Старый солдат, не знает слов любви…
августа 31, 2011
Воскресное. Безумно красивое. Aston Martin V12 Vanquish…
августа 28, 2011
Aston Martin V12 Vanquish – уникальный в своем роде спорткар, который собирается вручную. Именно этот автомобиль сыграл главную автомобильную кинороль – роль автомобиля агента 007 Джеймса Бонда в знаменитом фильме «Умри, но не сейчас». Амбициозное имя Vanquish переводится с английского как «побеждать, покорять», и он полностью оправдывает свое название.
По размерам кузова и дизайну Aston Martin V12 Vanquish очень близок к модели Aston Martin DB7. Кузов разрабатывался давним партнером Aston Martin – британской инжиниринговой компанией TWR, а также фордовским Advanced Vehicle Technology Centre в США. Для снижения стоимости автомобиля создатели решили отказаться от целиком углепластикового кузова, скомбинировав этот дорогой материал с более доступными алюминием и стеклопластиком. В основе кузова Vanquish – хребтовая рама сечения, монокок из алюминиевых профилей и карбоновых панелей. По прочности и жесткости кузов такой конструкции может поспорить с кузовами болидов Formula 1. Читать полностью »
Метки: автодизайн, бренды, фотоотчет.Воскресное. Безумно красивое. Lotus Esprit V8…
августа 21, 2011
Одной из своих главных задач в 70-е гг. компания Lotus считала замену модели Europa на автомобиль с новым 16-клапанным двигателем в пределах колесной базы. Его назвали Esprit, кузов заказали известному итальянскому дизайнеру Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro).
Прототип этой машины представили в 1972 г., но завершение разработки было отложено до начала продаж нового поколения машин Elite и Eclat с передним двигателем. При появлении первого серийного образца Esprit в октябре 1975 г. он не был готов к продажам – поставки нового автомобиля начались летом 1976 г.
В машине использовались все конструктивные особенности, характерные для Lotus: хребтовая рама, полностью независимая подвеска и легко узнаваемый стеклопластиковый кузов. Первые образцы получили безнаддувные двигатели мощностью 160 л.с., в результате дальнейших модернизаций мощность мотора возросла на 55 л.с. Читать полностью »
Воскресное. Безумно красивое. Corvette C3 ZR2, 1971 год…
июля 31, 2011
ZR2 – одна из самых редких версий Corvette всех времён, если не самая редкая. Cудите сами, 1971 – единственный год, когда можно было заказать этот опциональный пакет. Стоимость обычного (если можно применить это слово к этому автомобилю) нового Corvette в то время – чуть больше 5 тысяч американских долларов (которые, понятное дело, были совсем не теми долларами, что сейчас). Стоимость пакета ZR2 – ещё 1,747 USD сверху к цене автомобиля, при этом владелец оставался без усилителя руля, магнитолы и кондиционера. Неудивительно, что тираж этой модификации оказался маленьким – нашлось всего 12 желающих, которые спустя годы вряд ли пожалели о своём выборе, автомобиль на картинках – не настоящий ZR2, всего лишь реплика, восстановленная и модифицированная как можно ближе к оригиналу. Тем не менее, даже цена такого автомобиля в Финляндии вплотную приближается к отметке 40-50к EUR, страшно подумать, сколько бы стоил оригинал.
2. Что получал владелец ZR2 за свою доплату? Кроме чувства, что твой автомобиль эксклюзивен – двойное сцепление, усиленную ручную коробку передач, усиленные тормоза и подвеску, распорки спереди и сзади и новый алюминиевый радиатор Читать полностью »
Метки: автодизайн, бренды, ретро, фотоотчет.Ранчо кадиллаков…
июля 30, 2011
(c) Marshall Astor – Food Pornographer
Это, пожалуй, один из самых странных монументов США. Ранчо кадиллаков находится в Амарилло, штат Техас (вдоль 66-й трассы). Смысл его сперва трудно уловить, но создатели ансамбля – Чип Лорд, Хадсон Маркез и Дуг Майклз, проектируя его, вкладывали в него определенный посыл. Ранчо кадиллаков – это квинтэссенция “американской мечты”, причем несбывшейся. “Ты чего-то добился – значит у тебя есть большая роскошная машина”, – так рассуждали в 1950-60-е. Зарытые наполовину в землю авто олицетворяют надежды и мечты, материализм и духовность, взлеты и падения среднего американца. Идея монумента, кстати говоря, возникла у мультимиллионера Стэнли Марша III, он выступил спонсором при его создании.
(c) johanohrling
(c) C. G. P. Grey
Инсталляция появилась в 1974 году, причем каждый кадиллак зарыт под тем же углом, под которым пирамида в Гизе восходит к верхушке. Здесь собран почти весь модельный ряд (с 1943 по 1963 года). За годы над машинами поработали мародеры, однако посыл инсталляции получил своего рода продолжение – каждый уважающий себя в округе граффитчик, да и просто паренек с баллончиком краски, украденным из отцовского гаража, считал и считает своим долгом привнести лепту в ансамбль. И, как это не смешно, но ранчо кадиллаков сегодня, пожалуй, самый актуальный монумент современного американского искусства и, так сказать, интерактивный. Туристам настоятельно советуют брать с собой баллончик с краской – автографы на машинах только поощряются. Читать полностью »
Метки: бренды, ретро, фан, фотоотчет.