Автомобильный маркетинг

Заслуженный автомобиль Германии

Продолжим разговор о легендах. В России эта миниатюрная машинка мало кому известна. Между тем, в Европе Isetta прекрасно помнят, ведь для многих жителей Старого Света именно она была первым послевоенным автомобилем. У этого автомобиля было несколько особенностей, которые запомнились на всю жизнь. Во-первых, эта был первый и последний автомобиль компании BMW с тремя колесами(!). Но это еще не все. При ближайшем рассмотрении оказывается, что Isetta имела всего одну дверь, причем он располагалась спереди(!) При этом внутри Isetta длиной всего 2,4 м. было место для двух человек, чего многим было достаточно. Достаточно сложно такое себе представить, не правда ли?

Но хватит говорить о минувшем, грядущее намного интересней. Компания BMW собирается возродить этого «супермалыша», создав своего собственного. Разработку проекта планируют окончить к  2010 году. Итак, как же такая машинка будет выглядеть? Наверняка для Isetta разрабатывают особенный стиль, отсылающий нас к знаменитой «городской блохе» 50-х. Возможно, дизайнеры как раз сейчас прорабатывают для новой модели пузыреобразные формы, уравновешенные нынешними фирменными динамичными подштамповками, и лупоглазую «мордочку». Но входить в автомобиль мы теперь будем «по-человечески» — через боковые двери, а не спереди, как предлагала нам старая Isetta.

Автор текста: Даша Басова

Сегодня сосед решил купить автомобиль. Aveo. В ходе тщательного выбора нашел вчера где-то за 390 деревянных, плюс продавцы накрутили рублей 50 всякой хурмы (противоугонка, защита, антикор – думаю, по троекратным расценкам). Сегодня звонит уже из магазина: “Облом, с меня требуют 580…”. Просветите, у меня нет радио и телевизора, может уже конец света случился, или это обычный дилерский лоходром?

alex_kyznetsov:

Уже писал о том, что проблема с ввозными пошлинами сложнее, чем любовь или ненависть к Автовазу. Завод сумел завоевать себе всероссийскую репутацию, что мы и видим в обсуждениях. Хочу познакомить с очень интересным текстом. Полностью (http://alan-gutnov.livejournal.com/59712.html?page=2#comments), здесь же я выдернул то, что на мой взгляд наиболее точно попадает в проблему.


Таможенные барьеры, – это не борьба с подержанным железом. С одной стороны это попытка спастись от экономического коллапса, с другой – ломка части экономического уклада целого региона. Я там бываю и прекрасно представляю, что это так. Для Приморья заградительные пошлины – тоже самое, что для страны полная остановка всего автопрома. И то и другое – трагедия.

Итак, пишет Alan Gutnov:

Стало понятно, что очевидные в Приморье вопросы совершенно неочевидны для жителей западной части России, поэтому пришлось написать много, чтобы люди смогли посмотреть на проблему в целом, вне привязки к подержанным иномаркам.

…Уже много где очень правильно сказали, что такое автобизнес для Приморья. Но этот бизнес ценен не только японскими подержанными автомобилями (которые мы любим, да), он является кирпичиком в очень сложной пирамидке, а возможно и краеугольным камнем в экономике современного Приморья.

Читать полностью »

Прогнозы от Давыдова,

“… 2. Люди не могут позволить себе автомобили, просто они этого еще не поняли. Как вы (не?)знаете, я принципиальный неавтомобилист. Мне машина нахер не нужна.

Однако, когда жена захотело авто, я ей купил одно, затем второе. Я попытался прикинуть, во сколько автомобиль обходиться нам в месяц, учитывая, что ездит моя жена очень мало (километров 10-15 в день).
Стоянка – 2500 руб, бензин – 2500 руб, ну и тысячи 4-5 выйдет в месяц, если поделить годовое обслуживание, страховку, техосмотр и прочую ботву. То есть где-то 10 штук в месяц. Моя жена, когда работала (только что уволилась), получала 10-15 тысяч в месяц (которые тратила на кофточки). То есть если бы не я, она бы ни за что не смогла себе позволить авто, хотя меня она уверяет, что без автомобиля жить не может. Что я вижу на 2009 год – массовые проблемы у семей в двумя машинами, а так же теми, кто купил автомобиль в кредит. Они “вдруг” выяснят, что две машины им обходятся баксов так в 500 в месяц, даже если они не ставят машину на стоянку, и что с увольнением одного из членов семьи (или снижением доходов), расходы на машину душат их. Более того, 50% покупок новых автомобилей в 2008 году было сделано в кредит. Люди будут проклинать тот момент, когда “купили эту тарантайку” и начнут возвращать автомобили банкам массово (я читал, что это уже происходит). Все ожидают повышение цен на подержанные авто из-за мудрого решения нашего правительства, однако я не удивлюсь, если цены на подержанные авто даже упадут. Как бы то ни было – 2009 год, год, когда автомобиль из друга превращается во врага….”

(источник в блоге автора:http://davydov.blogspot.com/)