Динамика цен на подержанные автомобили…
ноября 11, 2009
Много раз писал о том, что именно вторичный рынок и есть настоящий автомобильный рынок, и происходящее на нем важно в гораздо большей степени, чем продажи дилерами новых автомобилей.
Величина легкового автомобильного парка в России - около 30 млн.автомобилей, при частоте смены автомобиля один раз в четыре года можно прикинуть ежегодное количество сделок на вторичном рынке - около 7 миллионов автомобилей. При том, что у дилеров фиксируется менее полумиллиона сделок, можно сказать, что на одну проданную через салон подержанную машину приходится полтора десятка таких сделок «во внешнем мире».
Средняя цена подержанного автомобиля становится интересной прессе и исследователям по мере того, как дилеры начинают интересоваться вторичным рынком.
Метки: вторичный авторынок, дешевый автомобиль, рынок автомобилей, цены на автомобили.Пошлины помогут законсервировать рынок…
августа 23, 2009
Я еще в июне замылил сообщение о Росавтофоруме, на котором довелось побывать (вот фотоотчет ). Надо было написать о пяти-шести выступлениях, там прозвучавших.
Каюсь. Вот то, что записал сразу после мероприятия о пошлинах:
«...25.06.09 Высшая Школа Экономики организовала и провела любопытное мероприятие «Росавтофорум». Целью форума была объявлена организация публичного обсуждения проблем развития автомобильной промышленности и автомобильного рынка России в условиях экономического кризиса.
От правительства выступала Людмила Тяжельникова (директор департамента развития секторов экономики Минэкономразвития), уверенная девушка, прошедшая все классы и коридор в бюрократических терках, говорила о продлении беспредельных пошлин уверенно, как о свершившимся факте.
От ее выступления осталось следующее впечатление - ни о какой перспективе в Минэкономразвития и не думают, никаким видением отрасли там и не пахнет. Остается гадать, чей лоббистский голос будет сильнее. В проспекте мероприятия читаем много благостных слов о том, чего хочет правительство: «Правительство РФ прилагает значительные усилия к стабилизации положения отрасли, смягчению неблагоприятных социальных последствий кризиса...» Полная фигня, никакой целевой деятельности, никакой осмысленной политики правительство, увы, не имеет.».
Драконовские тридцатипроцентные пошлины на иномарки, судя по всему, никто отменять не собирается, и теперь, когда накал страстей по Дальневосточным событиям забылся, правительство предполагает тихой сапой сделать это временное решение (срок временного решения истекает 1 сентября) постоянным. Если никто не одернет его, то так оно и будет.
В краткосрочном периоде (на планируемые 9 месяцев) это, вероятно, позволило защитить ВАЗовский рынок, а в долгосрочном означает консервацию сегодняшнего положения с неконкурентоспособной продукцией автопрома.
Метки: Ваз, кризис, рынок автомобилей, цены на автомобили, экономика.
Побывав в Китае пару лет назад и постаравшись составить свое впечатление, И дело здесь не только в том, что качество повышается, а в том, что в стране есть реальная конкуренция и реальный рынок (чего мы, увы, в России не наблюдаем). Производится там товар любого качества и продается на разные рынки в соответствии с готовностью этого рынка платить. Всегда удивлялся, почему туристическое снаряжение китайского производства, купленное в Норвегии, по качеству оказывалось гораздо лучше тех же перчаток, ковриков и спальников, но купленных в России.
После поездки сделал однозначный вывод - на нашем рынке вследствие отсутствия конкуренции (откаты и взятки ее не заменяют) оказываются товары низшего качества и продаются по средним+ ценам. Разница и покрывает эту коррупционную составляющую. И пока нет конкуренции на рынке это вполне прокатывает.
Если автомобильный рынок станет конкурентным, на нем тут же появятся приличные машины по низким ценам...
Здесь публикую фрагмент поста из (спасибо за наводку ), здесь же позволил себе нарезать несколько комментов из того же блога:
Метки: автопроизводители, китайский автопром, рынок автомобилей, цены на автомобили, экономика.Российские таможенные пошлины…
августа 12, 2009
Мопед не мой. Источник:
Российские таможенные пошлины - в рубрику "без комментариев"
Кредит. Берешь чужие и на время, отдаешь свои и навсегда…
августа 11, 2009
Ситуацию с покупкой автомобилей в кредит мы уже рассматривали в апреле в (не доходы - доступность приобретения). А теперь неизбежное и печальное продолжение:
...Большинство россиян (59%) знают о такой мере государственной поддержки отечественного автопрома, как субсидирование правительством автокредитов на покупку автомобиля ... Впервые слышат об этой мере 40% сограждан....Хотя большинство россиян знают о правительственной поддержке, воспользоваться этой помощью они не спешат. Об этом сообщают 79% опрошенных.
Прибегнуть к государственной поддержке планируют только 9% - в основном это те, у кого в планах стоит приобретение нового отечественного авто в ближайшие два-три месяца в кредит или на деньги, взятые в долг. (ВЦИОМ 4-5.07.09., 1,6 тыс.чел.)
Незаслуженно мало внимания уделяется такому феномену, как «жизнь в кредит». Сюжет приобретения автомобиля в кредит стал очень популярным при продаже дилерами новых автомобилей. При этом считается само-собой разумеющимся, что цивилизованный рынок и цивилизованное потребление подразумевают приобретение крупных покупок (автомобиля, квартиры) в кредит.
Метки: клиентские процессы, кризис, маркетологи, рынок автомобилей, цены на автомобили, экономика.