Думаю, что уже пора прекратить в рейтингах и аналитике делить автомобили на отечественные и иномарки. Отечественные автомобили на сегодня - четыре семейства ВАЗа, а принадлежность к категории "иномарки" очень спорна для автомобилей, собираемых в России, на Украине и в Узбекистане.
Очередная порция логотипов автопроизводителей…
декабря 7, 2009
Раз уж пошла тема о высоком искусстве живописи, то вот, подоспела очередная порция. Спасибо , которая кинула ссылку на источник :
""Эхо" регулярно проводит конкурсы картинок. Я участвовал в мероприятиях, пока не забанили. А недавно они тему подбросили "нажористую" тему про "Рено" и ВАЗ, типа, чё там у них вместе получится на на нашей почве?
Постоянные читатели, наверное, помнят мои картинки про несостоявшийся альянс "ГАЗ - "Опель".
Теперь вот новые марки задействованы. По первой картинке мысль, надеюсь, понятна? Ага, банкетом всё кончится. Вторая без комментариев."
И, наконец, с матюгами:
Метки: Ford, Renault, автомобили, автопроизводители, бренды, Ваз, промо, фан.
Китай становится великой автомобильной державой…
ноября 1, 2009
Китай медленно, но верно становится мировой автомобилестроительной державой первой величины. После пробного шара - покупки английской Rover, китайская корпорация покупает у корпорации Форд бренд Volvo. Покупателем стала китайская Geely, ""
Volvo до сих пор оставался ярчайшим брендом и крайне любопытно, куда будет направлена его эволюция под китайским флагом. Крайне симпатичное мне позиционирование Volvo, как супернадежного и неубиваемого корабля, потерянное в стремлении к премиумному позиционированию, похоже, уже восстановить не удастся. Машина уже давно перестала быть надежной и неубиваемой.
Интересно, как китайцам удастся монетизировать уже почти состоявшееся вхождение Volvo в список премиумных брендов. Еще чуть-чуть и мы бы уже стали перечисление немецкой тройки (Мерс, BMW и Ауди) завершать именем Шведской компании. На мой взгляд, она была ближе к вступлению в клуб, чем Инфинити и Лексус. Сам факт принадлежности бренда восточной компании (Япония, Корея, Китай) до сих пор ставил крест на всех претензиях на премиумность... Но времена меняются.
Китайские первые лица уже доверяют свои тела членовозу местного производства, чего россияне уже давно не видели (и не скоро еще увидим), а это по неофициальным приметам - знак автопроизводящей державы первой величины. Хоть бы наши мутанты на КАМАЗЕ, Комбате или машине для разгона демонстраций выезжали!!!
Суббота. Американская автореклама, 50е…
сентября 19, 2009
Национальная автомобильная культура середины прошлого века. Автолайнеры, поглотители километров, обратите внимание на людей и жанровые сцены: девушки, полисмены, отцы семейств, weekends. Шевроле, Кадиллак, Олдсмобайл, Бьюик, Понтиак, Меркюри, Эдсел (Форд).
Война закончилась лет десять назад, впереди только радостные ожидания...
Источник не указываю не из пиратских соображений, а т.к. скачал давно, не отметив, откуда. Буду благодарен за координаты...
Картинки лежат на:
Метки: Ford, национальные рынки, промо, рынок автомобилей.Вот они, народные автомобили…
июля 9, 2009
Автостат опубликовал очередной рейтинг - на этот раз рейтинг популярности марок на вторичном рынке в Москве (). Десяток моделей в порядке убывания популярности у москвичей (на основании данных о постановке на учет в течение года):
1. Ford Focus (6252 шт)
2. Volkswagen Passat (6139 шт)
3. Daewoo Nexia (4791 шт)
4. BMW 5-й серии (4739 шт)
5. Nissan Almera (4461 шт)
6. Mitsubishi Lancer (4209 шт)
7. Volkswagen Golf (3249 шт)
8. Hyundai Accent (3203 шт)
9. Toyota Corolla (3139 шт)
10. BMW X5 (3092 шт).
Очевидно, что на лидирующих позициях на вторичном рынке автомобили ВАЗ. Очень интересно будет посмотреть динамику марок на вторичном рынке, например, рост доли Логанов...
Метки: Ford, бренды, Ваз, вторичный авторынок, источники и литература, российский автомобиль, рынок автомобилей.
Локализация производства автомобилей…
мая 16, 2009
Автомобиль, как продукт национального производства давно уже перестал существовать. Любой автомобиль отчасти немецкий, отчасти американский, отчасти бразильский, отчасти китайский.
Основной тезис пресс-конференции BCG, посвященной прогнозам отечественного авторынка, заключался в том, что в рамках логики развития автомобильного рынка любой страны необходимым этапом является налаживание производства комплектующих внутри страны. Россия пока страшно далека от решения этой проблемы...
Прибыльность производителей автокомпонентов в России почти повсеместно ниже, чем в "родных" странах из-за коррупции, поборов и некачественной бизнес-инфраструктуры. Бизнес по производству нормальных компонентов мирового уровня качества невыгоден для производителей...
Только 5% местных поставщиков способны удовлетворить требованиям качества глобальных автопроизводителей
Думаю, что у самого ВАЗа локализация - процентов 60-65. И это за сорок лет производства.
Далее, отдельные сообщения весны 2009:
Метки: Ford, автомобили, автопроизводители, автопром, рынок автомобилей.