Автомобильный маркетинг

Обычно мало заморачиваюсь выбором моторного масла, памятуя древнюю мудрость о том, что гораздо важнее для ресурса двигателя не столько марка масла, сколько его частая смена. Позволяю выбирать сервису на их вкус и корыстный интерес, на который они и заливают V-6 моего старенького А6 вот уже много лет синтетикой от Mobil.

В прошлый вторник большую часть дня провел на дилерской конференции Castrol – российского отделения одного из мировых монстров производства автомасел. Первая часть – развлекательно-пиарные презентации, вторая – пресс-конференция.

Из первой части ничего не вынес, хотя был заинтригован объявленной темой – “Как построить сильный бренд. Powered by Castrol”. Брендингом я много лет серьезно занимался и всегда стараюсь подобрать новый материал, если удается. Здесь я обломался, Castrol решил строить бренд, а приглашенные менеджеры Volvo, Skoda, Альфа-банка и исследовательской компании Millward Brown элементарно пиарились, причем не на уровне маркетологов, а в стиле презентации на стадионе в Лужниках. Что из этого вынесли дилеры солидной компании, понять не могу.

Читать полностью »

В выходные дилеры VW осчастливили публику, показав новую версию Jettы. Мне удалось ее пощупать на пресс-конференции по случаю двадцатилетия Атланта М еще во вторник. Гольф-седан всегда мне казался странным и неорганичным. Однако, набив руку на Полуседане, VW и Джетты сумел сделать не такими уродливыми.

Фасад от Гольфа, замечательно смотрится, внутри тоже Гольф. Интерьер, как всегда – простенький, но приятный и удобный, без нищебродства. Наверное, основной технической характеристикой станет цена…

Еще два мероприятия назревают в ближайшее время. Первое – конференция “Как построить сильный бренд” от Castrol. Что странно – масляный гигант, безусловно, сильный бренд, но в маркетинговом консалтинге замечен не был. Схожу послушаю. Кроме презентации нового масла-бренда “Castrol  EDGE” (Fluid Strength Technology^TM), обещали озвучить saccess story от Volvo, Skoda и кого-то из консалтеров.

Второе – неумолимо надвигающийся осенний Автофорум. Что-то я привык к его регулярности дважды в год. На мой взгляд – одна из самых полезных авторыночных тусовок. За организацию этого форума взялся Роман Гуляев (журнал “Новости Автобизнеса”). Тоже собираюсь побывать и рассказать…

Однажды в ожидании парома на севере Норвегии разговорились с владельцем Электрички (дорогая модель Harley). Я спросил, в чем он не согласен с голдоводами. Ответ был лаконичен: “Мотоцикл должен быть железным”.

Основа мироощущения миллионов людей в том, что Харлей – железный, а Land Rover Defender – рамный. В тот день, когда это перестанет таковым быть, наступит конец света и небо упадет в Дунай.

Читать полностью »

Когда-то выкладывал соображения о том, как стоит фотографировать автомобиль для его успешной продажи. Рассуждал на эту тему Тоха, собаку съевший на организации продаж пепелацев. Сегодня выкладываю схожий пост, но теперь уже точка зрения художника:

На фотосайтах очень много молодых людей. Среди них много тех кто обожает машинки. Это с детства и это нормально в любом возрасте. Выкатит на драйвей перед домом такой фотолюбитель свой сивик с тюнингом напоминающим тюнинг жигулей первых постсоветских времен. Ну это когда яркие штучки на машине и сзади анти-крыло сделанное так чтобы аэродинамика этого сивика стала в два раза хуже. Но зато большая это хреновинка. Ну, выкатит он это убожество на драйвей, обдаст водичкой чтобы блестело и сфоткает. Потом это унылое фото лепит на сайт. Мол, любуйтесь.

Такие фото годятся только когда нужно этот сивик продать другому пацанчику. Еще в пацанском автофото встречаются фото с выставок. Ну, это уже совсем убого. Света нет на них вообще, а стало быть и качества, зато есть выставочные девочки.

Дальше в автофото идут календари. Там, естественно, нет пацанских убитых тюнингом тачек. Машины на них видны. Но сняты они в основном уныло. Как в тюряге. Анфас, профиль.

На мой вгляд принципы интересной любительской автофотографии несколько иные чем сивико-пацанские фотки и календарное утворчество.

В идеале машина должна быть частью истории, которая соответствует душе этой машины. Не у каждой машины есть душа, поэтому не каждая машина достойна фотографии. Девяносто процентов современных машин настолько убоги дизайном массового производства что на фотографиях им делать абсолютно нечего.

Другое дело, машины созданные вручную. Иногда достаточно нестандартного положения камеры. Чего-нибудь такого. Читать полностью »

Не могу сказать, что в августе много, чего написал, но кое-что было, кроме джинсы и копипасты. Вот, что мне самому представляется любопытным (из всех моих блогов, а не только Motopapa):

• Дайджест новостей автомобильного рынка. За август уже черновик сделал, надо будет текст написать.
• Электромобиль I-Miev. Продолжение. Зарядка-заправка
• Бренд Land Rover. Ценности и дух приключений (лежит заготовка про Кэмел Трофи)
• Обуровне электрооптимизма
• “Покупайте “оригинал”!”
• Camel Tropfy. Приключение с верблюдом
• Отменить постановление суда о лишении прав
• Первые лица и национальный автопром
• Год вебинарской практики
• Социальные сети – особый вид вооружений
• Чужие здесь не ходят
• Фонды. Параллельный мир
• Наши друзья
• Киев. Подол. Фоторепортаж
• Киев. Подол. Граффити
• Киев. Подол. Витрины
• На мотах вдоль Оки. С Дядей Федором. 2004

А в офф-лайне я начал строить дом (уехать нафиг из города). Похоже, этот проект лет на десять. От нас куда-то свинтил кот и я очень боюсь, что с концами. На семинар в Иркутск слетал на малюсеньком канадском Бомбардье, который произвел на меня очень позитивное впечатление.

Всех, у кого дети школьного и студенческого возраста (и тех, кто работает в образовании), поздравляю с началом очередного учебного года и скорблю вместе с вами…