Автомобиль очень недалекого будущего…
февраля 4, 2010
Еще до начала кризиса стал интересоваться трендами развития автомобиля, как такового (а не миллионами продаж на национальных рынках). Для этого собрал большую помойку текстов, в которых на мой взгляд проглядывало что-то о будущем автомобиля и всего, что может определять его будущее (внизу - длинная простыня ссылок). Просмотрел и подытожил. Если кто-то захочет подытожить иначе, велкам, готов даже выслать архив:
Если Вы не планируете будущее, не пытаетесь его представить (представить себя в этом будущем), то Вас там и не будет. Примерно так с российским автопромом. Если мы не будем представлять его в будущем, то в будущем российского автомобиля и не будет.
Попробуем заглянуть в завтрашний день. Что будет ездить по дорогам, и какими станут наши механические домочадцы? Без автомобиля мы в ближайшее время не останемся, а вот каким он станет?
Во-первых, он станет повседневным, как тапочки для подавляющего большинства соотечественников. В переписке с европейскими и американскими коллегами они задают вопросы не о том, есть ли в семье автомобиль, а о том, сколько их и как мы выбираем для разного типа поездок. Всего скорее автомобиль станет меньше. Тот же самый уровень безопасности и функциональности можно теперь обеспечить при меньшей массе и объемах. Тогда зачем переводить материалы?
Метки: автодизайн, автомобили, концепт, футуро, электромобиль.Взгляд на будущее электромобилей…
сентября 24, 2009
Интервью на тему электромобилей Георгия Константиновича Мирзоева. Главного Конструктора ВАЗа с 1975 до 1998, «отца» «Нивы», «Самары» и «Десятки», сейчас курирует все работы по автомобилям на альтернативных источниках энергии. Читаем материал благодаря
- Интересен Ваш взгляд на будущее электромобилей, как вы оцениваете их перспективы?
- Время, когда нефти было много, прошли, и больше не вернутся. Нефти будет не хватать, она будет дорожать. Поэтому нужно проанализировать, где можно отказаться от использования нефти. Я сейчас говорю только про транспорт. Транспорт - это касается каждого. Если какие-то другие нефтепотребляющие отрасли влияют на жизнь ограниченного количества людей, то транспорт имеет отношение ко всем без исключения.
В какой-то момент все обрадовались и сказали: к 2020 году мы все перейдём на водород. Потом затихли. Почему? Потому что дешёвого способа производства водорода не существует. Известно, что если два электрода опустить в воду, то получим водород и кислород. Но для этого нужно иметь достаточно электроэнергии. И КПД этой операции таков, что сжигание водорода энергетически не оправдывает разложение воды.
Беспроводная зарядка батарей электромобиля…
июля 28, 2009
Спасибо за наводку в который уже раз
Компания Nissan разработала технологию беспроводной зарядки батарей, которую она планирует адаптировать для использования на собственных электромобилях. Как сообщает , первой такую систему зарядки аккумуляторов должна получить модель Nissan ZEV (Zero Emisson Vehicle), которая появится в продаже в США и Японии уже в следующем году, а до Европы доберется к 2012 году.
Технология, используемая Nissan, построена на принципе электромагнитной индукционной зарядки, применяемой в бытовых приборах - например, в электрических зубных щетках или электробритвах. Для подзарядки батарей при этом не нужно использовать провода - зарядка аккумуляторов может производиться "по воздуху" на специальных парковках во время ночной или временной стоянки.
По мнению разработчиков из Nissan, такая технология будет востребована у покупателей, потому что большинство потенциальных владельцев электрокаров (около 61 процента, по их данным) боятся как раз необходимости зарядки батарей при помощи специальных проводов. "С нашей технологией, вы можете зарядить свою машину на 80 процентов всего за 25 минут - пока вы делаете покупки или пьете кофе", - заявил главный менеджер по стратегии и планированию Nissan Europe Ларри Хаддад. Однако кто будет строить беспроводные станции зарядки и где именно - он не уточнил.
Nissan ZEV - это первый электромобиль марки Nissan, готовый к массовому производству. Новинка представляет собой пятиместный хэтчбек, построенный на базе Nissan Qube, который способен проехать без подзарядки до 100 миль (160 километров), а его максимальная скорость составляет 90 миль в час (около 145 километров в час). В дальнейшем инженеры Nissan надеются улучшить "дальнобойность" этой модели за счет перехода на более емкие батареи.