Автомобильный маркетинг

Источник

Эта машина, разработанная Land Rover Special Vehicles, появилась в 2002 году и не выпускалась массово. Land Rover Discovery Series II Kalahari был доступен только по специальному заказу.

Идея создания такой ограниченной серии возникла как продолжение одной из самых активных и экстремальных приключенческих программ компании, проводимой в африканской пустыне Калахари – The Great Kalahari (Великая Калахари).

Источник
Концепт Land Rover Discovery Series II Kalahari

(c) futrdoc

Land Rover Discovery Series II Kalahari поставлялся в ярко-желтом цвете и реже – в белом. Кроме того, по желанию заказчика, он мог быть оснащен специализированным оборудованием для движения по бездорожью, включая, стальное крепление на крышу, специальную решетку на радиатор и бампер. Также Kalahari оснащался системой радиосвязи Tetra, 16-дюймовыми колесами, передними и задними противотуманками. На внедорожник устанавливался 4-литровый двигатель V8 (188 л.с.), 4-ступенчатая коробка передач, постоянный полный привод.

В 2002-м модельном году было продано всего 150 Land Rover Discovery Series II Kalahari по средней цене 40 000$ за машину.

(c) futrdoc

Источник: http://landrover-life.livejournal.com/75342.html#cutid1

Aston Martin V12 Vanquish – уникальный в своем роде спорткар, который собирается вручную. Именно этот автомобиль сыграл главную автомобильную кинороль – роль автомобиля агента 007 Джеймса Бонда в знаменитом фильме «Умри, но не сейчас». Амбициозное имя Vanquish переводится с английского как «побеждать, покорять», и он полностью оправдывает свое название.

По размерам кузова и дизайну Aston Martin V12 Vanquish очень близок к модели Aston Martin DB7. Кузов разрабатывался давним партнером Aston Martin – британской инжиниринговой компанией TWR, а также фордовским Advanced Vehicle Technology Centre в США. Для снижения стоимости автомобиля создатели решили отказаться от целиком углепластикового кузова, скомбинировав этот дорогой материал с более доступными алюминием и стеклопластиком. В основе кузова Vanquish – хребтовая рама сечения, монокок из алюминиевых профилей и карбоновых панелей. По прочности и жесткости кузов такой конструкции может поспорить с кузовами болидов Formula 1. Читать полностью »

фрагмент текста Бориса Акунина (Георгий Чхартишвили):

…махараджа патиальский Бхупиндер Сингх (1891 – 1938), почетный генерал-лейтенант британской армии, первый в Индии обладатель аэроплана, владелец самой большой в мире коллекции медалей, мастер крикета и конного поло, 365-кратный супруг и 88-кратный отец.

Невозвышенное, а просто высочество (на шее легендарное «Ожерелье Патьяла» – шедевр фирмы «Картье» и сюжет для авантюрного романа)

Но главной любовью махараджи были «роллс-ройсы». Обыкновенно его кортеж состоял из двадцати лимузинов этой марки. Поэтому его высочество страшно обиделся на автомобильную компанию, когда та отказалась принять у него внеочередной заказ на новую модель.
Гнев монарха был ужасен, а кара сокрушительна. «Роллс-ройсы» из дворцового гаража были откомандированы собирать навоз и возить на помойки мусор, о чем с удовольствием написали газеты всего мира. Скандализованное руководство концерна поспешило предоставить мстительному махарадже желанное авто, и конфликт был улажен.

Справедливость восторжествовала

Ах, почему я не вице-король Индии! Где вы, мои верные наибы и магараджи, где мой любимый слон?

Источник: http://borisakunin.livejournal.com/33548.html

Автомобиль, созданный в Германии, гениальным Фердинандом Порше еще под покровительством Гитлера, и имевшего феноменальный успех в послевоенных США. Более того, автомобиль – рыночный долгожитель (последний Жук выпущен в Германии в 1978 году). Käfer-Битл.

Автомобиль грандиозен и заслужил великую рекламу…

Читать полностью »

Одной из своих главных задач в 70-е гг. компания Lotus считала замену модели Europa на автомобиль с новым 16-клапанным двигателем в пределах колесной базы. Его назвали Esprit, кузов заказали известному итальянскому дизайнеру Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro).

Прототип этой машины представили в 1972 г., но завершение разработки было отложено до начала продаж нового поколения машин Elite и Eclat с передним двигателем. При появлении первого серийного образца Esprit в октябре 1975 г. он не был готов к продажам – поставки нового автомобиля начались летом 1976 г.
В машине использовались все конструктивные особенности, характерные для Lotus: хребтовая рама, полностью независимая подвеска и легко узнаваемый стеклопластиковый кузов. Первые образцы получили безнаддувные двигатели мощностью 160 л.с., в результате дальнейших модернизаций мощность мотора возросла на 55 л.с. Читать полностью »