Автомобильный маркетинг

Автостат привел аргументацию великого и ужасного кризис-менеджера Карлоса Гона (президент Renault-Nissan) относительно развития электрического автопарка в России: “Renault планировала в 2012 году начать продажи серийных электромобилей в России. Сейчас французская компания проводит ходовые презентации электромобилей…Между тем, президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что активное развитие производства в России гибридных автомобилей и электромобилей в отсутствие господдержки вряд ли возможно…

• «Во-первых, Россия добывает много нефти,
• во-вторых, Россия – очень большая страна,
• в-третьих, в России пока никто не стимулирует развитие рынка гибридов и электромобилей.

По этим причинам я не думаю, что Россия будет в первых рядах в том, что касается электромобилей и гибридов», – сказал глава альянса Renault-Nissan…” (http://www.autostat.ru/news/view/1726).

Великий кризисный менеджер может ошибаться. Россия, действительно, добывает много нефти, но те, кто распоряжается нефтью (и страной) исключительно заинтересованы, чтобы ни грамма этого проклятья не оставалось в стране, а все было продано за валюту. Поэтому все проекты по замещению и экономии нефти в хозяйстве активно поощряются.

Второе – Россия, действительно, большая страна, но с т.зр. дорог и транспорта – это множество не связанных между собой территорий, внутри которых бегают автомобили.

Третье – отсутствие господдержки. Тоже так, но государственная власть (а следовательно и ее решения о поддержке) очень легко лоббируема. Конечно, не интересами бизнеса или потребителей. Но я уже привел пример с интересами нефтедобытчиков и экспортеров. Еще одним лоббистом может быть сетевая электроэнергетика. Электромобили сулят возможности удвоения потребления электроэнергии, а такие возможности на дороге не валяются и сетевые компании весьма влиятельны…

Инет пестрит заметками об авариях и жертвах. В большинстве случаев (не в качестве пострадавших) фигурируют менты, силовики, чиновники и депутаты, т.е. все те, кто не считает нужным соблюдать правила на дороге. Это тренд.

Сам факт повышенного внимания к чудовищной аварийности и смертности на дорогах, демонстрирует запоздалое осознание того факта, что неравенство на дороге и возможность игнорировать ПДД большим количеством водителей – главный источник опасности для всех участников движения. Думаю, что в итоге это приведет к отмене всех транспортных привелегий.

Виктор Кирьянов же считает проблему мигалок «надуманной» (урод, прости Господи, он считает вполне нормальным делом 1000 чиновных машин, ездящих, без соблюдения соблюдая правил) http://www.avto.ru/news/news_33587.html. Официально 1000 машин, неофициально 7000, реально (т.к. большинство мигалок – малонаказуемый левак) несколько десятков тысяч. Я считаю, что ни одной мигалки, кроме как у пожарных, скорых и милицейских машин быть не должно, в т.ч. и у машины президента, а уж тем паче – Патриарха. Кортежами милицейских машин сопровождать проезд каждого прыща тоже не след, нет у них никаких важных дел, из-за которых город стоит в пробках.

Премьер и его холуи, перекрывающие дороги от любящего населения, сумели одной поездкой в подмосковный Калининград парализовать весь МКАД на несколько часов (лучше бы в Крыму на трехколесном моте катался и занимался дайвингом на двухметровой глубине – вреда меньше). Надеюсь, ему и это зачтется…

Одно из самых отмороженных и недавно вспучившихся силовых ведомств – служба судебных приставов будет теперь тоже рассекать с мигалками. Количество подобных служб уже превышает все мыслимые пределы, но ведомства продолжают пузыриться.

Все чаще в новостном поле оказывается информация о преступной активности Гайцев, о возбуждении уголовных дел и вынесенных приговорах. Ментов начинают активно привлекать, что не может не радовать.

Главный полицай издал приказ, запрещающий умалчивать и скрывать от СМИ информацию о происшествиях с сотрудниками полиции. При всей странности того, что последнее время генерирует этот персонаж, данную инициативу можно только приветствовать и отнести к числу вынужденно-разумных. Информации этой становится так много, что скрыть ее невозможно. Читать полностью »

Не могу сказать, что в августе много, чего написал, но кое-что было, кроме джинсы и копипасты. Вот, что мне самому представляется любопытным (из всех моих блогов, а не только Motopapa):

• Дайджест новостей автомобильного рынка. За август уже черновик сделал, надо будет текст написать.
• Электромобиль I-Miev. Продолжение. Зарядка-заправка
• Бренд Land Rover. Ценности и дух приключений (лежит заготовка про Кэмел Трофи)
• Обуровне электрооптимизма
• “Покупайте “оригинал”!”
• Camel Tropfy. Приключение с верблюдом
• Отменить постановление суда о лишении прав
• Первые лица и национальный автопром
• Год вебинарской практики
• Социальные сети – особый вид вооружений
• Чужие здесь не ходят
• Фонды. Параллельный мир
• Наши друзья
• Киев. Подол. Фоторепортаж
• Киев. Подол. Граффити
• Киев. Подол. Витрины
• На мотах вдоль Оки. С Дядей Федором. 2004

А в офф-лайне я начал строить дом (уехать нафиг из города). Похоже, этот проект лет на десять. От нас куда-то свинтил кот и я очень боюсь, что с концами. На семинар в Иркутск слетал на малюсеньком канадском Бомбардье, который произвел на меня очень позитивное впечатление.

Всех, у кого дети школьного и студенческого возраста (и тех, кто работает в образовании), поздравляю с началом очередного учебного года и скорблю вместе с вами…

Модной стала тема светлого электромобильного будущего. Не обошли ее и мы с Шурой Деточкиным в передачах Русского радио. Принципиально в теме электромобильного будущего следующее: Высокое КПД электродвигателей (принципиально выше, чем ДВС) и то, что цена углеводородов будет только повышаться, а цена электроэнергии только снижаться (по мере развития альтернативных источников, решения вопросов хранения и передачи).

Более того, сам электромобильный парк – это и есть решение головоломной проблемы хранения электроэнергии…

Сергей Кузьмич выложил копипаст результатов исследования об отношении к электромобилям. Само исследование показывает, что электромобиль на сегодняшний день уже больше, чем девайс, а новый сценарий потребления, знаменующийся новым модным трендом:

С 14-го февраля по 7 марта среди 30 тысяч автомобилистов на трех континентах был проведен опрос об их отношении к экологическому «зеленому автомобилю», мол, вдруг бы кто-то купить хотел, а если нет, то почему так и т.д.. Опрос проводимый компанией Appleton Mayer проходил в 10-ти крупнейших городах мира: в Токио, Шанхае, Сан-Паулу, Москве, Сеуле, Нью-Йорке, Лондоне, Берлине, Киеве и Париже (по 3 000 человек в каждом городе).

Так вот на счет электромобиля мы победили всех. То есть, по уровню пессимизма. Малахольных, желающих купить электрормобиль, «гибрид» или что-то эдакое на счет этого в Киеве и Москве всего по одному проценту. Зато сурового народного неприятия хоть отбавляй, 80% и 82% соответственно (в Москве суровей). Хочется гордиться твердостью позиции собратьев по ментальности. «Газпром» может спать спокойно, спрос на экомобиль откладывается. Оно и не мудрено, ведь для всякого мудрёного необходима инфраструктура, а у нас даже под то что есть дорог еще не построили. Да и работать система должна четко, а с четкостью у нас исторически не сложилось. Поэтому пессимизм наш понятен так же как и оптимизм организованных японцев в Токио (30%). Почти такой же показатель у динамичных китайцев и корейцев. Берлин и Нью-Йорк 19%, Лондон 17%, Париж 15%. Ну, в Бразилии хуже, у них 9% оптимистов. Но что интересно, резкого неприятия на уровне нашего нет нигде. Ну, разве что 45% у консервативных британцев. Косность остальных на уровне 20-30%. (http://ru-ramzor.livejournal.com/557892.html) Читать полностью »