Автомобильный маркетинг

Этот автомобиль производился на заводе немецкого производителя самолетов Мессершмитт с 1955 по 1964 год. На Кубе осталось 36 единиц авто, 16 в США и около 100 в Германии.
Максимальная скорость – 100 км / ч. Читать полностью »

Я совсем отстал от жизни, т.к. всю неделю провожу семинары в Уфе и поэтому умолял Дядю Фёдора посетить долгожданную презентацию Поло-седана. За приглашение большое спасибо  Событие тщательно подогревалось и было страшно любопытно, что же там, под покрывалом. Кстати, в предварительной прессе было обещано назвать и имя нового дитяти. Специального имени на презентации не обнаружилось. Аналогичный Фолькс-седан для китайского рынка всёж-таки имел эксклюзивное название – Santana.

Вто время, как европейцы ценили именно недорогой универсал Passat, китайцы убивались за седаном. Турки собирают для нас седан Пежо 206. Почему нищебродские страны так любят седаны?

Дальше просто банальным копипастом привожу репортаж Дяди Фёдора с мероприятия с массой фотов:

Как я был на презентации VW

Вообще, я ни разу не представлял и не представляю себя в роли журналиста. Особенно учитывая всеобщий скепсис по отношению к профессиональным журналистам, многие из которых рассматриваются как в целом невежественные личности, умеющие только что хорошо писать статьи.

Но вот буквально пару дней назад я обещался подменить своего папу - motopapa в ЖЖ и сходить на презентацию чего-то невообразимо крутого и нового. Читать полностью »

В подарок Косте Metelik, его должно порадовать.

Был у родителей, переснял мыльницей несколько фоток из семейного фотоальбома. ЗАЗ 965, тот самый “горбатый”.

Первый автомобиль, который я помню. Мой ровесник, помню также и тот момент, когда мы с отцом отвезли на свалку останки ржавого кузова. Автомобиль прожил около 25 лет и очень хорошо потрудился.  По-моему, у меня остался его техпаспорт. Кроме того, здесь первые известные мне цветные фотографии (датированы примерно 1962м годом).

Шоссе Москва-Рига. На полпути оказалось, что его ещё не построили. На картах отмечать такие мелочи было не принято, инета не существовало, а за попытки узнать заранее вполне можно было поиметь неприятности в органах… Читать полностью »

Перепост с http://shum-dozdya.livejournal.com/194648.html#cutid1:

В 1937 году начался серийный выпуск автомобилей Volkswagen серии VW30, которую разработал по заказу правительства Германии в 1935 году Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche). В 1938 году журналисты окрестили VW30 за внешнее сходство «жуком». Это прозвище прижилось и стало визитной карточкой автомобиля – Volkswagen Beetle. К слову, история концерна Volkswagen началась именно с «Жука».

Жук создавался как дешёвый и надёжный народный автомобиль. В рекламе 60-70-х годов чётко прослеживается идея «семейного автомобиля». Некоторые рекламные постеры тех лет прямым текстом говорят о том, что «Volkswagen Beetle – член семьи, а не автомобиль».

…Первая серия включает в себя самые старые образцы, сделанные в 60-70-х.


Читать полностью »

Индийская Tata знаменательна не только тем, что купила Ягуар и Лендровер, но и тем, что создала самый дешёвый современный автомобиль и вывела его на мировые рынки.

Многие массовые автомобили, ставшие культовыми известны многочисленной родней (Битл, Гольф, Де шво, Копейка) Нано от Ратана Таты собирается продолжить традицию. Вполне приветствую. В продолжение поста о самом дешёвом в мире грузовике и с помощью Павла (Elyco)… знакомьтесь с новым микровэном от Tata:

Еще одна новинка от Tata Motors – микроавтомобиль Magic Iris. Машина предельно проста: вместо задних стекол прозрачные шторки из пленки (сворачиваются в рулон), количество дверей минимизировано до трех (две по левому борту, одна справа). Колеса 10- либо 12-дюймовые. Букашка с дизелем объемом 0.6 литра и мощностью всего 11.3 л.с. способна перевозить пять человек со скоростью до 55 км/ч. Цена пока не объявлена, но ожидается, что она будет не больше 2000$.

(скопировано отсюда)