Автомобильный маркетинг

Я продолжаю выкладывать материалы про народные автомобили. Похоже, Логан – первый претендент на это звание.

В прошлом году Юра Блинов впервые вытащил меня на соревнование Renault Logan Cup. Я про это писал год назад и фоты выкладывал.  В этот раз выкладываю фрагменты передачи Александра Пикуленко на Эхо Москвы, посвященной гоночным Renault Logan. Разговор шел о том, что за очень небольшие деньги из стандартного Логана (даже сильно поюзанного) можно сделать вполне боевую раллийную машину и после рассекать на ней круглый спортивный год. В разговоре участвовали Сергей Иванов, организатор Renault Logan Cup и Никита Гудков, гонщик, обозреватель газеты «Авторевю». Здесь только несколько фраз, которые характеризуют сам Логан, кому интересны спортивные аспекты, слушайте передачу (по ссылке).

…Logan – это у нас вообще народный автомобиль, все знают, что даже таксисты умудряются его не так быстро сломать

Да! Ну, и плюс к тому, вы знаете, автомобиль-то спроектирован таким, что там очень много места. Читать полностью »

Пежо 405 в исламском исполнении.

Все чаще в прессе появляются сообщения об иранском Samand, который продается в России уже пару лет. Последние два сообщения – о том, что иранская компания Ходро предлагает организовать его производство в Астраханской области, и о том, что такое производство предполагает организовать батька Лукашенко в братской Белоруссии, поставлять в Россию и обновить парк собственной страны, перекрыв ввоз подержанных иномарок по примеру России.

Что это за зверь? Еще один случай переиздания удачной модели-долгожителя и производства его в стране третьего мира. Яркие примеры тому – “Жигули”, когда-то бывшие ФИАТом 124, или “Опель-Кадет” 1984г., превратившийся в “Нексию”, Крайслер Себринг – нынешний Siber.

Иранский Саманд – перелицованный (с ухудшенным, как всегда в таких случаях, дизайном) послерестайлинговый Пежо 405. Мотор 1,8 или 1,6 л., причем 1,6 мощнее и современнее (110 л.с, который сейчас ставят на современные пыжи), чем 1,8 (старый мотор 100 л.с.). Выпускался до 1996 года, стало быть моложе многих скопированных моделей (Нексии, ВАЗа).

Французы передали иранцам линию по сборке Peugeot 405, на которой те выпускают серию собственных автомобилей марки Khondro. Про эти автомобили говорят, что они “лучше 405-го” – примерно так же, как в свое время говорили про модификации “Жигулей”, созданные ВАЗом уже без участия итальянцев.

Цена 11-12 т.долл за очень приличную комплектацию.

http://share.dewil.ru/mirror/lenta.ru/auto.lenta.ru/l/articles/2005/08/16/anachro/

читать про этот автомобиль:

http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001447/

http://www.zr.ru/articles/35587

Перепост из журнала старшего ребенка. Это для него это первая машина. Вообще-то, это мой последний ВАЗ (шестой по счету). Никто не станет спорить, что девятка – народный автомобиль, второй по продаваемости в России после классики. Уважуха младенцу, что хоть и ездит на Ауди (по службе – на разных мерсюках) и для покатушек пользуется Поршиком, не запонтовался и помнит, как сам под машиной гайки крутил…

Как обещал, выкладываю фото нашего первого ТАЗика.
Читать полностью »

Намерен собрать и перепостить материалы о нескольких “народных автомобилях”. Логично, что начинаю с Калины (более массовые продажи только у классики и 14-15х моделей). Вот фоты с моего тест-драйва летом 2008. Как раз Калина-универсал, специально хотел попробовать:

Постараюсь найти такое же про Рено Логан и про другие массовые тележки нашего рынка. Первый крик души от obsserver…

Итак, мои мнения. В качестве вводных условий (ввиду того, что живу в Тольятти) задам следующее. Сейчас езжу на Hyundai Accent в максимальной комплектации (AT5) с автоматом (нынешняя официальная цена – более 550 т.р. :), реальная – 460-470 т.р.). Предыдущая машина – ВАЗ 2114 (люкс). По работе (я не работаю и не работал на заводе) непосредственно связан с торговлей ВАЗами и иномарками Citroen, Hyundai, Kia, SangYong, Fiat и др. в разных регионах (не продавцом, само собой).
Факторы следующие:
Стоимость авто: Тут ВАЗ выигрывает. Если бы сейчас покупал ВАЗ, брал бы “Калину”-универсал. Считаю – самая лучшая машина за свои деньги. Само собой, “Калину” надо брать с движком 1.6. Если не универсал (а они мне не нравятся) то седан. Движок 1.4 не тянет все-таки.
“Богатость комплектации”: Тут опять выигрывает ВАЗ. В моем Акценте есть все (для бюджетного авто), но это стоит денег. Жаль, что ВАЗ пока не предлагает АКПП. Я уже почти за год привык весьма. Тем не менее, выбирая “голый” Логан или “полный” ВАЗ я бы выбрал ВАЗ.
Стоимость обслуживания: нормо-час на ВАЗы примерно 350 рублей, на Акцент – уже 600, на Ситроен – 900. Без комментариев.
Это я к чему. К воплям о поганости ВАЗов и прелестях иномарок. Мое личное мнение – за 300-350 тысяч рублей лучший выбор – это “Калина”. Несмотря на полный инет воплей людей, не имеющих денег даже на новый велосипед. Б/у иномарки я не рассматриваю, так как это не соответствует условиям задачи.

Источник: http://obsserver.livejournal.com/316123.html?view=1653723#t1653723

Обратите внимание на то, каким названием журналист сопроводил текст (привожу ниже) – “Lada Kalina провалила тесты в Германии”, при том, что ни о тестах, ни о провалах в статье ни слова. Суть материала – Калина попала в десятку рейтинга ADAC недорогих автомобилей, где и находится уже давно. Но большинство читателей увидит и запомнит только заголовок. Это, мягко говоря, неспортивно. Я писал о своем отрицательном отношении к этой машине по итогам длительного тест-драйва и мнения своего я не изменил, но редакционный прием Дней.ру можно считать только омерзительным…

Еще один момент – все вошедшие в рейтинг машины (крме Дачия Логан, который Рено) напоминают снятую с производства “не пользующуюся спросом” Оку (это в продолжение темы http://motopapa.ru/avtomarketing/prodolzhenie-obsuzhdeniya-kuxonnyj-razgovor.html).

Дополнительно у меня есть еще один вопрос. Коллеги, а кто-нибудь знает, почем Калина на европейском рынке?

…Немецкий автомобильный клуб ADAC провел исследование автомобилей, продающихся на рынке страны, на профпригодность. Главным условием попадания в десятку лучших была низкая стоимость – до 10 тысяч долларов.

Читать полностью »