Автомобильный маркетинг

“С одной российской бедой, в принципе, можно справиться с помощью бульдозеров и асфальтоукладчиков, но что делать с дорогами?”… (фольклор)

В ряде событий, которые не могут не радовать, сообщение о том, как девушка-водитель отсудила в Пятигорске солидную денежную компенсацию у муниципального управления дорожного хозяйства.

Несколько лет назад спросил у одного из практикующих экспертов-юристов, есть ли шанс получить справедливое и законное решение, попав в судебное разбирательство. Ответ меня сильно обрадовал – около 20% гражданских дел решаются без коррупции и предвзятого отношения к одной из сторон. 20% – это сильно больше нуля.

Не знаю, увеличивается ли эта величина, или уменьшается, но справедливый и законопослушный суд в природе есть:

«Это первый подобный случай в нашей судебной практике (пресс-секретарь горсуда Астемир Подлужный, Пятигорский городской суд). – В обоснование своих требований истица сообщила, что выбоина, в которую попал ее автомобиль “Опель Зафира” значительно превышает нормы ГОСТ 5059793: яма была 76 сантиметров длиной, 52 – шириной и 17 сантиметров глубиной. В результате автомобиль получил значительные механические повреждения и не смог ехать дальше. Специалисты установили, что стоимость восстановления лакокрасочного покрытия и ремонта ходовой части, кузова, поврежденных в результате ДТП, и составляет эту сумму.

Суд признал: управление городского хозяйства, являющееся ответственным за состояние дороги, не обеспечило ее соответствие установленным стандартам и техническим нормам, и взыскал в пользу истицы 159 641 рубль в счет возмещения причиненного ущерба и еще 23 200 рублей в счет возмещения судебных расходов».

Источник: “Российская газета-Неделя” – Кубань-Кавказ №5181 от 13 мая 2010 г

Метки: государство, сценарии потребительского поведения, экономика.

Май закончился, начинается лето, давайте глянем, что произошло на автомобильном рынке за месяц.

В стране произошла трагедия на шахте Распадская (и всё, что за ней последовало), Ресин, чиновник с часами стоимостью в миллион долларов назначен в Москве ответственным за борьбу с коррупцией (Кафка рыдает), мы задумались над видеообращением Чичваркина (на этот раз весьма конкретным и аргументированным) http://navalny.livejournal.com/458279.html. А на рынке пепелацев свои события.

Как всегда, начнём с событий «не в нашем районе» (т.Саахов):

Бразилия опередила США по производству автомобилей (говорил, что придётся вводить тег “Бразильский автопром”)

• http://www.autostat.ru/news.asp?n=5795
• http://auto.mail.ru/article.html?id=31452

Концепт Форда. Американцы представили в Пекине Новый народный автомобиль

http://www.carclub.ru//article_06_05_2010_Ford_Start_Concept_v_Pekine_%96_vizualnaya_tishina.html

Фольксваген, претендуя на звание величайшего мирового автопроизводителя,  купил дизайн-студию Italdesign Giugiaro (http://www.rosinvest.com/news/691408/). Джуджаро разрабатывал для Volkswagen: Passat, Scirocco, Audi 80 и Golf I. Чем не устраивали монстра договорные отношения с дизайнерами? Мне не понятно. Обычно мастера, купленные корпорациями, быстро выгорают (в неволе не размножаются). Поживем-увидим…

Китайцы. Иногда они возвращаются. Вышибленные с рынка кризисом, китайские компании активно возвращаются и не только на российский, а и на европейский рынок. Geely теперь даёт гарантию на свои автомобили на 5 лет, Great Wall и Brilliance рвутся на европейские рынки Читать полностью »

> Миша, привет! Сегодня прослушал твой последний вебинар. (речь идёт о вебинаре про механику автомобильного рынка) Хочу отметиться – высказать своё мнение о нём, но так как я не являюсь участником рынка, сделать мне это сложно. Слушать было чрезвычайно интересно! Интересно, какие отзывы будут у “профессиональной” аудитории?! Интересно, чем ты их “задел”…? Какое у них “послевкусье”?

> Мне было бы интересно услышать закономерности “тамошние” и российские особенности. Например, таблица количества авто/чел., и будет ли меняться спрос из-за снижения трафика на дорогах (дорога, стоянка и т.п.) – по Блинкину. То есть – какие урбанистические (экологические, …) явления в скором времени могут снизить (затормозить) спрос на автомобили?

Вскользь ты коснулся бизнеса официалов – “братковский” бизнес. А было бы интересно узнать, почему он “такой” (не “братковский”, а не клиентоориентированный) – почему он не заинтересован в выстраивании отношений с Клиентом. И когда наметится перелом?

> Проиллюстрирую последнее предложение личным опытом. Читать полностью »

Один из слушателей (peterkot), прослушав вебинар про устройство автомобильного рынка (http://motopapa.ru/avtomarketing/itogi-pervogo-vebinara-po-avtomobilnomu-marketingu.html#comments), написал в комментарии (орфография автора):

“В целом вебинар понравился =)))

Но )))

“Резануло” по ушам, что “…мы стали в 10 раз богаче, чем были при СССР…”. Откуда число и как посчитано не понял, и к тому же практически малопригодное. В СССР инженер получал 120, на семью 240. Ел, пил, ребенок в садике-школе, одежда, отпуск раз в год на море или в санатории, дача. Вопрос – что, сей-час сильно по другому? Структура расходов поменялась, а так – всё тоже. Богаче стали, может даже в разы, но не в 10 раз. Если брать среднее по больнице (вся РФ), то удивлюсь если коэффициэнт выше 1,5. Плюс ко всему громадное расслоение по доходам (первый/последний децили – до 42х доходит по разным оценкам). Чисто денежный подход, имхо, не применим в этой ситуации. Существуют исследования по которым доказана верность принципа “не в деньгах счастье”. По этим исследованиям счастье не в деньгах, а в долгосрочной динамике их прироста/оттока.” (конец цитаты)

Первое, и самое главное, – я благодарен слушателю. Для этого и стараюсь. И второе – я не ляпнул этот тезис, сболтнув впопыхах. Сказал то, о чём серьезно думал.

Отдаю себе отчёт в том, что оцифровать все аргументы тяжело и зачастую невозможно, тем не менее, это не голые эмоции:

1. Я говорил не о том, что мы стали “в десять раз счастливее”, а о том, что россияне стали раз в десять богаче. Счастье – понятие субъектовно-оценочное, а богатство считается не количеством денег (даже по покупательной способности), а качеством жизни.
2. взял картинку с http://veranto.livejournal.com/131745.html?style=mine#cutid. В дензнаках россияне, действительно, мало прибавили, но очень большое количество соотечественников из среднедоходных групп “разъехались” в низкодоходные (меньше) и в более доходные (большая часть россиян). Средние доходы как раз серьезно выросли, но увеличилось и расслоение на очень и не очень богатых. Т.е. вместо казармы с одинаковым пайком мы оказались вброшенными в реальный рынок, где некоторым удалось получить адекватную оценку своим способностям. У тех, кому не удалось, это вызывает ностальгию по казармам… Читать полностью »

Обещал выложить несколько материалов, презентованных на XII Автофоруме. Первым делом, конечно, доклад PWC “Перспективы развития автомобильного рынка России”. Особенно интересен вывод: “Хотя формальные показатели и поползли вверх, радоваться пока нечему”. Копия экранная:

Читать полностью »