Автомобильный маркетинг

Компания Tata Motors получила 203 тысячи заказов на самый дешевый в мире автомобиль – Nano, из которых половина пришлась на самую дорогую комплектацию “люкс”, сообщила компания.

Фото: Autoweek.com

Заказы на “народный автомобиль” стоимостью от 2,5 тысячи долларов в базовой комплектации до 3,5 тысячи в комплектации “люкс” принимались с 9 по 25 апреля при условии полной предоплаты.

Спрос на базовую модель, в которой нет кондиционера, был невысок – лишь 20% покупателей выбрали эту версию. Nano CX с кондиционером забронировали 30% покупателей. Больше всего заказов (50%) пришлось на самую дорогую версию LX с кондиционером, центральным замком, улучшенной обивкой салона и вакуумным усилителем тормозов.

Как сообщила компания, треть покупателей внесла предоплату из собственных средств, тогда как 70% взяли на это кредит.

Имена 100 тысяч счастливчиков, которые первыми получат машины в июле, определит лотерея, их имена будут объявлены до конца июня. Остальным предлагается подождать, так как производство пока не справляется с заказами, или забрать деньги с процентами.

Огромная популярность модели, впервые представленной общественности на автосалоне в Дели в январе 2008 года, позволила корпорации собрать 25 миллиардов рупий (около 500 миллионов долларов).

http://www.newsland.ru/News/Detail/id/363119/cat/52/

Статья Александра Власова про Тест-драйв Tata Nano см. http://www.kp-avto.ru/article/5724/

В Индии топовая версия Nano стоит 3.500$. Фото: Autoweek.com

…

Стоить все это удовольствие будет не больше 5.000 $. В любом случае, этот индийский Smart будет стоить гораздо дешевле новой телеги от российского бренда ВАЗ. Отдавать 200.000 рублей за очередной «шедевр» нашего автопрома без элементарных подушек безопасности – будет шагом достаточно отчаянным. Расстаться с такими деньгами смогут лишь верные фанаты «Жигулей».

Нормально работающий автомобильный рынок состоит из ряда элементов, каждый из которых играет свою роль – кроме хорошо нам известных производителей, дилеров и дистрибьюторов, в схеме обязательно присутствуют независимые дилеры, сервисные сети, аукционы, площадки торговли секонд хендом, владельцы крупных автопарков (лизинговые и прокатные компании), которые активно продают подержанные авто, системы транспортировки проданных аукционами автомобилей, компании, осуществляющие независимую экспертизу и многое другое…

Информация с форума им. Адама Смита «Автомобильная промышленность в России». Там прозвучало немало интересного, в частности, о том, как “Атлант-М” поступил с “тухляком” из стоков (О.Хусаенов, Атлант-М).

“…На корпоративном сайте «Атлант-М» был запущен аукцион на понижение. В компании, проанализировав все «стоки» по своим дилерским точкам, определили перечень автомобилей, которые по текущим ценам продать было практически не реально – это был так называемый «тухляк». Этими автомобилями наполнили базу «Аукциона». Зафиксировали стартовую цену. Определили длительность проведения аукциона на уровне 7-10 дней. И установили ежедневный шаг на понижение цены в 200 USD.
Читать полностью »

В продолжение темы о ценовых сегментах автомобильного рынка (http://motopapa.ru/avtomarketing/cenovaya-segmentaciya-na-avtomobilnom-rynke-chast-2.html, и http://motopapa.ru/avtomarketing/cenovaya-segmentaciya-na-avtomobilnom-rynke-chast-1.html).

Автостат на основе анализа падения продаж автомобилей разных классов делает вывод о том, что россиянам полюбились внедорожники (не пугайтесь, картинка совсем из другого материала).

Вероятно, это не совсем так, просто те, кто покупает автомобили более высоких ценовых сегментов, пока меньше всех пострадали от кризиса и не изменили своего покупательского поведения.

Возможен и еще один сценарий. Рынки товаров для потребления и товаров для инвестирования – совершенно разные вещи. Автомобиль отчасти одно, отчасти другое. Возможно, покупатели считают, что SUV больше похож на “инвестицию”, нежели автомобили других классов. Это так, если бы была информация об их более долгой жизни…

Среди 25 наиболее продаваемых моделей на российском рынке по итогам первого месяца текущего года 7 внедорожников: Chevrolet Niva, Lada 4×4, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Toyota Rav4, Honda CR-V, Nissan X-Trail. Кстати, несмотря на кризис, по ряду из этих моделей фиксируется рост продаж.

Читать полностью »

Пежо 405 в исламском исполнении.

Все чаще в прессе появляются сообщения об иранском Samand, который продается в России уже пару лет. Последние два сообщения – о том, что иранская компания Ходро предлагает организовать его производство в Астраханской области, и о том, что такое производство предполагает организовать батька Лукашенко в братской Белоруссии, поставлять в Россию и обновить парк собственной страны, перекрыв ввоз подержанных иномарок по примеру России.

Что это за зверь? Еще один случай переиздания удачной модели-долгожителя и производства его в стране третьего мира. Яркие примеры тому – “Жигули”, когда-то бывшие ФИАТом 124, или “Опель-Кадет” 1984г., превратившийся в “Нексию”, Крайслер Себринг – нынешний Siber.

Иранский Саманд – перелицованный (с ухудшенным, как всегда в таких случаях, дизайном) послерестайлинговый Пежо 405. Мотор 1,8 или 1,6 л., причем 1,6 мощнее и современнее (110 л.с, который сейчас ставят на современные пыжи), чем 1,8 (старый мотор 100 л.с.). Выпускался до 1996 года, стало быть моложе многих скопированных моделей (Нексии, ВАЗа).

Французы передали иранцам линию по сборке Peugeot 405, на которой те выпускают серию собственных автомобилей марки Khondro. Про эти автомобили говорят, что они “лучше 405-го” – примерно так же, как в свое время говорили про модификации “Жигулей”, созданные ВАЗом уже без участия итальянцев.

Цена 11-12 т.долл за очень приличную комплектацию.

http://share.dewil.ru/mirror/lenta.ru/auto.lenta.ru/l/articles/2005/08/16/anachro/

читать про этот автомобиль:

http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001447/

http://www.zr.ru/articles/35587