Автомобильный маркетинг

Компания Tata Motors получила 203 тысячи заказов на самый дешевый в мире автомобиль – Nano, из которых половина пришлась на самую дорогую комплектацию “люкс”, сообщила компания.

Фото: Autoweek.com

Заказы на “народный автомобиль” стоимостью от 2,5 тысячи долларов в базовой комплектации до 3,5 тысячи в комплектации “люкс” принимались с 9 по 25 апреля при условии полной предоплаты.

Спрос на базовую модель, в которой нет кондиционера, был невысок – лишь 20% покупателей выбрали эту версию. Nano CX с кондиционером забронировали 30% покупателей. Больше всего заказов (50%) пришлось на самую дорогую версию LX с кондиционером, центральным замком, улучшенной обивкой салона и вакуумным усилителем тормозов.

Как сообщила компания, треть покупателей внесла предоплату из собственных средств, тогда как 70% взяли на это кредит.

Имена 100 тысяч счастливчиков, которые первыми получат машины в июле, определит лотерея, их имена будут объявлены до конца июня. Остальным предлагается подождать, так как производство пока не справляется с заказами, или забрать деньги с процентами.

Огромная популярность модели, впервые представленной общественности на автосалоне в Дели в январе 2008 года, позволила корпорации собрать 25 миллиардов рупий (около 500 миллионов долларов).

http://www.newsland.ru/News/Detail/id/363119/cat/52/

Статья Александра Власова про Тест-драйв Tata Nano см. http://www.kp-avto.ru/article/5724/

В Индии топовая версия Nano стоит 3.500$. Фото: Autoweek.com

…

Стоить все это удовольствие будет не больше 5.000 $. В любом случае, этот индийский Smart будет стоить гораздо дешевле новой телеги от российского бренда ВАЗ. Отдавать 200.000 рублей за очередной «шедевр» нашего автопрома без элементарных подушек безопасности – будет шагом достаточно отчаянным. Расстаться с такими деньгами смогут лишь верные фанаты «Жигулей».

Если представить тренд развития мирового автопрома за последние тридцать лет, то можно отметить следующее – в промежутках между нефтяными кризисами создаются все более роскошные и “бензинонезависимые” автомобили. Год от года они тучнеют, вылезая за пределы своих классов. Во времена кризисов на рынке остаются голые остовы автомобилей (без наворотов и прибамбасов), а во времена роста экономики эта основа вновь обрастает нереальным количеством второстепенных устройств и электроники, нереально же поднимающими цену автомобиля.

Если себе представить именно такую основу, то какой сегодняшний автомобиль окажется ближе всего к ней? При какой цене и каких минимальных потребительских характеристиках автомобиль может стать минимально рентабельным для опытного и профессионального производителя?

Первый, маргинальный, ответ – Тата Нано. Мы узнали, при какой цене можно соорудить рентабельный для производителя автомобиль, отвечающий большинству требований европейского рынка. Европейский вариант Нано имеет уже известную стоимость – около 5000 долларов.

Наш родной ВАЗ в варианте “классика” при сходной цене пока не рассматриваем. При завидной полноразмерности он не отвечает уже стандартным требованиям безопасности, системы рулевого управления, тормозная, и пр. нельзя на сегодняшний день считать современными. Требуется установить, во что обойдется “осовременивание” (если это вообще возможно, с “Окой” опыт был печальным). Слышал, что и такой проект рассматривался.

Читать полностью »

Пишет  Pyrzik :

Chevrolet представила четвертое поколение Матизов / Спарков. Концептуальный дизайн убили окончательно. Получилось нечто сплющенное, с отсылками к новым Peugeot 107 и Opel Corsa. И почти безликое. Индивидуальности, шарма, души больше нет совсем. Как и итальянской легкости во внешнем виде. Уникальность первых “матизов” заключалась в том, что они не стремились казаться чем-то большим, нежели были на самом деле. Они просто были другими, особыми. И поэтому завоевывали симпатии покупателей во всем мире. А теперь… Смотрите сами.

Изначально дизайн делало ателье Pininfarina. И сделала очень удачно.

Daewoo Matiz I – первое поколение

Матиз первого и второго поколения был одной из немногих по-настоящему улыбающихся машин.

Читать полностью »

Были в истории автомобили, надежные, как автомат Калашникова. Из известных мне – Мерс 190 и Audi 100. Сначала хотел просто перепостить материал из журнала Дяди Федора (ниже по тексту), но потом не удержался от собственных комментов.

Во-первых, Audi 100, явно, удачный автомобиль, во-вторых, массовый в России. За последнее десятилетие их поголовье просочилось через железный занавес к нам, на радость автолюбителям. Сначала табун заполнил Москву, а за прошлые два года массово мигрировал в регионы. Так что из секонд хенд иномарок эта тележка – один из лучших вариантов. Большое количество автомобилей на рынке, высокая взаимозаменяемость агрегатов, ремонтопригодность, и главное, невыразимый словами запас прочности, т.к. авто проектировалось в суперпремиумный ценовой сегмент.

Существует большое количество качественных неоригинальных запчастей, т.к. в Китае налажено массовое производство этих машин. Соответственно, кузовные детали, оптика и т.д. стоят примерно как железо на автомобили российского автопрома. В Москве уже давно есть, а в регионах начинают появляться вполне приличные (неавторизованные, естественно) сервисы, специализирующиеся на ремонте Ауди, вышедших из-под опеки официалов. Ремонт и эксплуатация автомобилей там по стоимости – ниже, чем эксплуатация Шевроле и Хюндаев свежих выпусков. Подозреваю, что с учетом частоты поломок, то дешевле, чем эксплуатация ВАЗовской продукции.

О вкусах не спорят, но на мой IMHO, это один из самых изящных автомобилей 20 столетия (особенно универсалы, по-ихнему – Avant). В простонародье – “сигара”, или “селедка”. Мы на нем много и далеко поездили, обратите внимание на надпись на корме дредноута – “Motopapa”. Это ник с Auto.ru, впоследствии перекочевавший в ЖЖ. Читать полностью »

Одна из крупнейших в Европе торговых сетей начала через Интернет распродавать малолитражки Opel Corsa и VW Cross Polo.

…К примеру, самый дешевый вариант Opel Corsa в онлайн-магазине Lidl стоит 10 600 евро, а самый дорогой – 17 600 евро. Стоимость VW Polo колеблется в пределах 13 650 – 17 450 евро. Для сравнения, в среднем в Германии машина стоит 25 тысяч евро.

… «автомобильная» инициатива Lidl вызывала возмущение немецкого союза по защите прав потребителей. «Так покупают кота в мешке», – заявила Рената Яенечек, представитель саксонского союза…

«Попыткой привлечь покупателя к другим товарам» назвал торговлю машинами в Lidl Гельмут Блюмкер, глава немецкого союза грузоперевозчиков. По его мнению, воспользовавшись подобным предложением, позднее можно остаться без качественного сервисного обслуживания, поскольку многие автоторговцы предлагают не только машины, но и последующий ремонт на более выгодных условиях. Кстати, в Германии это уже не первая подобная инициатива, В последние годы машинами безуспешно пытались торговать дискаунтеры Schlecker и Otto.

…французская газета Liberation. «Французы тоже готовы приноровиться к ситуации, теперь в рестораны ходят реже и не покупают новых машин»…

Полностью текст:http://www.sostav.ru/news/2009/03/12/4/