Автомобильный маркетинг

В субботу сам Тот, Кого Нельзя Называть подписал правила работы компаний-операторов, управляющих платными дорогами. Текст "правил" не стоит выеденного яйца.  Проблема не настолько жизненно-важная, что без её решения запнулась модернизация, да и Тот, Кого Нельзя Называть не славится трудолюбием (разве что самоопределение - "раб на галерах"). Короче, раб галерный самолично подтвердил то, что платным дорогам быть.

платная дорога

На эту тему я уже выкладывал фрагменты лекций М.Я.Блинкина. Вот фрагмент именно про платные дороги: ...В общественно-политический обиход снова брошено понятие "платная дорога". ... Здесь есть некоторое жуткое недоразумение

Откуда вообще в обиходе взялось слово "платная дорога"? Если любой ленивый залезет в любую поисковую машину Рамблер или Яндекс, и наберет слово "платная дорога", там выскочит сотня ссылок, а может быть и больше. Ссылки примерно одинаковые: во Франции все дороги платные. И т.д. Эта идея очень крепко сидит в сознании массы людей, принимающих решения, и, похоже, в общественном мнении тоже. Читать полностью »

Фрагменты (как всегда) интервью Дмитрия Потапенко на http://www.finansmag.ru/95285/

...Россия - принципиально другая страна. Знаете, почему у нас большое количество преступлений? Горизонт планирования у среднестатистического человека краткосрочный в отличие от любой страны Запада. Люди совершают преступления, не подумавши. Человек живет одним днем. Сегодня любого спроси - от последнего уркагана до президента: «Что вы будете делать завтра?» Каждый россиянин скажет: «А бог его знает». Может, кирпич завтра на голову упадет. Мы все живем одним днем, горизонт планирования отсутствует с самого верху и донизу...

...Мы азиатчиной занимаемся. У нас большое количество мяса, крови, которыми верхние до сих пор нажраться не могут. Плюс ко всему у них идет межклановая внутренняя борьба, а мы, холопы, мешаем. Читать полностью »

А Вы говорили ВАЗ, ВАЗ, монополия...

Теперь мы наверняка знаем, какое авто можно отнести к отечественному автопрому. Вот и опубликован список автомобилей, подпадающих под субсидирование при сдаче автомобиля в утиль:

продукция 18 предприятий.

• ОАО "АвтоВАЗ": (понятно, что всё, но на всякий случай перечислены все 17 модификаций)
• ОАО "УАЗ": UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Pickup, (дальше 5 модификаций, которые я различать не научился, что из них для B2B рынка, не знаю)
• ООО "Автозавод "ГАЗ": Volga Siber, (такая же петрушка, масса невразумительных аббревиатур)
• ОАО "Ижавто": ИЖ-2717, Kia Spectra, Kia Sorento.
• ООО "ТагАЗ": Hyundai Sonata, Hyundai Accent, Hyundai Santa Fe, ТагАЗ Road Partner, ТагАЗ Tager, ТагАЗ LC100.
• ООО "СОЛЛЕРС-Дальний Восток": SsangYong Kyron, SsangYong Rexton, SsangYong Actyon Sports.
• ОАО "СОЛЛЕРС-Набережные Челны": Fiat Doblo Panorama, Fiat Albea.
• ООО "Северстальавто-КАМА": Fiat Linea.
• ООО "Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус": Nissan Teana Nissan X-Trail.
• ООО "Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия": Toyota Camry.
• ООО "Фольксваген Груп Рус": Volkswagen Tiguan.
• ЗАО "ССА-ИСУЗУ": ISUZU NLR85.
• ЗАО "Джи Эм-АвтоВАЗ:Chevrolet NIVA.
• ООО "Дженерал Моторз Авто": Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze, Opel Antara, Opel Astra.
• ООО "СОЛЛЕРС-Елабуга": Fiat Ducato.
• ЗАО "Форд Мотор Компани": Ford Focus, Ford Mondeo.
• ОАО "Автофрамос": Renault Logan, Renault Sandero.
• ООО "Фольксваген Груп Рус": Skoda Fabia, Skoda Octavia.

Всё прочее - не наше, а пытается захватить наш рынок. Должен сказать, что отечественный автопром имеет вполне приличный ассортимент. Странно, что КАМАЗа нет в списке, Урала и ЗИЛа, они что, не отечественного производства, или считается, что им и без государственной поддержки хорошо.

Дилеры, напишите, плз, всем уже известен алгоритм телодвижений, необходимых для оформления продажи со скидкой по предъявлении покупателем справки о сдаче? Читать полностью »

2 января Игорь Комаров в паре с Буренковым, главным пиарщиком ВАЗа, побеседовали в студии радиостанции "Эхо Москвы". Беседовали Сергей Бунтман и Сан Саныч Пикуленко (http://www.echo.msk.ru/programs/parking/643014-echo/). Результатами беседы я, честно говоря, разочарован - ничего не выдали разведчики.

Мероприятия по выходу из кризиса Президент (у Комарова должность - президент) очертил весьма кратко - "сокращение операционных расходов (о каких расходах - без комментариев), достижение оптимальной численности (72 тысячи человек, при том, что в результате первой волны сокращений персонал сократили со 102 до 90 тысяч), реструктуризация долга" и подписание соглашения с альянсом «Рено-Ниссан», которое позволит определить перспективы дальнейшего развития АвтоВАЗа. В чём состоит это соглашение? Чем не устраивают сегодняшнее состояние отношений с Рено? Что на сегодняшний день зафиксировано - полный туман. Читать полностью »

«Повезли родимого...» (А.и Б. Стругацкие. Понедельник начинается в субботу)

Приветствие фараону начиналось формулой «припадаю семь раз на живот и семь раз на спину», не знаю, припадали при встрече реально? Должно быть, припадали. А вот автомобиль с мигалкой мы обязаны пропустить, сдвинувшись на обочину, независимо от того, кто там и как он мигалкой обзавёлся. Такая формула чиновного этикета.

Видел в Пекине хайвей (брусчатая дорога, «диабас» по-питерскому), проложенный к императорскому дворцу - по краям полосы для движения повозок приближенных императора, центральная полоса - только для императорской повозки.

Право преимущественного проезда знати во Франции было ликвидировано в ходе Великой Французской революции (18 век, два с половиной столетия назад). С тех пор французские граждане не обязаны унижаться перед знатью и чиновниками.

У нас в стране любой прыщ, купив право ездить со спецсигналом, может позволить себе ездить там, где простому смертному не положено. Немеряно чиновных машин, которые объезжают пробки по встречной полосе (за наши же деньги). Это, по сути и есть формирование высшего сословия. Номенклатурная исключительность в СССР выражалась в доступе к спецраспределителям. Сегодня товары доступны всем, сословные привилегии выражаются в праве преимущественного проезда. На самом деле, это очень серьёзное право - право жить на несколько лет дольше, не стоя в пробках.

Для обеспечения этой привилегии есть специальная служба эцилопов (ФСО, по-моему), обязанность которой готовить торжественный проезд для мутантов. И эти эцилопы имеют право бить по щекам гайцев. Интересно, у китайского императора была специальная служба обеспечения беспрепятственного проезда?

Вот еще одного слугу народа повезли. Середина дня, МКАД, тысячи машин стоят, запертые для свободного проезда одного мутанта, гайцы навытяжку.

Если средневековые феодальные привилегии имели в виду только унижение нижних сословий для возвышения высших, то здесь, похоже, мы уже имеем дело с человеческими жертвоприношениями. А это уже не феодализм. Читать полностью »