа с клиентом и многошаговая система формирования его лояльности.
В тему два фрагмента из "Слона"
..."«Money back» акции - инструмент достаточно распространенный в маркетинге.
Метки: GM, автопроизводители, маркетологи, промо, рынок автомобилей.