Автомобильный маркетинг

Вульгарный перепост интересного материала из http://community.livejournal.com/ru_auto/19241463.html?#cutid1. Надеюсь, в Тольятти будет не так серьезно:

…”В свое время китайцы из Shanghai Automotive купили часть пятого по величине корейского производителя SsangYong. Затем они попытались ввести своих узкоглазых людей в состав совета узкоглазых директоров. Гордые корейцы устроили тихий бунт и китайцев не пустили. Те сделали вид, что не обиделись.
Потом начался кризис. Поганый, блять, кризис. SsangYong оказалась на грани банкротства. При этом у китайских-то инвесторов было бабло – SAIC участвовал в аукционах на покупку Volvo, Hummer и Jeep. SsangYong попросили у SAIC денег, а китайцы им сказали – а идите теперь в жопу, гордые вы наши.
SsangYong был должен уже более полумиллиардов баксов. Началась процедура банкротства. Решено было уволить 37% сотрудников – 2600 человек.
По стандартам российской армии – это больше, чем полк. Это основная тактическая единица, бригада. Уволенные корейцы не смирились. 21 мая они захватили завод в Пьонгтеке, недалеко от Сеула.
Два месяца власти вели руганьпереговоры с забастовщиками, так ни о чем и не договорившись. В это воскресенье один из боссов компании с легкозапоминающимся именем Ли Ю выставил ультиматум бастующим: всем выйти, а то мы сравняем завод с землей! Отключили на территории электричество и воду. 120 человек вышло, остальные, около 520, остались. В ночь на вторник полиция начала штурм.

Ночью нормальных фоток, сами понимаете, ждать не приходится, да и слишком жарко там было. Дневные фотки показывают окончание войны: рабочих залили слезоточивым газом с вертолетов, тысячи спецназовцев взяли завод штурмом. Коммандос высаживались с вертолетов на крыши, рабочие бросались коктейлями Молотова, жгли резину и отбивались гаечными ключами. Читать полностью »

Несколько лет назад проезжали по Украине в те дни, когда тамошние дорожные службы были расформированы. Гаец в России стращал беспределом на дорогах. Вранье. На дорогах был такой же порядок, как и при наличии этих служб, только водителям ехать было гораздо спокойнее, не высматривая, под каким кустом притаились труженики свистка.

В Грузии не был, но, по словам очевидцев, на дорогах стало значительно спокойнее после упразднения гаишной службы, а количество аварий не выросло…

Проехал несколько тысяч километров по европейским дорогам и ни разу не видел провокаций правонарушений со стороны полицейских с желанием «ущучить» и наказать. В Швеции попался на превышении скорости (33 км/ч вместо 30), были предъявлены доказательства видефиксации, «проведена разъяснительная работа» и полицейский отпустил под обещание больше не нарушать.

Кстати, дороги в Норвегии, по которым мы проехали около пяти тысяч км, ничуть не лучше российских, но значительно заботливее обставлены знаками, карманами, площадками, туалетами, видеокамерами, … Ни  одного происшествия за три недели путешествия я не видел (вру – одного отморозка, который обгонял по встречке длинный хвост машин,  тут же «принял» откуда ни возьмись появившийся полицейский патруль). Засад не видели, но ехать старались очень аккуратно, памятуя величину штрафов.

Вот несколько тезисов, характеризующих мои отношения к труженикам свистка,  имеете право не соглашаться: Читать полностью »

Очередной обзор накопившихся новостей:

Явно обозначился накат на ведомство придорожных милиционеров. Не знаю, что они и с кем не поделили, да, честно говоря, и не интересно. Сначала бывший главный гаец, Владимир Федоров (http://www.newsland.ru/News/Detail/id/394209/cat/42) накатил на методы работы ведомства, которое сам в значительной мере отстроил, а затем сам президент обозначил направление правильной критики ведомства. Бульдоги под ковром разбушевались. Это не значит, что жизнь станет правильнее (то, что чиновники и политики говорят, очень часто бывает правильным, подождем действий).

Вглядитесь в эти милые лица (“милиция” – от слова “милый)

Тольяттинцы, ведомые «независимым профсоюзом «Единство»» (ничего про него не знаю) вышли на мирный митинг (http://auto.mail.ru/article.html?id=29333, и http://auto.mail.ru/article.html?id=29339). В сообщениях проскакивало требование национализации – видимо нынешний московский менеджмент (из людей весьма близких к Сами Знаете Кому) вконец уже достал всех на заводе. Интересно, если уж нынешний собственник не государство, то уже не знаю, что их еще может удовлетворить, разве что прямое премьер-министерское правление.

С интересом жду комментов от компетентных тольяттинских коллег.

Вот первый: “Как и ожидалось, АвтоВАЗовский пролетарьят к бунту оказался не способен. Митинг тока что закончился. В основном, говорили о том, как счас государство должно, просто таки обязано всех на халяву кормить. АвтоВАЗ национализировать (без возможности приватизации), работникам – полную занятость, докризисные зарплаты и все льготы, ЖКХ чтоб не дороже 10% от дохода семьи, долги по кредитам – простить. И тому подобная хуета. Ментов вообще не было. Т.е. в принципе. В целом, митинг оставил ощущение унылой клоунады” (http://community.livejournal.com/ru_auto/19262207.html).

Читать полностью »

Полный текст статьи Toyota - секрет ее величия (Авторевю, Леонид Голованов)

за наводку спасибо http://www.leaninfo.ru/2009/04/22/toyota-secret-toyodaizm/

Toyota – монстр. Оборот сравним с бюджетом небольшого государства, прибыль исчисляется десятками миллиардов, автомобили славятся феноменальной надежностью. И если еще 40 лет назад Toyota выпускала лишь полмиллиона машин в год, то теперь объем достиг восьми миллионов: первое место в мире!

Известно, что один из секретов Тойоты – это TPS, легендарная философия бережливого производства Toyota Production System. О ней написаны сотни книг и тысячи монографий, ее изучают во всем мире. Но фирм, на которых слышали про кайзен, андон или генти генбуцу, много. А Toyota – одна. Неужели остается только перефразировать Тютчева:

Умом Тойоту не понять,
Аршином общим не измерить:
У ней особенная стать -
В Тойоту можно только верить?

Читать полностью »

В продолжение цикла постов о китайском автопроме (http://motopapa.ru/news/kitaj-inoj-tip-novostej.html и другие – по тегу “китайский автопром”). Как-то уже давал ссылку на статью, с которой познакомился благодаря dtc2201. Как обычно, сделал конспект существенных моментов, но всю статью советую прочитать на http://dtc2201.livejournal.com/17324.html#cutid1

Дэн Кёппл, о китайском производителе. ДОМ КЛОНОВ

Мобильные телефоны, микросхемы, автомобили – больше не осталось ни одного высокотехнологичного западного продукта который китайские клонеры не смогли бы скопировать. Довольно скоро, вы, возможно, предпочтете именно их продукцию.

Три ключевых факта:

1.      Китайская контрафактная индустрия больше не ограничивается сумками Prada и копированными DVD-дисками. Клонеры запросто копируют все вплоть до микросхем.

2.      Качество улучшается: американские бренды берут клонеров в партнеры и экспортируют их товары на запад.

3.      Улучшающееся качество ведет к новой эре клонирования – копии стремятся быть лучше оригиналов.

… Дорога контрафакта

Нахождение в еле продвигающемся такси в час пик на третьем кольце круговой автострады Пекина (пять уже окружают город, и еще несколько на стадии строительства) дает пассажиру достаточно времени, чтобы поглазеть по сторонам. Автомобили вокруг выглядят знакомо: Фольксваген, Тойота, Хонда – все присутствуют здесь. Но даже автомобили с незнакомыми названиями имеют легко узнаваемые очертания. Вот небольшой вседорожник, сверкающий логотипом Laibao, выглядит как брат-близнец Honda CR-V. А вот Geely Meerie скопированная с Мерседеса C-класса, и стоит всего 120 тысяч юаней (около $15,000).

Читать полностью »