Автомобильный маркетинг

Салон уже давно закончился, из постов потихоньку исчезли табуны фотокрасоток, и теперь я с опозданием выкладываю продолжение поста о конце света:

Читать полностью »

Выложил Lnago:

Пара материалов о Rover 75 (теперь китайский Roewe 75 от SAIC). За первую часть исторического экскурса спасибо Diecast43:

Вроде бы, у BMW были все резоны для развития угасающего британского Rover. Легковое отделение некогда великой компании шло довеском к более ценному Land Rover, тогда же были куплены Mini и Rolls-Royce – независимый немецкий производитель получал в своё распоряжение коллекцию британских автомобильных легенд – внедорожную, миниатюрную и королевскую. И в довесок – наконец-то шанс разработать переднеприводную жилу без урона для основного бренда, прикрывшись британской маркой.

Чем закончилась эта история – известно: от Rover избавились в первую очередь, Land Rover в начале нового тысячелетия оказался в руках Форда, который его тоже не удержал, из Mini маркетологи выжимают всевозможные соки на потребу мировому гламуру, а Rolls-Royce обзавёлся iDrive.

Rover 75 был единственной машиной, которую BMW успело разработать за пять лет владения маркой. Автомобиль удался на славу – безошибочно узнаваемый, британского облика, по-немецки основательный, позаимствовавший конструктивные решения от баварской “трёшки”, но при этом – переднеприводной. Единственный из модельного ряда Rover безубыточный автомобиль. Читать полностью »

Автомобильный мир включает в себя сотни миллионов автовладельцев, десятки тысяч автодилеров и всего несколько крупных корпораций, создающих на рынке, продвигающих и поддерживающих сотни полторы брендов.

Вес бренда на рынке зачастую никак не связан с распространенностью товара и объемами продаж. Совсем недавний пример с Apple, имевшей до недавнего времени известность совершенно непропорциональную микроскопической доле на рынке.

Ежегодно компания Interbrand, наиболее авторитетная в оценке стоимости брендов публикует свою первую сотню самых дорогих брендов на мировом рынке. Нас, естественно, будет интересовать автомобильная часть рейтинга.

Самые дорогие автобренды мира в 2011 году. Получилась почти десятка:

1. Тойота (11 место, +6% в стоимости)
2. Мерседес (12 место, +9%)
3. BMW (15 место, +10%)
4. Хонда (19 место, +5%)
5. Фольксваген (47 место, +14%)
6. Форд (50 место, +4%)
7. Ауди (59 место, +13%)
8. Хюндай (или Хундай, или Хуюндай, надо осваивать корейские иероглифы, 61 место, +19%)
9. Порш (72 место, +4%)
10. Ниссан (90 место, без изменений)
11. Феррари (99 место, +1%)

И все, больше мест автобрендам не досталось.

Правда есть еще один мотобренд, догадайтесь, какой?

Харлей Дэвидсон (100е место, цена только бренда около трех с половиной миллиардов долларов)…

Метки: бренды, рынок автомобилей.

Tatra всегда умела удивлять своими достижениями в аэродинамике. Этот концепт не исключение. Дизайнер – Майк Елинек. Вот почему практически ВСЕ концепты в автомобильном мире не доходят до производства? Очень печально… (С)

Читать полностью »