Автомобильный маркетинг

История вокруг Porsche и Volkswagen заканчивается неожиданным образом (предыдущий комментарий  об этой феноменальной афере можно посмотреть на http://superinvestor.ru/archives/1060). Хотя эти события крайне далеки от россиян вообще и частных инвесторов в частности, из них можно извлечь очень полезные и важные уроки для своей инвестиционной деятельности.

Читать полностью »

Мопед не мой. Источник: http://wordprefect.livejournal.com/8401.html

Российские таможенные пошлины – в рубрику “без комментариев”

Ситуацию с покупкой автомобилей в кредит мы уже рассматривали в апреле в “Драме об автокредитах” (не доходы – доступность приобретения). А теперь неизбежное и печальное продолжение:

…Большинство россиян (59%) знают о такой мере государственной поддержки отечественного автопрома, как субсидирование правительством автокредитов на покупку автомобиля … Впервые слышат об этой мере 40% сограждан….Хотя большинство россиян знают о правительственной поддержке, воспользоваться этой помощью они не спешат. Об этом сообщают 79% опрошенных.

Прибегнуть к государственной поддержке планируют только 9% – в основном это те, у кого в планах стоит приобретение нового отечественного авто в ближайшие два-три месяца в кредит или на деньги, взятые в долг. (ВЦИОМ 4-5.07.09., 1,6 тыс.чел.) http://top.rbc.ru/society/28/07/2009/318237.shtml

Незаслуженно мало внимания уделяется такому феномену, как «жизнь в кредит».  Сюжет приобретения автомобиля в кредит стал очень популярным при продаже дилерами новых автомобилей. При этом считается само-собой разумеющимся, что цивилизованный рынок и цивилизованное потребление подразумевают приобретение крупных покупок (автомобиля, квартиры) в кредит.

Читать полностью »

Вульгарный перепост интересного материала из http://community.livejournal.com/ru_auto/19241463.html?#cutid1. Надеюсь, в Тольятти будет не так серьезно:

…”В свое время китайцы из Shanghai Automotive купили часть пятого по величине корейского производителя SsangYong. Затем они попытались ввести своих узкоглазых людей в состав совета узкоглазых директоров. Гордые корейцы устроили тихий бунт и китайцев не пустили. Те сделали вид, что не обиделись.
Потом начался кризис. Поганый, блять, кризис. SsangYong оказалась на грани банкротства. При этом у китайских-то инвесторов было бабло – SAIC участвовал в аукционах на покупку Volvo, Hummer и Jeep. SsangYong попросили у SAIC денег, а китайцы им сказали – а идите теперь в жопу, гордые вы наши.
SsangYong был должен уже более полумиллиардов баксов. Началась процедура банкротства. Решено было уволить 37% сотрудников – 2600 человек.
По стандартам российской армии – это больше, чем полк. Это основная тактическая единица, бригада. Уволенные корейцы не смирились. 21 мая они захватили завод в Пьонгтеке, недалеко от Сеула.
Два месяца власти вели руганьпереговоры с забастовщиками, так ни о чем и не договорившись. В это воскресенье один из боссов компании с легкозапоминающимся именем Ли Ю выставил ультиматум бастующим: всем выйти, а то мы сравняем завод с землей! Отключили на территории электричество и воду. 120 человек вышло, остальные, около 520, остались. В ночь на вторник полиция начала штурм.

Ночью нормальных фоток, сами понимаете, ждать не приходится, да и слишком жарко там было. Дневные фотки показывают окончание войны: рабочих залили слезоточивым газом с вертолетов, тысячи спецназовцев взяли завод штурмом. Коммандос высаживались с вертолетов на крыши, рабочие бросались коктейлями Молотова, жгли резину и отбивались гаечными ключами. Читать полностью »

Несколько лет назад проезжали по Украине в те дни, когда тамошние дорожные службы были расформированы. Гаец в России стращал беспределом на дорогах. Вранье. На дорогах был такой же порядок, как и при наличии этих служб, только водителям ехать было гораздо спокойнее, не высматривая, под каким кустом притаились труженики свистка.

В Грузии не был, но, по словам очевидцев, на дорогах стало значительно спокойнее после упразднения гаишной службы, а количество аварий не выросло…

Проехал несколько тысяч километров по европейским дорогам и ни разу не видел провокаций правонарушений со стороны полицейских с желанием «ущучить» и наказать. В Швеции попался на превышении скорости (33 км/ч вместо 30), были предъявлены доказательства видефиксации, «проведена разъяснительная работа» и полицейский отпустил под обещание больше не нарушать.

Кстати, дороги в Норвегии, по которым мы проехали около пяти тысяч км, ничуть не лучше российских, но значительно заботливее обставлены знаками, карманами, площадками, туалетами, видеокамерами, … Ни  одного происшествия за три недели путешествия я не видел (вру – одного отморозка, который обгонял по встречке длинный хвост машин,  тут же «принял» откуда ни возьмись появившийся полицейский патруль). Засад не видели, но ехать старались очень аккуратно, памятуя величину штрафов.

Вот несколько тезисов, характеризующих мои отношения к труженикам свистка,  имеете право не соглашаться: Читать полностью »