Автомобильный маркетинг

Нарыл еще один классный ресурс - сайт Forbes.ru ("на третий день Соколиный Глаз заметил, что у сарая нет стены"). Теперь буду периодически копипастить оттуда фрагменты статей и целые материалы. Вот Вам первый, статья классного эксперта в области дорожного движения, М.Я.Блинкина:

Президент РФ дал резко отрицательный отзыв на законопроект, позволяющий частным компаниям проводить техосмотр и одновременно предлагать услуги по ремонту автомобиля. По его мнению, в отмеченном совмещении контрольных и сервисных функций «велика коррупционная составляющая». Мол, «недобросовестные компании» могут в этом случае начать выявлять несуществующие неисправности и брать за ремонт автомобиля дополнительные деньги. Случай для современной законотворческой практики совершенно не характерный: законопроект уже принят Думой в первом чтении, и, чтобы заблокировать его через Кремль, лоббисты должны были предпринять чрезвычайно энергичные усилия.

Я, грешным делом, уверен, что ни сам президент, ни кто-либо из его советников и помощников никогда не занимались получением талона технического осмотра для собственного автомобиля. Поэтому буду считать, что господа не в курсе дела и что отрицательный отзыв готовился из самых благородных побуждений. Читать полностью »

После Переславля следующим пунктом должен был стать славный город Ростов, причем вовсе не Ростов на Дону, а гораздо более древний Ростов Великий. Это как с Нью Йорком. Почти никто уже не помнит британский город Йорк. Насколько я помню, в истории Руси были периоды, когда и Переславль и Ростов бывали столицами русского государства. Эти города - Северо-восточная Русь и их взлет принадлежит к периоду после Киевской и после Владимирской Руси, то есть, самого начала собирания русских земель и имперских амбиций. Не собираюсь устраивать дилетантский исторический лекторий, лучше к впечатлениям о поездке.

За Переславлем продолжаются прелести путешествия по незагруженной и очень приличной дороге. Деревни и небольшие провинциальные городки совершенно не портят впечатления и не нервируют необходимостью притормаживать, это даже разнообразит поездку, если глазеть по сторонам.

На полпути до Ростова, пристроились в хвост "спонсору" - Рейндж Роверу Vogue и увлеклись его фотографированием, с ним на пару и попали в лапы довольным гайцам. Все было корректно. Нам показали доказательства нарушения, мы, пораженные высокой технической оснащенностью, покорно получили постановление... Читать полностью »

Неоднократно говорил и писал о том, что ГАИ (ГИБДД) не может существовать в том виде, в котором ведомство существует сегодня. Более того, предстоит не реформирование, а роспуск и формирование новой структуры (можно даже сказать - целого института).

Принципиально важно - задачи и функции ведомства должны стать другими. У существующего ведомства уже есть собственные задачи, никакого отношения не имеющие к безопасности. Те, кто слышал о кибернетике и ее законах, могут узнать здесь свойство эмерджентности (наличие у сложной системы целей, отличных от целей ее элементов, подсистем и надсистемы). Эти люди и эта организация никогда не сделает нашу жизнь безопаснее.

Что-то с ними придется сделать. Хорошо бы видеть примеры. Несколько десятилетий назад этот путь проделали США. Да, там тоже были насквозь продажные дорожные полицейские! Но я не видел, как там дорожная полиция превратилась в то, чем они являются сейчас. А вот революция в Грузии у нас перед глазами.

Было интересно, и чтобы получить живую и непиарную информацию, попросил одного из френдов "оттуда" (http://irinajogan.livejournal.com/) поделиться впечатлениями. Она выслала несколько ссылок, наиболее объективно, на ее взгляд отражающих ситуацию, я сделал дайджест.

Предвижу, что большое количество неадекватов (и отслеживающих тексты по долгу службы) слетится троллить этот текст и стараюсь использовать только проверяемые источники. В обывательском обороте есть несколько мифов, касательно Грузии:

• Саакашвили - урод, потому, что жует галстук. Без комментариев
• Грузия напала на Россию, позор агрессору. Отдельная тема и не этого блога
• Саакашвили продался США, а США очень хотят Грузии и России. С этим - к психиатру

ГАИ в Грузии разогнали в один день (были уволены 60 тысяч человек) и в течение нескольких месяцев сформировали абсолютно другую службу, с другими людьми. Полиция превратилась в сервисную службу (помните, в кино - лозунг на бортах полицейских машинах "служить и защищать"?). Главный итог реформы - на улицах абсолютно безопасно, дорожные полицейские в Грузии не берут взяток, машины не угоняют и граждане забыли, что такое бюрократическая волокита МВД. Думаю, что ради такого стоит поинтересоваться, каким образом этого можно добиться. Кстати, Нургалиев был в Грузии и во время и после реформы. Его не заинтересовало...

Полицейские не берут денег (фрагменты материала из Forbes.ru): Читать полностью »

В инете сегодня бродят пресс-релизы того, что один из вице-премьеров (некий Сергей Иванов, хрен их разберёт, сколько их у нас и кто из них чем занимается) на коллегии Минтранса сморозил что-то вроде того, что за уровень аварийности должны отвечать автошколы (http://www.infox.ru/auto/driver/2010/06/29/DTP_oboshlis_ekonomi.phtml?utm_source=subscribe&utm_medium=emailmarketing&utm_campaign=subscribe). Бог ему судья, но, очевидно, с головой неладно.

Одна из основных причин аварийности в стране в том, что гайцы ну никак не заинтересованы в её снижении. Аварийность для них только формальный параметр, от которого зависят премии. Ну не премиями же они живут. Они добывают хлеб своим домочадцам тем, что ошкуривают проезжих на большой дороге. ДТП для них - неприятная необходимость отвлекаться. Никогда не видел, чтобы эти ребята занимались профилактикой, реально снижая уровень опасности. Кстати, после некоторого изменения их поведения, похоже, ДПС опять стали прятаться под кустами, подкарауливая добычу (в неосвещенных карманах, на примыкающих дорогах, и т.д.).

Второе - поголовная продажность людей в погонах. Права продаются и покупаются (гляньте http://olesya-smesnyh.livejournal.com/15598.html), и автошколы в этом меньше всего виноваты. Продажность гайцев приводит к тому, что на дороге огромное количество людей, имеющих о ПДД весьма отдалённое представление.

Есть и третье и четвёртое и пятое...

Хотя цифры в выступлении чиновника должны заставлять шевелиться волосы по всему телу: «За последние пять лет экономика России потеряла 5,5 трлн руб. из-за ДТП...Это сопоставимо со всеми расходами на здравоохранение за тот же период ... в 2009 году в ДТП погибли 26 тыс. человек, еще 257 тыс. пострадали...».  Сопоставлять надо не с расходами на здравоохранение (хотя и это интересно), а с бюджетом на содержание ГИБДД, имея ввиду теневые потоки взяток, в разы (или в десятки раз?) превышающие бюджетные расходы.

Про аварийность уже несколько раз писал (например в http://motopapa.ru/avtomarketing/cmertnost-v-dtp-rossijskie-dorogi.html), но думаю, что возвращаться к теме надо периодически и печально, если разговор об этом используется только для чиновничьего пиара.

Две заметки - «У МВД забирают мигалки» и «Правительству добавили мигалок», других откликов на событие не видел. Суть его - передел (нерадикальный) спецсигналов внутри гадюшника, при том, что их общее количество осталось неизменным - около тысячи. На мой взгляд, можно было бы обсуждать, сколько в стране должно быть мигалок - одна, две, или ни одной (кроме пожарных машин и машин скорой помощи).

«Число машин МВД со спецсигналами сократится с 142 до 128». Вообще-то президент предписал на 20% сократить численность МВД (что само по себе не сокращение), численность же мигалок урезали на 10%, стало быть, сокращают уборщиц и строптивых оперов, а не феодалов с мигалками. Читать полностью »