Автомобильный маркетинг

Очередной обзор накопившихся новостей:

Явно обозначился накат на ведомство придорожных милиционеров. Не знаю, что они и с кем не поделили, да, честно говоря, и не интересно. Сначала бывший главный гаец, Владимир Федоров (http://www.newsland.ru/News/Detail/id/394209/cat/42) накатил на методы работы ведомства, которое сам в значительной мере отстроил, а затем сам президент обозначил направление правильной критики ведомства. Бульдоги под ковром разбушевались. Это не значит, что жизнь станет правильнее (то, что чиновники и политики говорят, очень часто бывает правильным, подождем действий).

Вглядитесь в эти милые лица (“милиция” – от слова “милый)

Тольяттинцы, ведомые «независимым профсоюзом «Единство»» (ничего про него не знаю) вышли на мирный митинг (http://auto.mail.ru/article.html?id=29333, и http://auto.mail.ru/article.html?id=29339). В сообщениях проскакивало требование национализации – видимо нынешний московский менеджмент (из людей весьма близких к Сами Знаете Кому) вконец уже достал всех на заводе. Интересно, если уж нынешний собственник не государство, то уже не знаю, что их еще может удовлетворить, разве что прямое премьер-министерское правление.

С интересом жду комментов от компетентных тольяттинских коллег.

Вот первый: “Как и ожидалось, АвтоВАЗовский пролетарьят к бунту оказался не способен. Митинг тока что закончился. В основном, говорили о том, как счас государство должно, просто таки обязано всех на халяву кормить. АвтоВАЗ национализировать (без возможности приватизации), работникам – полную занятость, докризисные зарплаты и все льготы, ЖКХ чтоб не дороже 10% от дохода семьи, долги по кредитам – простить. И тому подобная хуета. Ментов вообще не было. Т.е. в принципе. В целом, митинг оставил ощущение унылой клоунады” (http://community.livejournal.com/ru_auto/19262207.html).

Читать полностью »

Полный текст статьи Toyota - секрет ее величия (Авторевю, Леонид Голованов)

за наводку спасибо http://www.leaninfo.ru/2009/04/22/toyota-secret-toyodaizm/

Toyota – монстр. Оборот сравним с бюджетом небольшого государства, прибыль исчисляется десятками миллиардов, автомобили славятся феноменальной надежностью. И если еще 40 лет назад Toyota выпускала лишь полмиллиона машин в год, то теперь объем достиг восьми миллионов: первое место в мире!

Известно, что один из секретов Тойоты – это TPS, легендарная философия бережливого производства Toyota Production System. О ней написаны сотни книг и тысячи монографий, ее изучают во всем мире. Но фирм, на которых слышали про кайзен, андон или генти генбуцу, много. А Toyota – одна. Неужели остается только перефразировать Тютчева:

Умом Тойоту не понять,
Аршином общим не измерить:
У ней особенная стать -
В Тойоту можно только верить?

Читать полностью »

В продолжение цикла постов о китайском автопроме (http://motopapa.ru/news/kitaj-inoj-tip-novostej.html и другие – по тегу “китайский автопром”). Как-то уже давал ссылку на статью, с которой познакомился благодаря dtc2201. Как обычно, сделал конспект существенных моментов, но всю статью советую прочитать на http://dtc2201.livejournal.com/17324.html#cutid1

Дэн Кёппл, о китайском производителе. ДОМ КЛОНОВ

Мобильные телефоны, микросхемы, автомобили – больше не осталось ни одного высокотехнологичного западного продукта который китайские клонеры не смогли бы скопировать. Довольно скоро, вы, возможно, предпочтете именно их продукцию.

Три ключевых факта:

1.      Китайская контрафактная индустрия больше не ограничивается сумками Prada и копированными DVD-дисками. Клонеры запросто копируют все вплоть до микросхем.

2.      Качество улучшается: американские бренды берут клонеров в партнеры и экспортируют их товары на запад.

3.      Улучшающееся качество ведет к новой эре клонирования – копии стремятся быть лучше оригиналов.

… Дорога контрафакта

Нахождение в еле продвигающемся такси в час пик на третьем кольце круговой автострады Пекина (пять уже окружают город, и еще несколько на стадии строительства) дает пассажиру достаточно времени, чтобы поглазеть по сторонам. Автомобили вокруг выглядят знакомо: Фольксваген, Тойота, Хонда – все присутствуют здесь. Но даже автомобили с незнакомыми названиями имеют легко узнаваемые очертания. Вот небольшой вседорожник, сверкающий логотипом Laibao, выглядит как брат-близнец Honda CR-V. А вот Geely Meerie скопированная с Мерседеса C-класса, и стоит всего 120 тысяч юаней (около $15,000).

Читать полностью »

7 июля в Совете Федерации РФ состоялся круглый стол «Применение системы ГЛОНАСС в экономике Российской Федерации» (комитет по экономической политике, предпринимательству и собственности). Мой отчет об этом мероприятии своевременно выложен на http://news.auto.ru/news/2880.html, фотоотчет на http://fotki.yandex.ru/users/autopapa/album/71243/.

Продолжение. Начало обсуждения в постах  http://motopapa.ru/news/glonass-kruglyj-stol-v-sovete-federacii-chast-1%E2%80%A6.html

http://motopapa.ru/news/glonass-kruglyj-stol-v-sovete-federacii-chast-2%E2%80%A6.html

Навигация и автопром

Специалисты Института физики высоких энергий (при чем тут физика высоких энергий?) предложили с помощью существующих технологических решений нормализовать ситуацию на дорогах страны за счет всеобъемлющего и круглосуточного контроля скоростного режима (и не только). Это только начало. Уже есть предложения отслеживать с помощью навигационных систем нарушения скорости на дорогах. Привет от Большого Брата…

На мероприятии также шла речь о разработке «Мультимедийной интеллектуальной платформы» – многопроцессорного девайса для реализации ряда функций современного автомобиля, в том числе и навигации на основе ГЛОНАСС/GPS. Эта платформа разработана (но не прошла полного цикла испытаний) для установки в автомобили Lada (перед зданием стояла Лада Priora с встроенным устройством) и новой модели завода «ТагАЗ» – C-100. Читать полностью »

Мое однозначное мнение – эта структура не должна существовать. Я говорю о придорожной милиции. Как бы они ни объясняли свою необходимость, пользы от них нет никакой, кроме вреда. Думаю, об этом надо отдельно. А сегодня фоторепортаж.

Торговцы полосатыми палками освоили новый, технически сложный трюк – фотоохоту с разнесенными камерой и кассой. Смотрите, камера установлена даже под маскировочной сеткой, а в километре ниже по течению стоит свора дорогих машин и оцифрованного нарушителя приглашают к “свободной кассе”.

Три мерседеса и переносная камера, да еще и упакованная в маскировочную сетку. На среднем снимке Вы можете посмотреть в лицо человеку, который, сидя в кустах, наблюдает за тем, чтобы камеру не стырили (думаю, это от других гайцев – дорогое средство добычи живых денег, все-таки). Этот друг, как Вы видите, не в форме. Увидев, что я фотографирую их приспособу, кричал и угрожал издалека.

Все это хозяйство на дороге (в трех км. от подмосковного города Бронницы) заменяет одну стационарную камеру, которая беспристрастно может фотографировать нарушителей и высылать квитанции штрафов. Но три мерседеса и хренова туча бойцов нужны для того, чтобы “разводить на бабки”, получая живые деньги. Гайцы настойчиво приглашают в машину для переговоров, но отпускают без последствий тех, кто отказывается выходить из машины – “глаз сбивать” себе дороже, найдутся желающие договориться.

Дело происходит на хорошем шоссе, в условиях прекрасной видимости, вне населенного пункта, так что никакой речи об опасности (борьбе за безопасность) не идет.

Слишком много у придорожных милиционеров оказалось свободного времени и Мерседесов…