Пробки – задача не для придорожной милиции…
августа 27, 2009
На том же Росавтофоруме в конце июня выступал Михаил Яковлевич Блинкин (научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства), интереснейший человек и классный специалист в организации дорожного движения. В перерыве удалось с ним пообщаться. До этого я о нем слышал от Ю.Латыниной.
...Насыщенность улично-дорожными сетями в Москве примерно в четыре раза ниже, чем в Нью-Йорке, и в три раза ниже, чем в Лондоне и Париже. В странах американо-австралийского типа, к которому можно отнести США, Канада, Австралия, Новая Зеландия улично-дорожные сети занимают до 35% от общего объема территорий города. В Европе (Париж, Лондон, Мюнхен) этот показатель ненамного ниже - 20-25 %. В азиатский агломерациях, где земли для дорожного строительства практически нет (Сингапур, Гонконг), улично-дорожные сети занимает 10-12 %.
Метки: автомобили, экономика.
Кризис и вторая волна. Гильдия Маркетологов в Петровиче…
августа 26, 2009
В понедельник вечером принял участие в очередной тусовке Гильдии Маркетологов. Традиционно, в клубе «Петрович» на Мясницкой. Заявленная тема заставила выбраться с фазенды. Приезжать стоило.
Понятно, что в спорах ничего не рождается, но туда собираются очень разные люди, каждый со своим представлением о счастье человеческом.
Организаторы заказали несколько любопытных докладов с тем, чтобы получить в итоге ответ - будет ли вторая волна кризиса (и что такое этот кризис). Мнения, как всегда, разделились, к счастью, до голосования не дошло.
Из моих впечатлений:
Росавтофорум (хотя, мнэ, поздновато)…
августа 24, 2009
Но, лучше поздно, чем.... Ряд материалов с форума продолжают оставаться актуальными.
25.06.09 . В отличие от большинства подобных мероприятий, где всегда понятно, в чьих интересах обсуждаются доклады и принимаются решения, на этот раз (вероятно в силу неопытности), организаторы собрали разношерстную публику от производителей и поставщиков компонентов до общественных организаций автолюбителей и дилерских объединений. Никто из них не мог и не в состоянии был увести обсуждение в интересную ему сторону.
Целью форума была объявлена организация публичного обсуждения проблем развития автомобильной промышленности и автомобильного рынка России в условиях экономического кризиса. Организаторы погорячились. Для обсуждения проблем хотя бы поверхностно надо было запереться всем этим составом на неделю с контейнером водки, но масса прочитанных докладов стоила того, чтобы отсидеть там весь день. Низкий поклон деловому клубу выпускников ВШЭ, организовавшему эту тусовку.
Во-первых, приветствовал собравшихся Евгений Григорьевич Ясин, на мой взгляд - величайший из современных экономистов-практиков, мэтр постсоветской российской экономики. К сожалению, он не выступал.
Про доклад Людмилы Тяжельниковой из Минэконом развития я уже писал (.
Большое количество докладов, большинство из которых было интересно слушать. Из самых интересных:
Метки: кризис, рынок автомобилей, экономика.
Пошлины помогут законсервировать рынок…
августа 23, 2009
Я еще в июне замылил сообщение о Росавтофоруме, на котором довелось побывать (вот фотоотчет ). Надо было написать о пяти-шести выступлениях, там прозвучавших.
Каюсь. Вот то, что записал сразу после мероприятия о пошлинах:
«...25.06.09 Высшая Школа Экономики организовала и провела любопытное мероприятие «Росавтофорум». Целью форума была объявлена организация публичного обсуждения проблем развития автомобильной промышленности и автомобильного рынка России в условиях экономического кризиса.
От правительства выступала Людмила Тяжельникова (директор департамента развития секторов экономики Минэкономразвития), уверенная девушка, прошедшая все классы и коридор в бюрократических терках, говорила о продлении беспредельных пошлин уверенно, как о свершившимся факте.
От ее выступления осталось следующее впечатление - ни о какой перспективе в Минэкономразвития и не думают, никаким видением отрасли там и не пахнет. Остается гадать, чей лоббистский голос будет сильнее. В проспекте мероприятия читаем много благостных слов о том, чего хочет правительство: «Правительство РФ прилагает значительные усилия к стабилизации положения отрасли, смягчению неблагоприятных социальных последствий кризиса...» Полная фигня, никакой целевой деятельности, никакой осмысленной политики правительство, увы, не имеет.».
Драконовские тридцатипроцентные пошлины на иномарки, судя по всему, никто отменять не собирается, и теперь, когда накал страстей по Дальневосточным событиям забылся, правительство предполагает тихой сапой сделать это временное решение (срок временного решения истекает 1 сентября) постоянным. Если никто не одернет его, то так оно и будет.
В краткосрочном периоде (на планируемые 9 месяцев) это, вероятно, позволило защитить ВАЗовский рынок, а в долгосрочном означает консервацию сегодняшнего положения с неконкурентоспособной продукцией автопрома.
Метки: Ваз, кризис, рынок автомобилей, цены на автомобили, экономика.
Устаревший механизм принятия решений…
августа 22, 2009
Конструктивно устаревшие автомобили малопригодны для движения в современном транспортном потоке - недостаточная эффективность тормозов, медленно разгоняются, плохая обзорность, опасны при авариях на современных скоростях и т.п.
фото:
Устаревший российский административный и политический механизм малопригоден для принятия решений в быстро изменяющейся современной реальности. Кризис случился год назад, а адекватная реакция предполагается только сейчас.
Метки: кризис, рынок автомобилей, экономика.