Думаю, что уже пора прекратить в рейтингах и аналитике делить автомобили на отечественные и иномарки. Отечественные автомобили на сегодня – четыре семейства ВАЗа, а принадлежность к категории “иномарки” очень спорна для автомобилей, собираемых в России, на Украине и в Узбекистане.
Китай становится великой автомобильной державой…
ноября 1, 2009
Китай медленно, но верно становится мировой автомобилестроительной державой первой величины. После пробного шара – покупки английской Rover, китайская корпорация покупает у корпорации Форд бренд Volvo. Покупателем стала китайская Geely, “по словам финансового директора Ford Льюиса Буса, компания не планирует оставаться в долевом владении Volvo, однако вероятнее всего в рамках нового контракта некоторые формы сотрудничества Ford и Volvo не исключены.“
Volvo до сих пор оставался ярчайшим брендом и крайне любопытно, куда будет направлена его эволюция под китайским флагом. Крайне симпатичное мне позиционирование Volvo, как супернадежного и неубиваемого корабля, потерянное в стремлении к премиумному позиционированию, похоже, уже восстановить не удастся. Машина уже давно перестала быть надежной и неубиваемой.
Интересно, как китайцам удастся монетизировать уже почти состоявшееся вхождение Volvo в список премиумных брендов. Еще чуть-чуть и мы бы уже стали перечисление немецкой тройки (Мерс, BMW и Ауди) завершать именем Шведской компании. На мой взгляд, она была ближе к вступлению в клуб, чем Инфинити и Лексус. Сам факт принадлежности бренда восточной компании (Япония, Корея, Китай) до сих пор ставил крест на всех претензиях на премиумность… Но времена меняются.
Китайские первые лица уже доверяют свои тела членовозу местного производства, чего россияне уже давно не видели (и не скоро еще увидим), а это по неофициальным приметам – знак автопроизводящей державы первой величины. Хоть бы наши мутанты на КАМАЗЕ, Комбате или машине для разгона демонстраций выезжали!!!
Суббота. Американская автореклама, 50е…
сентября 19, 2009
Национальная автомобильная культура середины прошлого века. Автолайнеры, поглотители километров, обратите внимание на людей и жанровые сцены: девушки, полисмены, отцы семейств, weekends. Шевроле, Кадиллак, Олдсмобайл, Бьюик, Понтиак, Меркюри, Эдсел (Форд).
Война закончилась лет десять назад, впереди только радостные ожидания…
Источник не указываю не из пиратских соображений, а т.к. скачал давно, не отметив, откуда. Буду благодарен за координаты…
Картинки лежат на: http://fotki.yandex.ru/users/autopapa/album/77544/
Метки: Ford, национальные рынки, промо, рынок автомобилей.Вот они, народные автомобили…
июля 9, 2009
Автостат опубликовал очередной рейтинг – на этот раз рейтинг популярности марок на вторичном рынке в Москве (http://auto.mail.ru/article.html?id=29085). Десяток моделей в порядке убывания популярности у москвичей (на основании данных о постановке на учет в течение года):
1. Ford Focus (6252 шт)
2. Volkswagen Passat (6139 шт)
3. Daewoo Nexia (4791 шт)
4. BMW 5-й серии (4739 шт)
5. Nissan Almera (4461 шт)
6. Mitsubishi Lancer (4209 шт)
7. Volkswagen Golf (3249 шт)
8. Hyundai Accent (3203 шт)
9. Toyota Corolla (3139 шт)
10. BMW X5 (3092 шт).
Очевидно, что на лидирующих позициях на вторичном рынке автомобили ВАЗ. Очень интересно будет посмотреть динамику марок на вторичном рынке, например, рост доли Логанов…
Метки: Ford, бренды, Ваз, вторичный авторынок, источники и литература, российский автомобиль, рынок автомобилей.
Локализация производства автомобилей…
мая 16, 2009
Автомобиль, как продукт национального производства давно уже перестал существовать. Любой автомобиль отчасти немецкий, отчасти американский, отчасти бразильский, отчасти китайский.
Основной тезис пресс-конференции BCG, посвященной прогнозам отечественного авторынка, заключался в том, что в рамках логики развития автомобильного рынка любой страны необходимым этапом является налаживание производства комплектующих внутри страны. Россия пока страшно далека от решения этой проблемы…
Прибыльность производителей автокомпонентов в России почти повсеместно ниже, чем в “родных” странах из-за коррупции, поборов и некачественной бизнес-инфраструктуры. Бизнес по производству нормальных компонентов мирового уровня качества невыгоден для производителей…
Только 5% местных поставщиков способны удовлетворить требованиям качества глобальных автопроизводителей
Думаю, что у самого ВАЗа локализация – процентов 60-65. И это за сорок лет производства.
Далее, отдельные сообщения весны 2009:
Метки: Ford, автомобили, автопроизводители, автопром, рынок автомобилей.Нападения на лидеров профсоюзов …
февраля 10, 2009
Не хотел, чтобы было такое продолжение постов о профсоюзах (http://motopapa.ru/avtomarketing/profsoyuzy-rossijskogo-avtoproma.html и http://motopapa.ru/avtomarketing/li-yakokka-o-profsoyuzax.html), как накаркал. Мне представляется, что эта информация для понимания автомобильного рынка существенно важнее, чем реляции о презентациях с автосалонов:
Лидеры профсоюзов автомобильных предприятий рискуют здоровьем, заступаясь за рабочих. В Петербурге уже второй раз избивают активиста общественной организации. На этот раз от рук бандитов пострадал глава профсоюза российского завода General Motors.
…Главу профсоюзного объединения российского завода General Motors Евгения Иванова в воскресенье подкараулили в парадном дома в Колпино, где он проживает. Он получил пять ударов по голове. Уголовное дело пока не возбуждено.
…Иванов уверен, что это нападение – дело рук руководителей предприятия.
При этом он отметил, что топ-менеджеров он не подозревает: между ними и профсоюзом диалог идет достаточно конструктивный. Профлидер считает, что нападение заказали начальники среднего звена – мастера и бригадиры. Все они пришли с других российских заводов, где их подчиненные и пикнуть не смели. А теперь им не нравится, что обычные рабочие говорят про свои права.
Тем более, сейчас на заводе зреет конфликт. Дело в том, что зарплата рядового сотрудника GM в среднем составляет 18 тысяч рублей. Но сейчас из-за кризиса завод собирается переходить на трехдневную неделю. То есть график работы рабочих будет «три через четыре». И они уже представили, какие копейки им предстоит получать, и собираются требовать сохранения существующей зарплаты даже в условии сокращения количества рабочих дней.
Директор по связям с общественностью «Дженерал Моторс СНГ» Сергей Лепнухов пояснил, что пока до руководства центрального офиса информация об избиении сотрудника предприятия не дошла.
…
Председатель профсоюза завода Ford во Всеволожске и сопредседатель Межрегионального профсоюза работников автопрома Алексей Этманов, на которого не так давно тоже было совершено нападение, заявил «Газете.Ru», что за последний месяц по всей стране были избиты шесть лидеров профсоюзов предприятий российского автопрома. Поэтому 14 февраля в Москве, Петербурге, Хабаровске, Тольятти и ряде других городов пройдут митинги с требованием прекратить давление на общественных деятелей.
Источник: http://www.gazeta.ru/auto/2009/02/09_a_2938571.shtml
Метки: Ford, GM, автопроизводители, кризис, профсоюз, экономика.