Автомобильный маркетинг

Завтра, 28.09 в 11.00 по Москве приглашаю всех желающих на очередной вебинар по автомобильному маркетингу. Вебинар, как всегда, организует MBS (Московская Бизнес-школа) и автомобильный портал Drive.ru, я по ту сторону монитора.

Обсуждаем все, что связано с ценами и ценообразованием на автомобильном рынке:

Что сейчас происходит на российском автомобильном рынке с ценами? Они растут. Это простой ответ. Если сложнее, то рынок автомобилей наполняется, как бассейн. Не по всей стране одновременно, кое-где с запаздыванием, перетекая из одного региона в другой. И постепенно становится похожим на сотни других, уже сложившихся рынков. Однако хочется знать ответ на ряд вопросов:

Зарегистрироваться можно на http://www.drive.ru/webinarium/samohin_auto_pricing.html

Придется свинчивать с дачи и ехать в студию…

фото Olesya-smesnyh

Михаил Яковлевич Блинкин, наиболее известный эксперт в области организации городского трафика, говорит о трех степенях свободы горожанина: сменить способ передвижения, место работы, место жительства (или офис – для предпринимателя). Четвертая степень свободы, выносимая автором за скобки, представляется мне наиболее реальной – смена городской администрации на ту, которая будет эффективнее решать проблему.

Прикол положения в том, что и новой администрации никуда не уйти от понимания пяти базовых аксиом, перечисленных автором в конце материала:

Обостренный интерес высшего начальства к транспортным проблемам российских мегаполисов я ощущаю уже не столько по сообщениям на официальных сайтах, сколько по звонкам на собственный телефон. Проходят какие-то совещания, готовятся какие-то меморандумы, даются поручения профильным ведомствам. Чиновная карусель закрутилась. К чему бы это? Читать полностью »

Эту фразу произнес (один урод) – А.А.Пухов, зам.главы управы района Люблино, пытаясь снести нашу стоянку. Зачем ему это понадобилось? Можно догадываться – стартовала активная часть программы сгона автомобилей москвичей в Антинародные гаражи (многоэтажные парковки, где машиноместо стоит 350 т.р. и куда надо ехать от дома с полчаса). Видимо, придется либо учиться обращаться с оружием, либо начинать активно интересоваться политикой. Вот, что пишет по этому поводу Olesya-smesnyh:

Политикой я вынуждена интересоваться – куда деваться? – ноблесс оближ, как говорят французы. Интерес этот, так скажем, созерцательный. Вроде «а что за «коленце» опять выкинут наши слуги?». На выборы – ходила раньше, пока был кандидат «против всех», а потом смысл голосования вовсе исчез.
А на днях политика вошла в мою жизнь в лице исполнительной ветви, которую представляло собой лицо некоего Пухова Александра Анатольевича, заместителя главы управы «Люблино» по социальным вопросам, заместителя председателя призывной комиссии, заместителя председателя комиссии по делам несовершеннолетних и председателя комиссии по контролю соблюдения охраны труда на предприятиях, в учреждениях и организациях, находящихся на территории района Люблино. Никогда бы не подумала, что все эти вопросы на деле сводятся к сносу гаражей, стоянок и парковок. Но Пухов (хотела написать «господин», но он на него… не тянет, уж больно неинтеллигентен) нарисовался около нашего дома именно за этим. И не один, а с бригадой людей в униформах, которые уже нашу стоянку приготовились сносить.

Предыстория вопроса такова. 22 года назад образовался наш жилищный кооператив. Машин на душу даже нашего, «кооперативного» населения, было немного, поэтому все парковались у своих подъездов или под окнами дома. Однако времена тогда были непростые, поэтому никто не был уверен в том, что с утра он найдет свое транспортное средство на месте, целым и невредимым. Угоны, воровство магнитол, колес, зеркал заднего вида и даже шильдиков «ненаших» машин (!) было делом привычным. Поэтому общественность дома объединила усилия и организовала стоянку, предварительно согласовав свои действия с тогдашней местной властью.

Радовались все, особенно водитель мусоровоза, который мог теперь спокойно проехать вдоль дома, не рискуя кого-нибудь «зацепить».

Со временем благосостояние жильцов дома росло, количество автомобилей – тоже, и все столкнулись с проблемой нехватки стояночных/парковочных мест. Ценность нашей стоянки сейчас трудно переоценить.

И вот местная власть, призванная стоять на страже наших интересов, явилась со словами «привести в соответствие», т.е. снести. Никаких предписывающих документов (с чем в соответствие приводить) на этот счет, разумеется, предъявлено не было.

На наши вопросы о предложенных альтернативах мы услышали про «народный гараж» (а ничего себе «народный» – за 350 тыр!), какового у нас в зоне пешей досягаемости все равно нет, необходимость ознакомиться с неким Генпланом и намерениями властей Москвы снести все «горизонтальные парковки» до 2014 года. Да, еще был упрек: «вы же не дали согласие на строительство (около дома) очистительного коллектора! Ну так вот вам!». И апофеоз всего выступления – фраза, которая в названии этого поста.

Выводы:

1. Органы власти не ставят своей целью защиту интересов граждан.
2. Интересы «власти» противоречат интересам жителей.
3. Основания для выстраивания оптимистических прогнозов социально-экономических изменений в РФ практически исчерпаны.
4. То, что мы находимся на оккупированной территории – это не миф. Все, как тут:procrm.su/news/pezdetc-tovarishhchipolnyj.html

Метки: государство, мой блог, экономика.

Иногда полезно интересоваться биржевой аналитикой – такие интересные сюжеты проскакивают. Вот фрагмент любопытной статьи с фондового рынка:

…”какие удивительные события происходили с акциями Автоваза в конце августа и – особенно – в первые дни сентября. Цена бумаг выросла более чем вдвое, а дневной объём торгов ими увеличился на два порядка. Теперь же попробуем разобраться, почему это произошло, рассмотрев как «официальные» версии, о которых говорят аналитики и журналисты, так и «неофициальные», но намного более правдоподобные.

«Официальная» причина столь бурных событий на рынке, которую озвучивают многие аналитики, заключается в том, что правительство, мол, провело «рекламную кампанию» Автоваза – премьер лично прокатился на Ладе, продемонстрировав свою поддержку заводу. Заодно вновь пошли разговоры о росте пошлин для иномарок и повышении цен на продукцию Автоваза. Это всё так, но вся эта возня могла добавить к текущим ценам процентов десять, и обороты могли вырасти в пару раз на пару дней. Но 100-200-кратный рост объёмов торгов и удвоение цены столь слабыми причинами не объяснишь…

…последняя версия. Самая простая и циничная. А значит, скорее всего, правильная. Покупателем может оказаться какой-нибудь ВЭБ или ВТБ, выкупающий бумаги у вполне определённых частных лиц на государственные деньги. Уж очень подозрительно, что «Большая скупка» началась после того, как акции подорожали до 20 рублей. Такое ощущение, что кто-то договорился с «госбаблом» о «пороговой» цене продажи. Как только цену путём больших, не не гигантских покупок довели до нужной – тут-то всё и началось всерьёз.

Остаётся вопрос: «кто продавцы?». Это хороший вопрос. Когда такая операция проводилась в прошлый раз (с Газпромом), продавцами были люди из команды Вяхирева после того, как их вытеснили из компании. Как клевещут враги, специально под них акции Газпрома вывели на определённый уровень цены, на котором и произошли крупные продажи. Люди получили хорошую прибавку к пенсии и пообещали не беспокоить новых управляющих компании. Если история повторяется, то продавцами должны быть менеджеры времён Каданникова и самарские бандиты, в существенной степени контролировавшие тогда ВАЗ.

Кстати, ровно год назад была точно такая же история. Акции Автоваза в августе 2009 года торговались по 10,5-11 рублей на оборотах порядка 3-5 млн рублей в день. Но к середине сентября цена бумаг вдруг выросла до 19 рублей, а обороты – до 400 млн рублей. За период 10-16 сентября прошлого года через ММВБ прошло бумаг Автоваза на 1,1 млрд рублей. После чего вдруг всё успокоилось, цена упала до 14-15 рублей за акцию, а обороты снизились до более привычных. Осенью и зимой на фоне активизации фондового рынка в целом, обороты какое-то время держались на уровне нескольких десятков миллионов рублей в день, но потом рухнули до «нормальных» 4-6 млн рублей.

Рано или поздно покупатель станет известен (продавец – вряд ли), тогда прояснятся и причины. А скупка наверянка остановится в ближайшие дни. Смотрим на объёмы торгов, это сейчас – главное.”

Источник: блог “Суперинвестор.ру”

Метки: Ваз, государство, экономика.

До сих пор не касался одной из двух тем, остающихся для меня загадочными и в моем представлении пока имеющие образ больших лоходромов. Это кредитование и страхование авто.

И дальше бы не касался, но есть повод – статья Романа Гуляева на Slon.ru (“Когда страховаться – опасно для жизни”) в честь вступления в силу новых Правил расчета износа и стоимости материалов по договорам ОСАГО. Конечно, насчет опасности для жизни – журналистское преувеличение, что до небезопасности до кошелька, совершенно очевидно.

По-моему, с ситуацией, когда выплаченных страховой компанией по гарантии денег не хватает на восстановление аварийного автомобиля, успел столкнуться уже каждый автовладелец. Самым красивым страховым разводом является расчет стоимости ремонта с учетом уценки поюзанности заменяемых деталей. Большинство из нас совершенно не представляет схему страхового бизнеса. Расчет износа при страховых выплатах – вещь просто недопустимая (если мы не признаем, что в ремонте должны использоваться подержанные детали). Износ ремонтируемого автомобиля не касается страховой компании – это деньги не в ее кармане и не ее собачье дело. Дело страховой компании – восстановить (или оплатить восстановление).

В общих чертах страхование напоминает механизм работы “кассы взаимопомощи” – среднюю стоимость затрат на аварийные ремонты раскидывают на ежегодные платежи участников “пула” и пользуется суммой по мере необходимости тот, у кого в данный момент приключилась неприятность. Для расчета вероятности наступления страховых случаев существует целая отрасль статистики – актуарная математика. Надо сказать, что специалисты-актуарии (расчитывающие вероятность наступления события) совершенно невостребованны страховщиками, которые пока не утруждаются расчетами, а просто берут с нас деньги с большим “походом” (обратите внимание на скидки и премии агентам и агентствам – там десятки процентов).

В современной страховой практике за рубежом Читать полностью »