Автомобильный маркетинг

Несколько дней назад Morrozmsk в посте разместил информацию, очень важную для развития вторичного авторынка – упоминание о работе Акерлофа, нобелевского лауреата, исследовавшего феномен ассиметричности рыночной информации. Акерлоф показал, что происходит на рынке, когда продавцы знают больше о качестве товаров, чем покупатели. Он доказал, что в этом случае товары с низким качеством начинают доминировать на рынке.

Джордж Акерлоф,

родился в 1940 г. в г. Нью-Хэйвен, штат Коннектикут. Степень доктора философии получил в Масачусетсском технологическом институте в 1966 г. Был профессором Индийского статистического института и Лондонской школы экономических и политических наук. В 1973 г. был одним из ведущих сотрудников Комитета экономических советников при президенте Никсоне. С 1980 г. — профессор Калифорнийского университета в Беркли. Его сайт в Интернете: http://emlab.berkeley.edu/users/akerlof/index.html

В 1970 г. Дж. Акерлоф написал работу «Рынок лимонов». В послании Нобелевского комитета она упоминается как «единственное самое важное исследование среди публикаций по экономике информации». Напрасно наш читатель искал бы в этой книге что-либо о рынке цитрусовых — «лимоном» в Америке называют подержанный автомобиль. Это уже настолько не жаргон, что «lemon law» — это закон, согласно которому продавец автомобиля обязуется бесплатно отремонтировать, заменить или вернуть деньги за автомобиль, в котором выявились недостатки. Читать полностью »

Новость, которая на этой неделе не случилась. Уже неделю назад должны были быть обозначены результаты тендера на приобретение Опеля. До прошлой недели через день доносились вопли этого толковища. Очень болел “за наших”. Похоже, мимо кассы.

(Opel GT, дизайнер – Анатолий Лапин)

Хотел бы я ошибиться, но законы пиарного жанра таковы, что если фокус не удался, то об этом фокусник старается в тряпочку молчать, а если бы успехи у консорциума переговорщиков были, то об этом бы знали “лес и горы”.

Причина, всего скорее, в том, что структуры, которые должны были оказывать поддержку этому проекту (политики, дипломаты, торговые палаты, разведка…), просто деградировали, пиля активы и нагибая бизнес. Это государство, увы…

1970 Opel Kadett Rallye coupe (фото с http://lord-k.livejournal.com/1120524.html#cutid1)

Шанс еще есть, пока не объявлен новый владелец…

7 июля в Совете Федерации РФ состоялся круглый стол «Применение системы ГЛОНАСС в экономике Российской Федерации» (комитет по экономической политике, предпринимательству и собственности). Мой отчет об этом мероприятии своевременно выложен на http://news.auto.ru/news/2880.html, фотоотчет на http://fotki.yandex.ru/users/autopapa/album/71243/.

Продолжение. Начало обсуждения в посте http://motopapa.ru/news/glonass-kruglyj-stol-v-sovete-federacii-chast-1%E2%80%A6.html

Рынок навигации

Европейский рынок навигационных устройств и услуг на сегодня – один из самых крупных и динамичных (второй по величине рынок после телевидения, в России прогноз к 2013 году – $937 млн, сегодня только $9 миллионов – Ю.Урличич, ген.конструктор ГЛОНАСС). У нас тоже есть шанс присоединиться к этому празднику жизни. ГЛОНАСС, как система навигации, как бы над ней ни издевались маркетологи, вторая в мире аналогичная система и система вполне перспективная. Прокол в коммерциализации этой технологии – заслуга военных и политиков.

ГЛОНАСС-навигатор и девайс, предусматривающий оба стандарта (GPS и ГЛОНАСС)

Навигационные спутниковые системы предназначены для определения точного местоположения, скорости движения, точного времени. Однако у них появляются и новые возможности использования – например, определение деформации строительных конструкций (в частности, мостов) в процессе эксплуатации. Системы двойного назначения имеют стратегическое назначение – для военных целей используются сигналы высокой точности, есть возможность внесения искажений в сигнал администраторами системы.

Читать полностью »

Возможно, лед тронулся, и ВАЗ приступил к оптимизации???

…«АвтоВАЗ» намерен с 1 сентября сократить рабочую неделю, а сотрудникам – зарплаты (http://subscribe.ru/digest/auto/russianmarket/n119856398.html). В качестве причины называется скопившееся большое количество нераспроданных машин на складе (блоггеры этого не подтверждают, заявляя, что у дилеров чуть ли не дефицит ВАЗовских машин).

…На полгода вводится новый режим – 20-часовая рабочая неделя. Все остальное время оплачиваться не будет, то есть рабочие будут получать 50 процентов зарплаты. А сейчас, когда они вообще не работают, они получают две трети зарплаты. То есть, когда они начнут работать, зарплата существенно снизится. Обещания руководства только на уровне слухов, что с сентября вводится новый режим работы на «АвтоВАЗе» – 20-часовая рабочая неделя, но раньше не собирались платить за простой, а лишь за эти 20 часов. А сейчас уже говорят об оплате одной пятой от средней за простой», – подчеркнул Золотарев.

… профсоюзы пока спокойны. «Обращений в суд не планируется. Нарушений никаких нет. У работодателя есть право останавливать конвейер. Главное, что он платит деньги рабочим. Сотрудники будут получать две трети от средней зарплаты», – отмечает Золотарев.( http://subscribe.ru/digest/auto/russianmarket/n119856398.html)

Совсем непонятно, как будут реагировать рабочие и профсоюз на реальное снижение занятости и оплаты (вернее, предсказуемо – плохо будут реагировать). С коммерческой точки зрения сокращение производства и рабочих – вполне нормальное явление, но не тогда, когда имеешь дело с совковым супермонстром.

Читать полностью »

7 июля в Совете Федерации РФ состоялся круглый стол «Применение системы ГЛОНАСС в экономике Российской Федерации» (комитет по экономической политике, предпринимательству и собственности). Мой отчет об этом мероприятии своевременно выложен на http://news.auto.ru/news/2880.html, фотоотчет на http://fotki.yandex.ru/users/autopapa/album/71243/.

А здесь, кроме того, несколько моих личных впечатлений. Поскольку тема очень важна и окажет исключительное влияние на автомобильный рынок, выкладываю подробности в виде сериала. Итак, часть первая:

Основное впечатление, о котором, естественно, в отчете для Auto.ru написать не мог, это ощущение дебиловатости присутствовавших там политиков. «Большого ума мужчины» не дали себе труда разобраться в предмете обсуждения и само обсуждение напоминало собрание пикейных жилетов, перед которыми выступали технари и просили денег. Денег, естественно, не дали (да и нет их у парламентариев), но обещали поднять пошлины на GPS в защиту отечественного ГЛОНАССа.

Читать полностью »