Автомобильный маркетинг

В продолжение отчета с весеннего (http://motopapa.ru/news/xii-avtoforum-chto-zhe-tam-bylo.html) и осеннего Автофорума (http://motopapa.ru/news/xi-avtoforum-polnyj-otchet.html) привожу здесь несколько слайдов из докладов участников. Все они в той или иной степени представляют прогноз и видение грядущей динамики рынка (с поправкой на то, что все они считают рынком продажи новых автомобилей).

Конечно, искать потерянное в тёмное время суток удобнее под фонарём – прогнозировать продажи новых автомобилей проще, чем пытаться представить себе поведение всего рынка.

Не сторонник того, что усреднение экспертных оценок даёт правильный ответ, но нельзя игнорировать того факта, что крупные игроки рынка, представляя будущее определённым образом, подтягивают действительность под своё видение. На автофоруме были представлены крупные дилеры и владельцы крупных брендов…

Читать полностью »

Согласно исследованию компании SmartUs, в мае цены на авто с пробегом до трех лет в среднем выросли в России аж на 29%, до 853,7 тыс. рублей за штуку. О том, что вызвало столь резкий рост цен на подержанные иномарки и стоит ли летом ждать нового витка подорожания, газете ВЗГЛЯД рассказал руководитель отдела продаж компании «Автопробег» Дмитрий Коробков.

Комментарий продажника из “Автопробега” читайте на http://vz.ru/economy/2010/6/10/409636.html, а один из друзей попросил меня высказаться и вот мой коммент на заданную тему:

Комментировать происходящее всегда проще, чем прогнозировать будущее. Объяснять всегда легче.

То, что говорит Коробков, довольно очевидно, но банально.
Взлёт цен вызван преимущественно тремя причинами. Об одной Коробков упомянул – в преддверии любого административного изменения усиливаются спекулянтские настроения. торговцам всегда выгодна неопределённость и независимо от направления изменений цены вздуваются. Т.н. “волатильность”. За всё заплатит потребитель (мы с вами).

Второй детерминант – сокращение производства автомобилей (концернами всего мира) обязательно приводит к повышению их себестоимости (что тоже рано или поздно перекладывается на потребителя). Час пробил – потребитель успокоился и его огрузили.

Третье, о чём мало пишут, – до рынка докатилась волна напечатанных денег – утилизационная программа и другие бюджетные вливания начинают транслироваться в волну инфляции. За это тоже будем платить мы все…

Машины до трёх лет и формально и фактически – новые машины. Разница лишь в том, что цены на дилерские машины управляются производителями в большей степени, чем рынком. А цены на машины, ушедшие из рук дилеров – вполне рыночные и быстро реагируют на все дуновения…

Динамика типа потребления в России…

Источник: http://yasina.livejournal.com/511628.html

“С одной российской бедой, в принципе, можно справиться с помощью бульдозеров и асфальтоукладчиков, но что делать с дорогами?”… (фольклор)

В ряде событий, которые не могут не радовать, сообщение о том, как девушка-водитель отсудила в Пятигорске солидную денежную компенсацию у муниципального управления дорожного хозяйства.

Несколько лет назад спросил у одного из практикующих экспертов-юристов, есть ли шанс получить справедливое и законное решение, попав в судебное разбирательство. Ответ меня сильно обрадовал – около 20% гражданских дел решаются без коррупции и предвзятого отношения к одной из сторон. 20% – это сильно больше нуля.

Не знаю, увеличивается ли эта величина, или уменьшается, но справедливый и законопослушный суд в природе есть:

«Это первый подобный случай в нашей судебной практике (пресс-секретарь горсуда Астемир Подлужный, Пятигорский городской суд). – В обоснование своих требований истица сообщила, что выбоина, в которую попал ее автомобиль “Опель Зафира” значительно превышает нормы ГОСТ 5059793: яма была 76 сантиметров длиной, 52 – шириной и 17 сантиметров глубиной. В результате автомобиль получил значительные механические повреждения и не смог ехать дальше. Специалисты установили, что стоимость восстановления лакокрасочного покрытия и ремонта ходовой части, кузова, поврежденных в результате ДТП, и составляет эту сумму.

Суд признал: управление городского хозяйства, являющееся ответственным за состояние дороги, не обеспечило ее соответствие установленным стандартам и техническим нормам, и взыскал в пользу истицы 159 641 рубль в счет возмещения причиненного ущерба и еще 23 200 рублей в счет возмещения судебных расходов».

Источник: “Российская газета-Неделя” – Кубань-Кавказ №5181 от 13 мая 2010 г

Метки: государство, сценарии потребительского поведения, экономика.

Май закончился, начинается лето, давайте глянем, что произошло на автомобильном рынке за месяц.

В стране произошла трагедия на шахте Распадская (и всё, что за ней последовало), Ресин, чиновник с часами стоимостью в миллион долларов назначен в Москве ответственным за борьбу с коррупцией (Кафка рыдает), мы задумались над видеообращением Чичваркина (на этот раз весьма конкретным и аргументированным) http://navalny.livejournal.com/458279.html. А на рынке пепелацев свои события.

Как всегда, начнём с событий «не в нашем районе» (т.Саахов):

Бразилия опередила США по производству автомобилей (говорил, что придётся вводить тег “Бразильский автопром”)

• http://www.autostat.ru/news.asp?n=5795
• http://auto.mail.ru/article.html?id=31452

Концепт Форда. Американцы представили в Пекине Новый народный автомобиль

http://www.carclub.ru//article_06_05_2010_Ford_Start_Concept_v_Pekine_%96_vizualnaya_tishina.html

Фольксваген, претендуя на звание величайшего мирового автопроизводителя,  купил дизайн-студию Italdesign Giugiaro (http://www.rosinvest.com/news/691408/). Джуджаро разрабатывал для Volkswagen: Passat, Scirocco, Audi 80 и Golf I. Чем не устраивали монстра договорные отношения с дизайнерами? Мне не понятно. Обычно мастера, купленные корпорациями, быстро выгорают (в неволе не размножаются). Поживем-увидим…

Китайцы. Иногда они возвращаются. Вышибленные с рынка кризисом, китайские компании активно возвращаются и не только на российский, а и на европейский рынок. Geely теперь даёт гарантию на свои автомобили на 5 лет, Great Wall и Brilliance рвутся на европейские рынки Читать полностью »