Автомобильный маркетинг

За прошлый год у троих моих знакомых отобрали права в результате нарушения ПДД. Тоха тоже чуть не попал под раздачу. Однако, мальчик организованный, настойчивый и прошел весь путь до конца: суд, апелляция, отмена постановления о лишении прав. За подробностями к нему, здесь публикую красивый текст жалобы на постановление суда о лишении прав.

Понятно, что писано юристом (консультантом), но здесь важна сама установка и понимания алгоритма действий. Лишения прав удалось избечь. Буков много, но я прочитал с удовольствием. Некоторым мои друзьям могло бы помочь…

Кому: …

Заявитель: …

Жалоба
на постановление по делу об административном правонарушении

Постановлением мирового судьи с\у №… района «…» г. Москвы … от … я был лишен права управления автомобилем на 4 месяца по ч.4 ст.12.9 КОАП РФ.

Я не согласен с постановлением по следующим основаниям: Читать полностью »

Самое главное – сегодня в 19.00 (по Москве) вебинар по Клиентским базам, клиентским процессам, лояльности и CRM.

Губернатор Вологодской области Вячеслав Позгалев добровольно отказался от проблескового маячка на своем автомобиле: «Вреда от сигналов больше, чем пользы. Также надо учитывать общественное мнение, которое резко сегодня настроено против спецсигналов. Это не приносит много пользы, а больше создаёт аварийные ситуации. Я вижу, как недовольные люди часто сигналят вслед» http://www.avto.ru/news/news_32292.html Правильно «видит» и обладает необходимой для политика чувствительностью пятой точки.

Президент подписал закон о техосмотре. “От него кровопролития ждали, а он чижика съел”. Практически ничего существенного мы в этом законе не увидим, кроме возможности в течение двух лет уйти от гайцев к страховщикам для прохождения бесполезной процедуры техосмотра. Больше ничего осмысленного в законе нет.

Фото http://pozar-ru.livejournal.com/597381.html#cutid1

Продолжаются лесные пожары в европейской части России, горит Мещерский край. И еще ожидаются более серьезные пожары (Михаил Шляпников, не надеясь на спасателей и государственную заботу, организует у себя команды пожаротушения самостоятельно). ГАЗ поставил для защиты лесов от пожара пожарную технику http://www.avto.ru/news/news_32284.html департаменту лесного хозяйства Нижегородской области. Капля в море, конечно, но приятно.

Новый главный придорожный милиционер генерал-майор Виктор Нилов отметился: «Сегодня при быстрой смене законодательства не каждый инспектор изучает нововведения… Поэтому сейчас возникают такие необычные ситуации: появились инспекторы, которые специализируются на тех или иных нарушениях и только ими и занимаются. А про все остальное они ничего не знают»,

…«Сегодня сокращают численность, а нам надо оформить все ДТП, но при этом еще контролировать условия движения. Поэтому место, время и вид нарушения мы должны выбирать заранее. Мы знаем, что в таком-то месте в такое-то время чаще всего происходят аварии. Значит, в это время в этом месте должен стоять экипаж и работать именно по этому виду правонарушений. Если инспектор оказался не там и занимается не тем, даже если при этом он был абсолютно честен, мы все равно должны разбираться, почему он был не там и занимался не тем» http://www.avto.ru/news/news_32266.html.

Разговор даже не идет о том, чтобы «в это время и в этом месте» сделать что-то, чтобы снизить опасность, речь идет только о «работе по виду правонарушений» и правильной расстановке кормушек. Уроды (прости, Господи).

Коллега съездил на машине в Сочи и рассказал о современной практике заработка на дороге. В чистом поле на отличном отрезке дороги выставляется знак ограничения скорости. Т.к. движение многополосное, многие за фурами в правом ряду не видят этого знака и при отсутствии признаков ремонта не снижают скорость. На что и рассчитано. Поток «попавших» отпускников нескончаем. Аргументация ментов: «здесь предполагается начать ремонт». Читать полностью »

Продолжаем обсуждение сюжета деятельности придорожных милиционеров. В обсуждении прошлого рассказа нашего эксперта кто-то из коллег задал вопрос о конкретных цифрах, а я предположил наличие коррупционного плана. Эксперт не стал держать народ в неведении и высказал свою осведомленную точку зрения. Имеем ввиду, что его взгляд – исключительно “с земли”. Генерал-майор ГИБДД наверняка расскажет много другого:

Коммент: а почему в этом бизнес-плане нету цифр, сколько денег надо привезти начальнику в конце смены? и, наверное, какие-то деньги ж надо откладывать и “на развитие” – следующие звездочки, следующие должности?

Ответ: от людей, работающих “на земле” редкий начальник требует денег. Если требует – то он жадный дурачок. Начальнику приносит деньги штаб. Причём очень и очень неплохо. Продажа “красивых” номеров всяким дурачкам, продажа “в/у” тем, кто очень хочет, но не может (читай “не способен”), продажа талонов ТО. Хотя в нашей ситуации следует читать не “продажа”, а “покупка”, потому что здесь как на любом нормальном рынке “спрос порождает предложение”, а никак не наоборот.

Звёздочки “земные” получают за выслуги, это штабные майоры-подполковники за свои звёзды отвозят в ГУВД деньги чемоданами, а “земные” на то и “земные”, чтобы работать, а не в интрижках дворцовых переплетаться.

Должность госинспектора (ТО, РЭО, дор.надзор и прочие штабные) можно приобрести за 300-500 тыс., однако мест на всех там не хватает, а люди постепенно привыкают к дороге и слезать с неё зачастую не хотят. Работа входит в образ жизни, и сила привычки велика.

И самое главное “НО”: если у тебя нет хороших крепких связей – ты вообще никогда никуда не вылезешь. Максимум – обычный госинспектор, даже не старший…

Итак, имеем дело с самым обычным рынком в самой примитивной его базарной форме. На этом рынке, кстати, далеко не всегда в ходу деньги. Очень распространены взаимные услуги, которые могут конвертироваться в деньги, а могут и в решение вопросов и во влияние, во власть…

Продолжаем разговор на болезненную тему, речь опять пойдет о придорожной милиции. Опять повторю, что осуждать надо не людей, а их поступки. ГИБДД – структура, которая в сегодняшнем виде не имеет права на существование. Но кто-то же должен будет всегда обеспечивать безопасность на дорогах…

Тот же самый эксперт (огромное спасибо, если читаешь), который комментировал коллективный рапорт об увольнении целого подразделения ГИБДД, на этот раз по моей просьбе рассказал о том, как выглядит рабочий день инспектора ДПС. Обратите внимание на совсем не заоблачные доходы. 60-80 тысяч рублей (это в Москве), примерно столько зарабатывает сегодня школьный завуч и ведущие учителя в школе. Только без необходимости вооружаться и сдавать оружие, без заслуженного презрения окружающих и без возможности вооруженного противостояния с нарколыгами.

Это примерно тот уровень оплаты, который нужно обеспечить, чтобы гайцы не были вынуждены добывать пропитание разбоем и вымогательством. Ну, или чуть меньше, плюс социальные гарантии, или сильно меньше, плюс гарантии, полная прозрачность и проверяемость, или 30, плюс прозрачность, плюс гарантии и уважение окружающих…

Первым делом, приходя на службу, следует вооружиться. У нас это происходило в УВД (тот конец города) в 7:15. Читать полностью »

Инет облетело сообщение о том, что целый взвод московских гайцев подал рапорт об увольнении. Дело быстро умяли, но сам факт симптоматичен. При всей развращенности структуры придорожной милиции, в ней работают люди и люди эти “на взводе”. Я попросил прокомментировать сообщение одного из друзей (которому большое спасибо за обстоятельный ответ). Ответ, думаю, стоит того, чтобы задуматься. В частности, объявленный Нургалиевым отказ от “палочной” системы мотивации в органах – наглое вранье:

Памятуя, что ты эксперт в этой области, прошу тебя прокомментировать заметку http://auto.mail.ru/article.html?id=33771. Мне представляется, что ребятам не план по палкам, а элементарно не сокращают плана по сданным деньгам (при том, что платежеспособность и желание платить налом водителей падает), так что им не остается возможности на самостоятельные заработки. Как ты считаешь?…

Привет! Да, я с тобой соглашусь. Но частично.
Среда обитания меняется, накапливаются стрессы.
То есть, без всяких выходных и проходных – явление нормальное. Ну, точнее, еле терпимое, но привычное. Все же знают, что на зарплату жить и так работать – смысла нет. Воровать по-барски, как раньше, уже не получается. Плюс злоебучее сокращение, когда на тебя всё рушится и ты в ахуе от нагрузки. Пример простой: лет десять назад инспектор мог оформить за день 1 ДТП с ущербом, остальное время можно было работать. Три года назад приходилось оформлять по 5-7 ДТП в день. Сейчас нагрузка возрастает до 10-12, а иногда и 15 материалами о ДТП, ты уже за смену просто не успеваешь справиться с этим, но никого не ебёт.

План тоже штука шикарная. Исключили штраф за встречную полосу – люди стали реже нарушать этот пункт, а план-то остался… И показателем работы является именно он. То, что стало меньше пьяных (в разы) попадаться за рулём – тоже позитивная динамика, НО О НЕЙ НИКТО НЕ ЗНАЕТ, потому что план остался)))))))))))))))

Если раньше было приятно каждую ночь (а если уж пятница!!) составлять материал на одного пьяного, а еще четверых пьяных “продавать”, то сейчас они как подорванные ищейки бегают за пьяными, а их просто нет. А план есть…

Имеем классную систему апгрейда деятельности предприятия: энергосберегающие лампочки поставили, а прежние показатели плана по сожженому электричеству выполнить надо, а еще лучше перевыполнить. Хотя бы на один процент…

Тезисы: нагрузка реально выросла, доходы резко упали, условия труда в лучшую сторону даже не дёрнулись. В активе зарплата в 20 тысяч и удостоверение сотрудника. Весь престиж (или любое другое стимулирующее слово) службы покосился и вот-вот упадёт…