Автомобильный маркетинг

Инет облетело сообщение о том, что целый взвод московских гайцев подал рапорт об увольнении. Дело быстро умяли, но сам факт симптоматичен. При всей развращенности структуры придорожной милиции, в ней работают люди и люди эти “на взводе”. Я попросил прокомментировать сообщение одного из друзей (которому большое спасибо за обстоятельный ответ). Ответ, думаю, стоит того, чтобы задуматься. В частности, объявленный Нургалиевым отказ от “палочной” системы мотивации в органах – наглое вранье:

Памятуя, что ты эксперт в этой области, прошу тебя прокомментировать заметку http://auto.mail.ru/article.html?id=33771. Мне представляется, что ребятам не план по палкам, а элементарно не сокращают плана по сданным деньгам (при том, что платежеспособность и желание платить налом водителей падает), так что им не остается возможности на самостоятельные заработки. Как ты считаешь?…

Привет! Да, я с тобой соглашусь. Но частично.
Среда обитания меняется, накапливаются стрессы.
То есть, без всяких выходных и проходных – явление нормальное. Ну, точнее, еле терпимое, но привычное. Все же знают, что на зарплату жить и так работать – смысла нет. Воровать по-барски, как раньше, уже не получается. Плюс злоебучее сокращение, когда на тебя всё рушится и ты в ахуе от нагрузки. Пример простой: лет десять назад инспектор мог оформить за день 1 ДТП с ущербом, остальное время можно было работать. Три года назад приходилось оформлять по 5-7 ДТП в день. Сейчас нагрузка возрастает до 10-12, а иногда и 15 материалами о ДТП, ты уже за смену просто не успеваешь справиться с этим, но никого не ебёт.

План тоже штука шикарная. Исключили штраф за встречную полосу – люди стали реже нарушать этот пункт, а план-то остался… И показателем работы является именно он. То, что стало меньше пьяных (в разы) попадаться за рулём – тоже позитивная динамика, НО О НЕЙ НИКТО НЕ ЗНАЕТ, потому что план остался)))))))))))))))

Если раньше было приятно каждую ночь (а если уж пятница!!) составлять материал на одного пьяного, а еще четверых пьяных “продавать”, то сейчас они как подорванные ищейки бегают за пьяными, а их просто нет. А план есть…

Имеем классную систему апгрейда деятельности предприятия: энергосберегающие лампочки поставили, а прежние показатели плана по сожженому электричеству выполнить надо, а еще лучше перевыполнить. Хотя бы на один процент…

Тезисы: нагрузка реально выросла, доходы резко упали, условия труда в лучшую сторону даже не дёрнулись. В активе зарплата в 20 тысяч и удостоверение сотрудника. Весь престиж (или любое другое стимулирующее слово) службы покосился и вот-вот упадёт…

Тунисский и Египетский перевороты, Ливия, Северная Африка в огне, милиция преображается с 1 марта, ювенальщики борзеют и отрабатывают приемы отъема детей у граждан, судебная система дала трещину – Наталья Васильева дала интервью…

А рынки автомобилей живут своей жизнью. В феврале зашебуршились мировые производители, поджимаемые новыми правилами промышленной сборки, мы увидели в стране новый СП-консорциум – Форд-Соллерс http://auto.mail.ru/article.html?id=33626. Соллерс подал на развод с Фиатом и сыграл скромную комсомольскую свадьбу с пожилым, но обеспеченным Фордом.

Знаковое событие в рамках локализации в России мировых монстров – Рено соорудили собственный бренд покрышек http://www.autostat.ru/news.asp?n=8769

Интересный сюжет с многострадальным SAAB. Голландский Spyker приобрел сброшенный GMом бренд SAAB. Условие сделки – чтобы в числе акционеров не стало российского акционера Spyker, Владимира Антонова (из-за подозрений ФБР в связях Антонова с организованной преступностью – испугали ежа голой жопой – какой же из крупных российских предпринимателей не связан?) http://newsland.ru/news/detail/id/642227/cat/52/. Последующие события развиваются весьма интересно – Антонов возвращается в Spyker и собирается организовать производство SAAB в России. Этот проект гораздо менее фантастичен, чем производство прохоровского Йобиля.

На ВАЗе прекращена сборка 2105 http://auto.mail.ru/article.html?id=33559. Много причитаний с прощаниями. Слухи сильно преувеличены – производство классики просто перенесено в Ижевск и теперь одна из ниток конвейера свободна для производства машин на платформе Рено. Очередная задача реинжиниринга ВАЗа успешно решается. Кстати, Юрий Качмазов, владелец группы “СОК” наконец-то объявлен в розыск следственным комитетом за преднамеренное банкротство Ижавто (ст.196, до шести лет, скромно).

Многих чиновников накрыло раннее в этом году весеннее обострение: Наше все подписало сухой закон, а новый руководитель службы ПИДоР (Полицейской инспекции дорожного регулирования) нашел способ борьбы со взятками: «не давать их», (еще глупее было только то, что през самолично озаботился борьбой с терроризмом на вокзалах)…

Началась предвыборная развлекуха: Путину не понравились цены на топливо, и он поручил Сечину разобраться с ними http://www.avto.ru/news/news_29605.html, ФАС возбуждает новые антимонопольные дела против нефтяных компаний http://www.avto.ru/news/news_29580.html, Роснефть и Лукойл, забоявшись, снизили цены сразу на полтинник http://www.avto.ru/news/news_29606.html. Это удачный способ что-то сделать, ничего не меняя по существу, а попутно еще и рейтинг поддержать.

Дядя Федор съездил в Германию, покатался там на арендованных тачках по автомобильным музеям. Вернулся довольный, как кот со сметаны и демонстрировал вместо фотографий немецких городов фото машинок в немецких автомузеях. Маньяк, что с него возьмешь…

Многие коллеги уехали в Женеву на автосалон, значит в бизнесе еще есть деньги на дорогие и красивые командировки. Я готовлю цикл вебинаров для обучения маркетологов автомобильных бизнесов. И самое главное, коллеги – зима закончилась!

Материалы:

• Золотые советы для ЖЖ http://dgz.livejournal.com/1005696.html#cutid1
• Тотальный контроль. Семиург http://semiurg.livejournal.com/499203.html
• Ирина Ясина. Чиновники – наши враги http://www.banki.ru/news/video/?id=2712135
• Автомобили социализма http://ned.ronet.ru/0/Autosalon11.htm
• История марки Wartburg http://community.livejournal.com/oldcars/257255.html#cutid1

Ресурсы:

• http://vodomotornik.livejournal.com/
• http://barrrsik.livejournal.com/ дизайн, в т.ч. и авто
• http://krukoff.livejournal.com/ классный дизайнерско-анимационный блог «Смытый скрысл»

Метки: автопроизводители, Ваз, моя страна, рынок автомобилей, экономика.

Самый загадочный российский бизнес – страховой. В основе своей – это деньги, отложенные в заначку про черный день. Откладывается столько, чтобы можно было безболезненно пережить любую неприятность (ага, “Ваши похороны будут самыми счастливыми”). Впоследствии страховщики предложили хранить эти деньги у них с тем, чтобы на них еще и проценты нарастали ивестиционными стараниями страховщиков. Актуарии (страховщики) насобачились точно вычислять вероятность наступления события с тем, чтобы знать, сколько денег держать наготове для погашения неприятностей, а сколько можно оставить в инвестициях (так родилась целая отрасль математики – актуарная).

Таким образом, страховая компания, сохраняя и преумножая деньги клиента, оправдывает свое существование. Страхование – инвестиционный бизнес, ежегодно показывает процент прироста вложенных денег и время от времени отщипывает от этого прирастающего капитала на ремонт, лечение клиента, либо на собственное существование. Как только клиент видит, что капитал не прирастает, а проедается на содержание страховой компании, он возбуждает судебный процесс по факту мошенничества страховщика.

Еще один интересный момент – западные страховые компании вкладывают инвестиции своих клиентов так, чтобы уменьшить их риски, в те технологии и активы, которые помогут уменьшить неприятности (аварийность, заболеваемость, угоны, воровство, смертность).

Похоже на то, что мы наблюдаем? Не очень. С нас собирают ежегодную дань, которую российские страховые компании по праву сильного искренне считают своими деньгами и тщательно стараются выдать возмещения поменьше, а если можно, то вовсе избежать этой растраты. Попробуйте спросить отчета в том, что сделано с той частью суммы, которая не была выдана в компенсацию страховых случаев. Попробуйте посчитать, сколько страховых взносов Вы заплатили, а сколько возмещений получили.

Бизнес российских страховых компаний также является инвестиционным, но собственником инвестиций по умолчанию считается страховая компания, а не Вы, доверившие временно распоряжаться суммой, отложенной на черный день.

Публично обсуждать стоит не процент износа техники при расчете возмещения и процент страховых выплат, а саму обоснованность и схему страховых бизнесов. Сегодня их деятельность ближе всего к бизнес-схемам грустнопамятного Сергея Пантелеймоновича, но защищаются эти схемы всей мощью авторитета банковского (страхового) сообщества, уверенно лоббирующего свои интересы на государственном уровне.

Сегодня уже довольно трудно представить себе респектабельного представителя наперсточного бизнеса, но мы постоянно сталкиваемся с рассуждениями страховых компаний о том, какой вариант страховых продуктов рекомендуется нам приобретать в тех, или иных случаях…

Предыстория вопроса в том, что Отец народов на смену вконец охуевшему Лужкову прислал смену караула. Нет, не жизнь наладить, а решить проблему с проездом тел помельче к самому большому телу, т.е. разрулить проблему пробок. Естественно, ничего серьезного менять при этом не предполагалось, разумелось лишь навести минимальный порядок в Кольце враждебности.

Новый Собянин, кроме отъема киосков, проявил себя и вполне мудро, приостанавливая совсем уже очевидное строительство торговых центров поперек улиц и проспектов. Честь ему и хвала. Вторая осанна градоначальнику причитается за то, что начался поиск хоть каких-то экспертных мнений (сначала было обратились к москвичам в жанре “угадай мелодию”). Самый известный мне эксперт, аргументы и мнение которого я готов до сих пор признавать, – Михаил Яковлевич Блинкин (вот его подробные ответы на вопросы о проблемах трафика http://lenta.ru/conf/blinkin/). Придурком я бы никогда не рискнул его назвать. Больше него про трафик, организацию движения в городах и градостроительную политику не знает никто.

Блинкин первым из экспертов сказал о том, что для решения пробочной проблемы неизбежно полное уравнение всех на дороге, т.е. необходима полная отмена беспредела преимущественного проезда чиновников. Он сказал и много неприятного: и о том, что само по себе строительство дорог проблему не решает, и что решить проблему можно только при наличии эффективного городского транспорта, – и с этим я совершенно согласен. Самое же существенное, о чем говорил Блинкин – это о степенях свободы: выбрать маршрут, сменить вид транспорта, сменить место жительства, СМЕНИТЬ ЧИНОВНИКОВ вплоть до самых высших – с этим я более, чем согласен. Я уже писал о новом мэре, что самое привлекательное в нем – это возможность его смены.

Машина на сегодня для людей в нашей стране, на мой взгляд, – это уже больше бесплатного здравоохранения, права на отдых и гуманного трудового законодательства вместе взятых: это часть свободы в жизни. Поэтому ограничивать возможность распоряжаться своим автомобилем - это преступление против человечности.

В субботу Семиург опубликовал страстный памфлет (получил удовольствие, смакуя изящные периоды народной речи). Док выдернул из того, что Блинкин наговорил, чудовищные тезисы, защищать которые вменяемый человек разумно остережется. Тем не менее, стоит обсуждать проблему, переходя от срача к конструктиву. Читать полностью »

Думаете делать хорошие игрушки много проще, чем делать хорошие автомобили? Очень бы хотел посмотреть на сегодняшние классные игрушки российского производства. На месте завода электронных игрушек “Огонек” сегодня роскошный многоэтажный офис Volkswagen…

Вот такую вот машину на днях друган принёс в подарок моему малому. Он нашел её, перебирая старые дядькины вещи. Машина пролежала примерно 15 – 18 лет в чулане в коробке, а выглядит как новая. Думаю батарейки купить и проверить в рабочем она состоянии или нет. Оказывается дядька друга возил такие игрушки партиями в Польшу. Ну это еще в те времена было, когда Польша победнее Украины была. Помню туда везлось всё и утюги и телевизоры и термосы и прочая бытовая техника и инструменты. А из Польшы привозились джинсы, одежда и газированная водичка с химическим цветом и вкусом, но мне тогда казавшаяся чем то сверхестественным.

Хотя, что бы достать подобные игрушки надо было кроме денег и связи иметь, не всюду они продавались. У меня ничего похожего на радиоуправлении в детстве не было, а вот у некоторых друзей был и марсоход и даже подводная лодка на управлении. Признаюсь иногда им завидовал по черному.

Источник: http://arfelio.livejournal.com/132788.html#cutid1